Un nouveau Long Island 85' pour une croisière autour du monde

Voiliers
Par Figaronautisme.com
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Commandé en 2016, le dernier né du chantier JFA Yachts a effectué sa première sortie en mer. Ce voilier de la gamme Long Island est particulièrement adapté pour une circumnavigation avec notamment la possibilité de fermer et chauffer le flybridge et le cockpit.

Le nouveau Long Island 85' est un sistership du WindQuest et a été designé par le cabinet Marc Lombard Yacht Design Group, comme le reste de la gamme.
Commandé en 2016, le dernier né du chantier JFA Yachts a effectué sa première sortie en mer. Ce voilier de la gamme Long Island est particulièrement adapté pour une circumnavigation avec notamment la possibilité de fermer et chauffer le flybridge et le cockpit.

Le chantier breton a dévoilé les premières images du nouveau Long Island 85' en navigation. Comme tout le reste de la gamme des catamarans Long Island, ce dernier a été dessiné par le cabinet d'architectes Marc Lombard Yacht Design Group. Ce sloop de 26,25 mètres de long, sistership du WindQuest, reprend les caractéristiques du premier Long Island 85', à savoir la coque en aluminium et des superstructures en composite, assemblées par collage. Grâce à cette structure, le bateau a un poids de 56 tonnes lège. La légèreté des voiliers JFA Yachts fait partie de l'ADN du chantier depuis 1993, lorsque le Kermor, un voilier de 75', devient le yacht le plus léger, et le premier, du chantier. Toujours basé à Concarneau, JFA Yachts possède aujourd'hui une flotte d'une soixantaine de yachts à voile ou à moteur, mono ou multicoques, en aluminium ou en composite qui parcourent le monde.

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Ce sloop de 26,25 mètres de long reprend les caractéristiques du premier Long Island 85', à savoir la coque en aluminium et des superstructures en composite, assemblées par collage.

Un voilier pour faire le tour du monde

Ce nouveau Long Island 85' est taillé pour la performance. Équipé d'un mât d'une bôme carbone, il propose des performances dignes d'un 100' ou 110' mais avec plus de stabilité et plus de confort intérieur. Il est idéal pour des croisières autour du monde. Le flybridge est adapté pour un équipage réduit (quatre personnes maximum), on retrouve à l'arrière un grand cockpit avec un salon à tribord et un à bâbord, pour les repas en extérieur, avec de nombreux bains de soleil. Point non négligeable pour un navire destiné à naviguer par tout temps : le flybridge et le cockpit peuvent être intégralement fermés et chauffés. A l'extérieur toujours, on retrouve de nombreux coffres qui permettent de stocker les parebattages mais également tous les équipements de loisirs (SUP, planche de wake...). Un grand coffre à l'arrière permet même de ranger quatre vélos et du matériel de plongée. Enfin, une annexe de 16’ en arrière du cockpit est mise à l’eau grâce à une plateforme Tenderlift. Côté motorisation, il est équipé de deux moteurs de 380 ch et de deux groupes électrogènes de 27 kW.

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Équipé d'un mât d'une bôme carbone, il propose des performances dignes d'un 100' ou 110' mais avec plus de stabilité et plus de confort intérieur.

JFA Yachts livrera d'ici peu le catamaran, le nom sera alors dévoilé.

Fiche technique

Longueur hors tout : 26,25 m

Largeur : 11,93 m

Tirant d'eau : 2,24 m

Motorisation : 2 x 380 ch

Déplacement lège : 56 t

Capacité : 9 personnes

Surface GV : 200 m2

Surface Génois : 170 m2

Surface Gennaker : 285 m2

Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group

Chantier : JFA Yachts (Concarneau, 29)

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Le flybridge et le cockpit peuvent être intégralement fermés et chauffés. Idéal pour une navigation dans les pôles.

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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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