Votre bateau est-il vraiment prêt à partir ? La bonne routine avant l’appareillage

Votre bateau est-il vraiment prêt à partir ? La bonne routine avant l’appareillage

Le moteur tourne, les amarres sont prêtes à être larguées et l’équipage attend dans le cockpit. Pourtant, le bateau est-il réellement prêt à prendre la mer ? Chez un skipper compétent, les trente...

Voie d’eau à bord : votre pompe de cale est-elle suffisamment puissante pour sauver la situation ?

Voie d’eau à bord : votre pompe de cale est-elle suffisamment puissante pour sauver la...

Une pompe de cale annoncée pour un certain nombre de litres par heure évacue-t-elle réellement la quantité annoncée ? Nous avons confronté les chiffres pour comprendre ce qu’une pompe va...

Le bateau qui reste au port s’abîme-t-il plus vite que celui qui navigue ?

Le bateau qui reste au port s’abîme-t-il plus vite que celui qui navigue ?

On pourrait croire qu’un bateau qui ne navigue pas est un bateau préservé. Pas d’heures moteur, pas de voiles malmenées, pas de guindeau sollicité… Pourtant, l’immobilisation prolongée peut...

Les 10 innovations qui vont changer la vie à bord

Les 10 innovations qui vont changer la vie à bord

Propulsion électrique, intelligence artificielle, production solaire, internet au large, nouveaux matériaux ou encore dessalinisateurs toujours plus sobres : la grande croisière connaît une évolution technologique accélérée. Mais derrière les effets d’annonce, quelles innovations vont réellement...
Ancres virtuelles : protègent-elles vraiment les fonds marins ?

Ancres virtuelles : protègent-elles vraiment les fonds marins ?

Plus besoin de jeter l’ancre pour immobiliser son bateau. Les systèmes de maintien dynamique par GPS permettent désormais de rester pratiquement sur place grâce aux moteurs et aux propulseurs. Une...

Navigation électronique : quelles sont les limites du 100 % tablette ?

Navigation électronique : quelles sont les limites du 100 % tablette ?

Les applications de navigation sont devenues si performantes qu’une simple tabelette peut aujourd’hui afficher cartes, AIS, météo, routes et profondeurs avec une facilité déconcertante. Mais...

Eaux noires, eaux grises : ce que les plaisanciers doivent vraiment respecter

Eaux noires, eaux grises : ce que les plaisanciers doivent vraiment respecter

Entre la réglementation française, les directives européennes et la convention MARPOL, les règles relatives aux eaux usées sont souvent résumées trop vite. Tous les bateaux ne relèvent pourtant...

Pièces détachées : un nouvel outil pour mieux identifier les références de son moteur

Pièces détachées : un nouvel outil pour mieux identifier les références de son moteur

Identifier une pièce détachée adaptée à son moteur n’est pas toujours évident. Avec MyMotor, SVB Marine propose un nouvel outil permettant aux plaisanciers d’enregistrer leur moteur sous forme...

Sécurité hauturière : pourquoi respecter la Division 240 ne suffit pas

Sécurité hauturière : pourquoi respecter la Division 240 ne suffit pas

Un radeau, une EPIRB, une VHF portable, une pharmacie… Votre bateau respecte scrupuleusement la Division 240 et vous voilà prêt à traverser un océan ? Pas forcément. Dès que l’on s’éloigne des côtes et des moyens de secours, respecter la réglementation ne suffit plus : il faut être capable de...
Quelle hélice pour un voilier ? Les critères pour faire le bon choix

Quelle hélice pour un voilier ? Les critères pour faire le bon choix

Bipale, tripale, quadri-pale, bec de canard, pas variable, pas ajustable, etc. un large éventail d’hélices est offert à tel point qu’il peut s’avérer difficile de choisir.

Diesel marin : dix négligences qui transforment une petite panne en grosse facture

Diesel marin : dix négligences qui transforment une petite panne en grosse facture

Réputé robuste et capable de fonctionner pendant des milliers d’heures, le moteur diesel marin ne meurt pourtant que rarement de vieillesse. Eau dans le carburant, refroidissement négligé,...

Brouillage, spoofing, fausses positions : comment naviguer quand le GPS perd le nord

Brouillage, spoofing, fausses positions : comment naviguer quand le GPS perd le nord

Un bateau affiché sur la terre ferme, des cargos qui semblent traverser une digue, une route qui se décale soudainement de plusieurs milles : les perturbations des systèmes de navigation par...

Polyester, carbone, aluminium, acier : quel bateau vieillira le mieux ?

Polyester, carbone, aluminium, acier : quel bateau vieillira le mieux ?

Certains voiliers en polyester construits dans les années 1970 traversent encore les océans, tandis que des bateaux beaucoup plus récents révèlent déjà des décollements, des infiltrations ou des...

Garmin LiveScope 2 : le sondeur en temps réel gagne en portée et en précision

Garmin LiveScope 2 : le sondeur en temps réel gagne en portée et en précision

Garmin lance la série LiveScope 2 nouvelle évolution de sa gamme de sondeurs. Il permet de visualiser en temps réel les poissons, les appâts et les structures autour du bateau.
Incendie à bord : ces causes qui peuvent détruire un bateau en quelques minutes

Incendie à bord : ces causes qui peuvent détruire un bateau en quelques minutes

Un bateau prend rarement feu à cause d’un événement spectaculaire. Le plus souvent, l’incendie naît d’une succession de défauts discrets. Et à bord, ces petites défaillances peuvent former une...

Propulsion électrique au grand large : peut-on vraiment se passer du diesel ?

Propulsion électrique au grand large : peut-on vraiment se passer du diesel ?

Silencieuse, propre à l’usage et séduisante sur le papier, la propulsion électrique gagne du terrain dans le nautisme. Mais peut-elle réellement répondre aux exigences d’un voilier de grande...

Girouettes et anémomètres : comment lire le vent sans instrument connecté

Girouettes et anémomètres : comment lire le vent sans instrument connecté

À bord, les écrans indiquent désormais en temps réel la force et la direction du vent. Pourtant, une girouette, un anémomètre classique et quelques repères visuels suffisent déjà à comprendre ce...

Hiverner son bateau à l’étranger : le guide pour éviter les mauvaises surprises

Hiverner son bateau à l’étranger : le guide pour éviter les mauvaises surprises

Laisser son bateau plusieurs mois en Grèce, aux Canaries, aux Antilles, en Polynésie ou en Asie ne s’improvise pas. Entre les règles douanières, les clauses d’assurance, le risque cyclonique,...

Navigation intelligente : bientôt un copilote numérique sur nos voiliers ?

Navigation intelligente : bientôt un copilote numérique sur nos voiliers ?

Calculer la route, surveiller l’horizon, gérer les batteries, anticiper une panne ou répondre à une question posée à voix haute : l’intelligence artificielle commence à réunir des fonctions jusqu’ici dispersées à bord. D’abord réservée aux yachts les plus sophistiqués, cette navigation...
À découvrir aussi
Yachting
YOT 53 : Catana Group change d’échelle avec son premier catamaran à mote...
YOT 53 : Catana Group change d’échelle avec son premier catamaran à mote...
Découvrir
Découvrir
Course au large
The Ocean Race Atlantic 2026 : le trio de tête accélère alors que les co...
The Ocean Race Atlantic 2026 : le trio de tête accélère alors que les co...
Découvrir
Découvrir
Plongée
En septembre, six spots de Méditerranée française pour réussir ses premi...
En septembre, six spots de Méditerranée française pour réussir ses premi...
Découvrir
Découvrir
L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
Max Billac
Max Billac
Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.