Les dessous de la Coupe de l'America

Après une première semaine de régates émaillées par les absences de plusieurs challengers pour diverses raisons : les Italiens de Luna Rossa avaient décidé de boycotter la première course pour protester contre la décision du directeur de course, Iain Murray, d'obliger tous les AC72 à modifier leur plan porteur de safran visant à assurer la sécurité des marins. Luna Rossa jugeait ces nouvelles règles trop arbitraires et trop avantageuses pour le defender américain Team Oracle USA qui aurait eu le temps de développer et de s'entraîner avec plusieurs prototypes étant donné qu'il ne débute la compétition qu'en septembre pour le duel final de la Coupe de l'America.

Le second challenger absent des premières confrontations n'est autre qu'Artemis qui a pris beaucoup de retard après le chavirage de leur catamaran et le décès tragique d'un de leurs équipiers en mai. Les Suédois tentent de rattraper le temps perdu en appareillant leur deuxième AC72 et ainsi espérer entrer dans la compétition à partir de la semaine prochaine (début du round robin 3).

Le dernier challenger en lice, Emirates Team New Zeland fait lui office de premier de la classe, leur AC72, le plus développé et le mieux équipé paraît être le plus rapide des trois. De plus les Kiwis ont respecté à la lettre leur schéma d'entraînement utilisant la totalité des journées autorisées à la navigation cet hiver. Le premier vrai duel opposant deux catamarans de cette nouvelle ère que découvre les amateurs de sport et même de voile a eu lieu ce samedi 13 juillet, et sans surprise les All black de la voile ont croqué leur adversaire italien, les bloquant dès le départ pour s'adjuger une victoire qui, combinée à celle de ce dimanche contre Artemis, toujours absent, devrait leur permettre d'accéder à la finale de la Louis Vuitton Cup du 17 au 30 août.

Si le bateau suédois n'est pas encore à l'eau avant fin juillet et la fin des round robin, les aficionados de la voile n'auraient plus que trois vrais duels à se mettre sous la dent entre les Kiwis et les Italiens les 21, 23 et 28 juillet. Tous les autres matchs prévus mettent en scène les Suédois d'Artemis...

Louis Vuitton veut se faire la malle

Fleuron du groupe français de luxe LVMH et sponsor officiel de l'événement depuis 1983, Louis Vuitton serait en droit de réclamer des comptes à la Coupe de l'America pour ces premiers balbutiements.

Le très sérieux San Francisco Business Times s'appuie sur une source interne à la Coupe de l'America pour affirmer que le maroquinier français aurait dû verser 10 millions de dollars (7,8 millions d'euros) à l'organisation si celle-ci parvenait à réunir au moins huit équipes pour sa coupe. Lors des éditions précédentes, la Coupe Louis Vuitton réunissait entre sept et treize concurrents. Seuls trois répondent présents en 2013 : Artemis, Emirates Team New Zeland et Luna Rossa. Ce désistement significatif pourrait être dû au coût exorbitant des catamarans AC72, qui valent 50 millions de dollars pièce. Soit dix fois plus que les précédents monocoques "class America".

Dans le cas où le nombre de bateaux participants était inférieur à six, Louis Vuitton pouvait demander un remboursement de 1 million de dollars par équipe en course. La Coupe de l'America doit donc 3 millions de dollars à son principal sponsor.

Fondateur et président de la Louis Vuitton Cup, Bruno Troublé se dit "déçu de la tournure prise" et n'avait pas prévu dans le contrat qu'il y ait moins de cinq participants. "Nous ne pensions pas que cela arriverait. C'est pire de ce que nous imaginions," s'est-il plaint dans un journal néo-zélandais. Affaire à suivre...

Les Américains en mode commando

Pendant ce temps là, dans la baie de San Francisco, le defender américain Oracle Team USA continue de s'entraîner en vue de la Coupe de l'America. De l'Independance day (4 juillet dernier) qui marquait le lancement officiel des hostilités, jusqu'au 7 septembre, date du premier duel de la Coupe de l'America qui mettra aux prises le vainqueur de la Louis Vuitton Cup (un des trois challengers) au defender, le calendrier des Américains affiche complet.

Aux entraînements "classiques" entre les deux AC72 américains se sont greffés des séances de musculation et de travail foncier qui démontrent que l'aspect physique qu'impose ce genre de bateau n'a pas été pris à la légère.

Vendredi, l'équipe de James Spithill s'est même offert une journée complète de team building commando où l'on pouvait voir toute l'originalité des épreuves proposées : des classiques pompes et exercices de force aux défis de course à la rame par équipe, les Américains ont terminé leur journée par une séance de paint-ball. Tous les moyens sont bons pour garder l'aiguière d'argent sur le territoire de la bannière étoilée...