Solitaire du Figaro : good morning England !

Course au large
Par Figaronautisme.com / La Solitaire du Figaro

La flotte a glissé sous spi depuis qu’elle a quitté la Baie de Morlaix. Des conditions idéales pour avaler la Manche à près de 9 nœuds de moyenne dans des conditions de vent plutôt stables : 12-13 nœuds de sud-est.

©Alexis Courcoux - La Solitaire du Figaro 2021
La flotte a glissé sous spi depuis qu’elle a quitté la Baie de Morlaix. Des conditions idéales pour avaler la Manche à près de 9 nœuds de moyenne dans des conditions de vent plutôt stables : 12-13 nœuds de sud-est.

À l’heure du breakfast, trois hommes choisissent la route ouest entre le DST et les Scilly (Tom Dolan, Maël Garnier et Philippe Hartz) tandis que le gros de la meute emmenée par Xavier Macaire vise la pointe de la Cornouaille à déborder par le phare de Longships. Joints à la VHF depuis le bateau suiveur Express, les skippers de Ageas-Team Saint-Brieuc et Marine Nationale – Fondation de la mer racontent leur nuit et leur choix de route.

Maël Garnier (Ageas – Team Baie de Saint-Brieuc) :

« Je ne vois pas la flotte je suis en train de faire la lay line du DST, j’espère que ça va payer. J’ai bien dormi, j’ai bien mangé, j’ai fait des études de stratégie, et je suis vraiment heureux. Et depuis que j’ai entendu le classement ce matin, je suis encore plus heureux ! Je voulais glisser en dessous et à l’arrivée du brouillard, je voyais les autres monter, mais moi j’ai préféré glisser, car la route est plutôt ouest après. Le courant va se renverser donc je voulais être bien placé en fonction de ça. Je vais taper dans le coin du DST et les Scilly, il y a moins d’air à l’est. Je vais croiser Philippe Hartz et Tom Dolan. Je vais essayer de rester en dessous d’eux. J’ai 12 nœuds établis avec des rafales à 15 nœuds, ça glisse bien, on a le courant dans le dos, c’est avantageux. Je vais glisser avec le courant, ne pas faire de la route en trop. Je suis en T-shirt manches longues et short, j’ai un peu chaud. J’essaye de garder mes appuis, car sur cette étape les jambes vont être fatiguées. Je me préserve beaucoup. Je mets de la musique dans les moments où il n’y a rien à penser, de l’électro et de la house. Des trucs qui boostent ! »

Philippe Hartz (Marine Nationale – Fondation de la mer) :

« On était assez proches après le parcours en baie de Morlaix et le gros de la flotte a décidé de monter dans le grain, dans la purée de pois. Tout le monde a lofé, et j’ai décidé de rester sur ma route. J’ai fait ce que j’avais décidé au départ, c’est-à-dire de ne pas me laisser influencer et ça a l’air de payer. Depuis que nous avons quitté les côtes bretonnes, nous sommes sous grand-voile haute et grand spi et avec 12-13 nœuds de vent. C’est un peu mieux que les prévisions. Je n’avais pas prévu que ce soit aussi stable. J’ai pas mal dormi cette nuit, je suis frais ! Nous sommes près de la pointe de la Cornouaille, il faut maintenant négocier le DST et puis faire route vers le Fastnet. On n’a pas eu trop de trafic, je n’ai pas été gêné, c’est passé devant et derrière. C’est un peu la guerre des algues, mais ce sont des conditions clémentes, il ne fait pas froid ! »

Pointage au passage Land’s End (Visée entre Longships et Bishop) :

1. Xavier Macaire (Groupe SNEF) à 07h02

2. Alexis Thomas (La Charente Maritime) à 07h26

3. Erwan Le Draoulec (Skipper Macif 2020) à 07h27

4. Alexis Loison (Région Normandie) à 07h30

5. Fabien Delahaye (Groupe Gilbert) à 07h32

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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