Solaris 55
Solaris Yachts annonce, pour les salons d’automne, la sortie d’un tout nouveau 55 avec un double objectif : pouvoir naviguer aussi bien à la journée que parcourir le globe. Le chantier a mis en œuvre tout son savoir-faire pour proposer des prestations d’excellence tant au niveau des performances que de la qualité de construction et des finitions. Les aménagements intérieurs, classiques et offrant de beaux volumes, très bien pensés, sont dessinés par Adi Design. Pour l’extérieur, l’étrave arrondie, la ligne de la coque assez haute et inversée ainsi que le bouchain se relevant vers la poupe sont dues à Javier Soto Acebal. Avec son roof court et très plat, le look est avant-gardiste tout en conservant les acquis esthétiques définis depuis la création en 1974 de la marque, qui fête cette année son cinquantième anniversaire.
Wauquiez 55
Le Wauquiez 55 sera, sans conteste, le voilier à découvrir au festival de la plaisance. Son dessin radicalement novateur, dû à Marc Lombard, veut allier la vitesse d’un coursier et le confort d’un yacht. Son tirant d’eau très faible avec sa dérive le destine à concurrencer sérieusement les catamarans. Un deckhouse saloon, la plage arrière d’un motoryacht, une cabine arrière comme un maxi moderne, le Wauquiez 55 est un concentré d’innovations, qui reprend le meilleur de plusieurs univers. Son design remarquable avec un pont assez haut et sa tonture fortement inversée agrandissent les espaces intérieurs (Roseo Design) et les illuminent grâce à des hublots épousant les courbes. Il n’y a pas à dire, il a une sacrée gueule ! Sa construction soignée ainsi qu’un plan de voilure adéquat, le promettent à un beau succès.
Lagoon 60
Il sera présenté en avant-première mondiale au Cannes Yachting Festival. Le 60 est destiné à faire le lien entre le 55 et le 65 en prenant le meilleur des deux. La conception du cockpit arrière ouvert sur l’océan s’inspire du 55 , tandis que celle de la porte sur le cockpit avant emprunte plutôt au 65. Le trajet entre les deux extrêmes s’effectuant de plain-pied, la circulation est très fluide à bord. Deux versions d’aménagement, quatre cabines avec la cuisine et le mess dans la coque bâbord ou cinq cabines et une cuisine sur la nacelle, dépendent du choix du futur propriétaire. Deux cabines enfant ou équipage sont aménageables dans les pics avant. Des pavois pivotants élargissent la terrasse arrière autant qu’ils facilitent l’accès à bord. Quant au flybridge comment dire… c’est un des plus grands de la catégorie avec espace lounge, bar, coin repas et bain de soleil. Le poste de manœuvre, très ergonomique, situé au centre du fly est aussi convivial.
Nautitech 48 Open
La marque rochefortaise était précurseur en proposant le concept de l’openspace qui allie carré et cockpit et offre une surface plus spacieuse et pratique. Cette année, c’est le 48 Open qui vient coiffer la gamme déjà composée des 40 et 44. Pour ce flagship, le chantier ne s’est pas départi de son équilibre combinant sensation à la barre, passage et confort en mer, art de vivre au mouillage. Le niveau de finition est rehaussé sur le 48 pour encore mieux correspondre à ce segment premium. Des matériaux plus haut de gamme ont été utilisés, à l’image du fameux bar central en « resine solid surface ». Un soin plus attentif apporté aux menuiseries, avec des meubles suspendus ajoutant de la fluidité visuelle, confère une finition plus esthétique et luxueuse. À noter une cabine avant « Smartroom Flexibility » qui cumule les fonctions de chambre, de bureauet/ou de rangement.
Moody DS 48
Après le DS 41, c’est par la taille intermédiaire que Moody propose de continuer le renouvellement de sa gamme de Decksaloon dessinée par Bill Dixon Design. Le 48 DS réunit tous les atouts qui ont fait le succès de ses prédécesseurs : pont d’un seul niveau, rassemblant carré, cuisine et cockpit, vue panoramique à 360 degrés depuis le salon, profonds passavants sécurisés, poste de barre surélevé et simplicité des manœuvres. Les aménagements intérieurs, désormais conçus par une équipe de design interne au chantier, amènent plus de volume avec trois belles cabines munies d’une salle d’eau privative ainsi qu’une luminosité accrue. L’espace de détente sur la plage avant reçoit une table pour prendre une collation et la soute à annexe peut être équipée d’une grue. Le ratio poids/puissance est plus favorable aux performances qu’auparavant, apportant une ambiance plus ludique à ce croiseur très confortable.
Sunbeam 29.1
Le chantier situé sur les rives du lac de Mattsee en Autriche a présenté au Boot Düsseldorf son dernier modèle de weekender de moins de 30 pieds. Plus ambitieux que les daysailers de régate et petits croiseurs que la marque valorisait jusqu’alors, le 29.1 est muni d’une quille pivotante hydraulique à commande électrique. Large de 2,5 mètres, il est facilement transportable, sans permis spécial, pour aller naviguer partout en Europe. Sa motorisation électrique de 4 kW est parfaite pour les plans d’eau intérieurs comme pour les zones côtières. Son look ultra-moderne n’est pas le dernier de ses atouts : étrave inversée, peinture de coque et de roof mono teinte contrastant avec le pont en Resysta (produit naturel composé de cosses de riz et de sels minéraux) qui imite parfaitement le teck. L’intérieur modulable permet de passer des nuits dans de bonnes conditions. Compact, élégant, et très polyvalent, il peut faire le bonheur de vos weekends.
New Windelo 54
Présenté à l’International Multihull Show de la Grande-Motte en avril, le New Windelo 54 suit les adaptations initiées par le New 50 l’année dernière. élaborées par des logiciels utilisés dans l’industrie automobile, les formes du pont et du roof ont trouvé de nouveaux galbes, apportant plus de dynamisme et de fluidité. Ces modifications ont permis d’optimiser la surface des panneaux solaires sur le pont et le roof désormais mieux intégrés. Le niveau de finition est aussi le grand gagnant de ce renouveau. Matériaux plus riches, design plus léger et surtout un meilleur assemblage transforment aussi bien le confort que l’ambiance à bord, désormais plus cosy. À noter qu’une baie vitrée à six vantaux escamotables peut constituer une alternative à la grande porte pivotante arrière. Les performances énergétiques et l’autonomie verte seront aussi bénéficiaires de ces améliorations.
Bali 5.8
Pour le dixième anniversaire de sa marque Bali, le groupe Catana annonce la présentation du Bali 5.8, son nouveau navire amiral, au prochain Festival de la plaisance à Cannes. La marque, déjà reconnue pour avoir créé la plateforme rigide sur toute la surface de la nacelle et l’openspace décloisonné et largement ouvrable, renforce encore l’habitabilité et le confort sur les trois ponts. Une attention particulière a été portée à la cabine propriétaire avec la proposition d’un lit Queen size face à la mer et pas très haut. L’amélioration des agencements, telle une douche XXL, vise à tendre vers des prestations semblables à celles que l’on trouve sur les grands yachts. Les lits en îlots sont également disponibles dans la version six cabines. Le rooftop protégé par un bimini rigide est traité en deux cellules pour les manœuvres et le farniente. Le carré openspace est optimisé, surtout côté cuisine, équipé de plus vastes plans de travail. La descente à l’eau est par ailleurs retravaillée. Une surface de voile de 240 m² au près devrait lui permettre de se passer plus facilement des moteurs.
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