Naviguer dans le parc national des Calanques : ce que dit la réglementation

Par Le Figaro Nautisme

Falaises de calcaire, eaux turquoise et criques envoûtantes : les Calanques attirent chaque été des milliers de plaisanciers venus profiter d’un paysage spectaculaire. Mais pour préserver cet écosystème exceptionnel, la navigation y est strictement encadrée. Mouillage, pêche, sécurité, zones interdites : voici tout ce qu’il faut savoir avant de hisser les voiles dans le parc national des Calanques.

Un écrin fragile entre terre et mer
Créé en 2012, le parc national des Calanques s’étend entre Marseille, Cassis et La Ciotat. C’est le seul parc national d’Europe à la fois terrestre, marin et périurbain. Il abrite une biodiversité remarquable et une mosaïque de paysages à la fois sauvages et accessibles. Ce voisinage immédiat avec la deuxième ville de France rend sa gestion particulièrement complexe : préserver les habitats naturels sans exclure les usages humains.
Le parc s’est ainsi doté d’une stratégie ambitieuse pour organiser la fréquentation, réguler les usages nautiques et sensibiliser les usagers, tout en laissant la place à la plaisance sous certaines conditions. Chaque manœuvre dans ces eaux limpides engage donc une responsabilité : celle de naviguer autrement.

Nautisme Article
© Parc National des Calanques

Préparer sa sortie en mer
Naviguer dans les Calanques ne s’improvise pas. La Méditerranée peut rapidement changer de visage, avec des coups de vent soudains et des conditions parfois trompeuses. Avant toute sortie, une préparation sérieuse s’impose. Il est impératif de consulter les prévisions météo marines, de vérifier son embarcation, et de disposer d’une carte marine à jour, notamment celle indiquant les zones réglementées du parc. Cette carte, accessible sur le site du parc ou via l’application "Mes Calanques", est un outil indispensable.
Un itinéraire doit être pensé en fonction des zones autorisées à la navigation, des conditions physiques de l’équipage, mais aussi des limites fixées pour protéger les milieux naturels. En complément, l’application Donia permet d’identifier facilement les fonds sableux, préférables pour jeter l’ancre sans endommager les herbiers.

Nautisme Article
© Parc National des Calanques

Un mouillage sous haute surveillance
Dans les Calanques, l’ancrage au hasard est désormais proscrit. Pour éviter la destruction des herbiers de posidonie - une plante marine essentielle à la biodiversité méditerranéenne -, le parc a instauré un schéma global d’organisation des mouillages. Concrètement, cela se traduit par une série de mesures : éloignement des grands navires au-delà des herbiers, installation de bouées de mouillage écologiques, interdiction de mouiller dans certaines criques saturées comme En-Vau ou Port-Pin, et concentration des zones d’ancrage sur les fonds sableux dans la baie de Cassis, au Frioul ou au nord de Riou.
Dans les zones où le sable est insuffisant, seules les bouées seront autorisées, mettant fin au mouillage libre. Les bouées jaunes délimitent les zones interdites, tandis que les bouées blanches signalent les zones autorisées, certaines étant exclusivement réservées aux plongeurs ou aux plaisanciers de passage. Il est formellement interdit de s’attacher aux bouées de balisage.

Nautisme Article
© Parc National des Calanques

Nautisme Article
© Parc National des Calanques


Une navigation réglementée
La vitesse est limitée à 5 nœuds dans la bande des 300 mètres, et certains secteurs interdisent la navigation aux engins à moteur. Les annexes ne peuvent pas tirer à terre dans les calanques, et les kayaks sont désormais invités à s’amarrer sur des « fleurs d’amarrage » prévues à cet effet. Il est également interdit de débarquer dans le parc en cas de fermeture pour risque incendie.
La pollution, même minime, est traquée : tous rejets sont interdits, des cuves à eaux noires sont exigées à bord, et les produits d’entretien doivent être biodégradables. Le recours aux peintures antifouling toxiques est découragé au profit de solutions mécaniques ou écologiques.

Pêche de loisir : une réglementation en évolution
La pêche, tradition profondément ancrée dans l’histoire des Calanques, reste autorisée sous conditions. Depuis 2024, tout pêcheur de loisir doit déclarer son activité et ses captures à chaque sortie. Cette déclaration est gratuite, nominative, valable jusqu’à la fin de l’année, et accessible via l’application CatchMachine.
La réglementation prévoit un quota journalier de sept kilos de prises par pêcheur, avec un maximum de vingt kilos par bateau. Certaines espèces font l’objet d’une interdiction stricte, comme le mérou, le corb ou la grande nacre. D’autres ne peuvent être pêchées qu’en dehors des périodes de reproduction, à l’image des oursins (interdits du 1er mars au 14 décembre) ou des poulpes (interdits du 1er juin au 30 septembre). Les prises doivent être mesurées et identifiées : toute capture de plus de 15 centimètres implique de couper la nageoire caudale, comme le prévoit le règlement. Enfin, la chasse sous-marine assistée mécaniquement reste totalement interdite.

Nautisme Article
© Bloc Marine

Naviguer autrement, pour longtemps
Le parc national des Calanques est un territoire fragile, mais ouvert. La plaisance n’y est pas bannie, elle est encadrée. L’ambition du parc est claire : faire coexister pratiques nautiques et préservation du milieu, dans une logique durable et partagée. Chacun, plaisancier ou pêcheur, amateur ou professionnel, est invité à participer à cet équilibre.
Respecter les distances, éviter les zones interdites, trier ses déchets, limiter son impact sonore, informer ses proches avant de partir, garder un moyen de communication à bord : ce sont autant de gestes simples qui rendent la navigation plus sûre, plus responsable, et surtout compatible avec la beauté intacte des Calanques.

Pour préparer vos sorties et consulter toutes les cartes de navigation et de réglementation en vigueur, rendez-vous sur www.calanques-parcnational.fr ou téléchargez l’application Mes Calanques.

Et avant de partir en mer, ayez les bons réflexes en consultant la météo sur METEO CONSULT Marine et en téléchargeant l'application mobile gratuite Bloc Marine.

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
Max Billac
Max Billac
Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...