Le Cluster « Yachting Monaco » a rassemblé une centaine de professionnels du yachting ainsi qu’une flotte de yachts amarrés dans la YCM Marina à l’occasion de cet Open Days 2024. Ce premier rendez-vous de l’année a permis d’aborder l’état du secteur tout en réalisant des projections pour l’année 2030. « L’industrie doit se distinguer de la meilleure des manières. Notre Cluster est toujours cité en référence et c’est l’un des meilleurs au monde. Nous devons donc continuer sur cette lancée » a débuté Bernard d’Alessandri, Président du Cluster « Yachting Monaco » et Secrétaire Général du Yacht Club de Monaco.
Après une présentation des chiffres du secteur en 2024 par Katia Damborsky de Boat International, deux conférences sous forme de panels se sont succédé, traitant de l’évolution du Yachting pour les prochaines années, avec une vision à 360° de l’implication des différents acteurs du secteur en termes de durabilité.
Les professionnels ont également eu l’occasion de visiter les 15 yachts amarrés, aux abords de la YCM Marina, présentés par Sanlorenzo, Oceanco, Novamarine, RIB, Riva, Pardo, Saialia Yachts, Baltic Yachts, Dominator Yacht, Costruzioni Navali Tigullio, Palmer Johnson, Overmarine, Feadship et Philip Zepter Yachts.
Yachting, un marché qui a le vent en poupe
Avec une flotte dont l’âge moyen est de 23 ans, le marché compte actuellement 10 729 yachts à moteur contre 1 897 à voile. Par ailleurs, 1 166 projets sont en cours de construction ou en commande. L’Italie domine le marché avec 51,4 % des projets en cours de construction ou en commande, bien que le pays ne représente que 40,1 % de la production mondiale en termes de tonnage brut.
La production de super-yachts en Turquie a doublé au cours de la dernière décennie, avec 132 super-yachts en construction. En termes de longueur moyenne des super-yachts en construction, l’Allemagne arrive en tête avec 94,4 m, suivie des Pays-Bas avec 62 m. Les yachts personnalisés par leurs propriétaires représentent 63,3 % de la flotte mondiale.
Tendances et innovations
Les tendances internationales pour 2024 montrent une préférence marquée pour les projets de motorisation diesel, surpassant de loin les motorisations hybrides et diesel/électriques. L’événement a également été l’occasion de discuter de l’augmentation de l’utilisation des huiles végétales hydrogénées (HVO). Feadship a fait un pas de plus vers l’objectif de produire des super-yachts neutres en carbone d’ici 2030, avec l'Obsidian un super-yacht de 84,20 mètres qui peut fonctionner avec du carburant diesel non fossile, appelé HVO. Sanlorenzo n’est pas en reste, testant ce nouveau biocarburant à émissions propres sur le Lammouche de 44 mètres.
Durabilité et efficacité énergétique
L’optimisation de la coque pour un meilleur rendement énergétique, des moteurs plus propres et efficaces, la motorisation hybride, diesel-électrique, électrique, les voiles rigides, les carburants HVO/bio, l’énergie solaire, l’hydrogène/hydrogène vert, le méthanol/méthanol vert et les rénovations durables sont autant de solutions disponibles pour améliorer la durabilité des unités.
Quel futur pour le yachting
À quoi ressemblera le secteur d’ici 2030 ? Les divers panélistes présents ont tenté de répondre à cette question en réalisant des projections globales de l’industrie. « L’approche à 360° est selon moi la plus intéressante », observe Artur Poloczanski, Directeur des relations publiques chez Sunreef. « Il faut savoir comment optimiser le yacht pour atteindre un objectif de durabilité ».
L’anticipation est également cruciale, comme le souligne Vincent Huens de Brouwer, directeur associé chez Covership Insurance : « Nous préférons être impliqués dès le début du projet afin de nous adapter et de mieux comprendre les besoins. Aucune nouvelle solution n’est exclue ». Une vue d’ensemble est essentielle, incluant « l’usage du bateau et les ports où il sera amarré », précise Camille Lopez, Présidente de Hy-Plug. Tous s’accordent à dire qu’il faut encourager la durabilité auprès des armateurs. « Il nous faut plus d’offres durables. Les clients veulent aller dans cette direction, mais les solutions abordables manquent encore », admet David Legrand, courtier chez Fraser. « Pour la tranche des yachts de 30-50m, 90 % des clients sont intéressés par une approche plus écologique, mais trouvent les solutions encore trop coûteuses ».
Quelles solutions pour convaincre ?
« Il faut inviter les clients potentiels à tester les solutions en mer », recommande Artur Poloczanski. Il est aussi crucial de démocratiser la réglementation et de garder son impact en tête. « Que ce soit dans les ports, les banques, les assurances... la réglementation concerne tous les secteurs », explique David Legrand. Camille Lopez ajoute : « Certaines réglementations existent déjà, d'autres sont en cours de développement. Il est essentiel de les suivre ». Le constat est que pour les yachts de taille moyenne, les clients recherchent encore plus le confort que la durabilité.
Quid de l’après
La durabilité dans les nouveaux projets anime l’industrie, mais il faut aussi trouver des solutions pour la flotte existante et vieillissante. « Nous avons de plus en plus de bateaux dans la flotte actuelle », souligne Arthur Bohr, Directeur du site Monaco de Monaco Marine. « Il va falloir trouver une solution pour leur destruction ».
« Si tous les acteurs de l'industrie s'impliquent, nous pourrons être fiers et nous engager pour un meilleur avenir du yachting », conclut Vincent Huens de Brouwer. La sensibilisation est cruciale, sachant que les clients préfèrent des solutions simples. Il est important d’identifier les solutions existantes pour réduire la pollution et les solutions validées par les chantiers, sans oublier l’importance des analyses comparatives.
Une année de célébration
Le 10 juin prochain, les membres du Cluster « Yachting Monaco » se réuniront de nouveau afin de célébrer les 10 ans de l’association. Fondé en 2014 par Bernard d'Alessandri, le Cluster « Yachting Monaco » est l’un des premiers au monde uniquement destiné aux acteurs du Yachting. S’inscrivant dans la continuité des actions du Conseil Stratégique pour l’attractivité (émanation du gouvernement monégasque), il a pour objectif d’être une plateforme de rassemblement et de dialogue auprès des autorités de décision et un pôle de compétitivité réunissant 100 organisations et entreprises interdépendantes d’un même secteur, avec une démarche fédératrice.
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