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Puerto de Gandia est un port de commerce, de pêche et de plaisance aménagé dans l'embouchure de Río de San Nicolas. Le club nautique est dans la partie Nord du port, à l'enracinement de la digue nord (Dique Norte).

Navigation

Amers : Le Mondúver, montagne de 841 m avec une antenne à son sommet signalée par un feu rouge.

Approche : Le port de Gandía est facile à identifier grâce à sa jetée (Dique Norte) de 0,5 M de long qui sort depuis la côte dans une direction ESE.

Feux d'entrée : Extrémité de la digue Nord (38°59',7 N - 000°08',7 W) Fl.G.5s15m7M AIS ; Extrémité de la contre-digue (39°59',5 N - 000°08',8 W) Fl.R.5s9m5M ; Môle Sud angle NE (39°59',8 N - 000°09',1 W) Fl(2)R.7s5m3M.

Dangers : Banco El Mitjanet, banc rocheux couvert de 5,6 m d'eau, il jouxte au NNW le port ; Une ferme marine (39°02',5 N - 00°06',2 W), est à 3,3 M de la pointe de la digue Nord, balisée par 6 bouées jaunes ; L'embouchure du Río Serpis jouxte au SE le port, il y a danger en période de crue lors de pluies intenses.

Fonctionnement

nombre de places
260 pl.
places visiteurs
pl.
profondeur
1,8-3,5 m
eau
électricité
essence
wc - douches
téléphone
wifi
pompe à résidus
tri des déchets
huile usagée
manutention
VHF
Indicatif téléphonique
Région A.I.S.M.
Région A

Bureau du port : Real Club Náutico de Gandía, Passeig Marítim de Neptú, 2, 46730  Gandía - Valencia
T. 962  841  050 
VHF  9 
info@nauticogandia.com, www.nauticogandia.com.

Équipement

260 pl. (< 30 m) et places visiteurs.

Profondeur : Av.-port 3,8 m ; Bassins 1,8-3,5 m.

Amarrage : Sur pontons et quais.

Services

Ravitaillement : Eau ; Électricité.

Carburant : À la station.

Commodités : WC, douches ; Téléphone ; Wi-Fi ; Surveillance 24h/24 ; Collecte des déchets et des huiles usagées ; Pompe à résidus.

Réparations : Manutention.

Photos

  • Gandía ©Frédéric Hédelin

Météo

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L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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