Ces îles nouvelles créées par la nature : quand la terre invente ses propres territoires

Culture nautique
Par Le Figaro Nautisme

Elles surgissent après une éruption, s’assemblent grain par grain sous l’impulsion des courants ou se bâtissent patiemment grâce au travail invisible de millions d’organismes marins. Contrairement aux idées reçues, les îles “artificielles” ne sont pas forcément l’œuvre de l’homme. La nature, elle aussi, construit ses propres territoires, parfois en quelques heures, parfois en plusieurs millénaires. Petit tour d’horizon de ces créations fascinantes qui redessinent sans cesse la carte du monde.

Elles surgissent après une éruption, s’assemblent grain par grain sous l’impulsion des courants ou se bâtissent patiemment grâce au travail invisible de millions d’organismes marins. Contrairement aux idées reçues, les îles “artificielles” ne sont pas forcément l’œuvre de l’homme. La nature, elle aussi, construit ses propres territoires, parfois en quelques heures, parfois en plusieurs millénaires. Petit tour d’horizon de ces créations fascinantes qui redessinent sans cesse la carte du monde.
Surtsey
Surtsey© AdobeStock

Les volcans : naissance instantanée d’îles nouvelles

Les îles volcaniques sont les plus spectaculaires : elles surgissent souvent sans prévenir, dans des panaches de fumée visibles à des dizaines de kilomètres.
L’Islande et l’archipel du Japon sont parmi les régions les plus prolifiques. L’un des exemples les plus célèbres reste Surtsey, apparue au large de l’Islande en 1963. En seulement 3 ans d’éruption, elle a formé une terre de presque 3 km2, aujourd’hui protégée pour observer l’apparition spontanée de la vie.
Plus récemment, en 2022, une éruption sous-marine dans les Tonga a donné naissance à une île près du volcan Home Reef, devenue en quelques semaines un petit plateau basaltique avant de replonger sous la mer.
Dans le Pacifique Nord, l’île japonaise de Niijima, née en 2013, a fusionné avec la voisine Nishinoshima, créant une masse terrestre totalement nouvelle.
Ces îles naissent vite, certaines résistent : Nishinoshima, toujours active, continue de grandir année après année, modifiant la géographie du Japon presque en direct.

Niijima
Niijima© AdobeStock

Les architectes vivants : les îles coralliennes et les atolls
À l’opposé de la brutalité volcanique, les récifs coralliens fabriquent des îles en silence, par construction lente.
Les Maldives, les Tuamotu en Polynésie, Kiribati ou encore les îles Marshall sont presque entièrement nées de cette architecture naturelle. Chaque atoll est le vestige d’un ancien volcan, aujourd’hui disparu sous l’eau.
L’atoll de Bikini, connu pour ses essais nucléaires, illustre bien ce processus : un anneau corallien parfait, construit autour d’une caldeira affaissée.
Plus loin dans le Pacifique, Aitutaki aux îles Cook ou Rangiroa, immense ovale turquoise de 80 km de long, montrent jusqu’où peut aller la patience du corail.
Ce sont des îles vivantes : elles montent ou s’étendent lorsque les coraux prospèrent, régressent lorsqu’ils blanchissent. Certaines, comme l’atoll de Funafuti aux Tuvalu, grandissent même grâce au dépôt de débris coralliens charriés par les tempêtes.

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Le travail discret des courants : les îles-barrières et les bancs mouvants
Certaines îles ne sont faites que de sable, façonné par les vents et les courants. Ces îles-barrières, très présentes sur la côte est des États-Unis, se déplacent littéralement d’année en année.
Outer Banks en Caroline du Nord, longue bande sableuse de 300 km, s’est remodelée plusieurs fois depuis un siècle, parfois fracturée, parfois élargie.
En Europe, les îles frisonnes, Sylt, Amrum, Borkum, suivent la même logique : leur profil évolue au gré des tempêtes du Nord.
Plus au sud, les bancs de sable de la Gironde, en France, montrent un phénomène similaire. En 2021, un nouveau banc nommé « l’île Mystérieuse » est apparu à l’embouchure de l’estuaire, si instable qu’il a disparu puis réapparu sous une autre forme quelques mois plus tard.
Ces îles mouvantes sont fragiles, mais essentielles : elles protègent les côtes des houles océaniques et reflètent en temps réel la dynamique des littoraux.

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Quand un séisme fait émerger la terre : les îles sismiques et les soulèvements brutaux
Les tremblements de terre peuvent eux aussi créer des îles en quelques minutes.
En 2013, la côte pakistanaise a vu apparaître Zalzala Koh, une île de vase d’environ 20 m de haut, née de la pression des gaz piégés sous le plancher marin. Elle s’est rapidement érodée et a disparu en moins de 6 ans.
En Alaska, le séisme de 1964 a fait remonter des portions de littoral de plus de 10 m, créant des pointes rocheuses et de nouveaux îlots dans la baie du Prince-William.
Le Japon, situé à la jonction de plusieurs plaques tectoniques, a également vu émerger de petites îles après des séismes, notamment près de Fukushima au début des années 2000.
Ces îles sont rarement stables, mais elles témoignent de la puissance des mouvements internes de la Terre.

Les deltas et les fleuves : quand la terre avance sur la mer
Les fleuves créent eux aussi des îles, par sédimentation.
Le delta du Gange au Bangladesh et en Inde abrite des centaines d’îlots qui se forment, disparaissent puis reviennent en fonction des moussons et des crues.
Plus au nord, le Mississippi a façonné depuis des siècles des îles entières autour de La Nouvelle-Orléans, tandis que le Nil a porté l’apparition régulière de petites îles cultivées près de Louxor ou Assouan.
Ces îles, bien que souvent modestes, sont vitales pour les populations : elles servent de terres agricoles, de refuges pour les oiseaux ou de zones tampons contre les tempêtes.

Éruptions, coraux, courants, séismes ou fleuves : la nature possède de multiples manières d’inventer de nouvelles terres. Certaines disparaissent en quelques années, d’autres deviennent des habitats durables, voire des nations entières comme les Maldives ou Kiribati.
Ces îles montrent surtout que la planète reste un milieu dynamique, capable de créer ses propres territoires sans intervention humaine. Observer leur formation, c’est regarder la Terre en train de se réinventer, encore et toujours.

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Denis Chabassière
Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Michel Ulrich
Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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METEO CONSULT
METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.