Dauphins du golfe de Gascogne : le climat derrière l’explosion des captures accidentelles

Par Le Figaro Nautisme

Chaque hiver, des centaines de dauphins s’échouent sur les côtes atlantiques françaises. Longtemps analysée sous l’angle exclusif des pratiques de pêche, cette mortalité massive prend aujourd’hui une dimension nouvelle. Plusieurs études scientifiques récentes établissent un lien de plus en plus clair entre le réchauffement climatique, la transformation de l’écosystème marin du golfe de Gascogne et l’augmentation des captures accidentelles de cétacés. Une lecture plus globale du phénomène s’impose.

Un constat alarmant confirmé par la science

Les chiffres sont sans appel. Depuis plusieurs années, les campagnes d’observation et les autopsies réalisées sur les dauphins échoués montrent une proportion très élevée d’animaux morts à la suite d’interactions avec des engins de pêche. Traces de filets, lésions internes, marques de compression : les indices convergent vers des captures accidentelles, principalement liées à la pêche pélagique.

Mais ce que les travaux scientifiques récents mettent en lumière, c’est l’évolution rapide du contexte environnemental dans lequel ces interactions se produisent. La température de l’eau dans le golfe de Gascogne augmente de manière continue, modifiant en profondeur la distribution des espèces de poissons et de céphalopodes. Cette évolution ne fait qu’accentuer le risque de rencontre entre dauphins et zones de pêche intensives.

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Un écosystème marin en pleine mutation

Le réchauffement climatique agit comme un accélérateur de déséquilibres. Certaines proies historiques des dauphins, sensibles aux variations thermiques, migrent vers le nord ou deviennent moins abondantes. D’autres espèces, venues de zones plus méridionales, colonisent progressivement le golfe de Gascogne, redessinant la carte des ressources alimentaires.

Face à ces changements, les dauphins adaptent leur comportement. Ils modifient leurs zones de chasse, s’approchent davantage des secteurs où les poissons se concentrent et prolongent leur présence dans des espaces fréquentés par les flottes de pêche. Cette adaptation, indispensable à leur survie, les expose paradoxalement à un danger accru.

Les chercheurs parlent désormais d’un changement structurel de l’écosystème, et non d’une simple fluctuation ponctuelle. La chaîne alimentaire, la saisonnalité des espèces et les équilibres biologiques du golfe évoluent plus vite que les capacités d’adaptation des activités humaines.

Pourquoi les captures accidentelles augmentent

L’augmentation des captures accidentelles ne s’explique donc pas uniquement par les techniques de pêche elles-mêmes, mais par la superposition croissante des usages. Les dauphins exploitent les mêmes zones que les pêcheurs, attirés par les mêmes concentrations de poissons, souvent liées à des conditions océanographiques modifiées par le climat.

Dans ce contexte, même des pratiques réglementées peuvent devenir problématiques. Les périodes de pêche, les profondeurs exploitées et les zones historiquement peu fréquentées par les cétacés ne correspondent plus toujours à la réalité écologique actuelle. Le risque n’est plus marginal, il devient systémique.

Un enjeu environnemental qui dépasse la pêche

Les scientifiques insistent sur un point clé : la mortalité des dauphins dans le golfe de Gascogne est un symptôme, pas une cause isolée. Elle révèle la vulnérabilité d’un écosystème soumis à une pression climatique croissante, combinée à une exploitation intensive des ressources marines.

Les mesures de protection mises en place ces dernières années, comme les fermetures temporaires de zones de pêche ou l’expérimentation de dispositifs de dissuasion acoustique, constituent des réponses nécessaires mais encore partielles. Sans une prise en compte plus large du changement climatique dans la gestion des pêches et de la biodiversité marine, ces actions risquent de rester insuffisantes.

À travers ces échouages répétés, le golfe de Gascogne envoie un signal clair. La question n’est plus seulement de réduire les captures accidentelles, mais de repenser l’adaptation des activités humaines à un océan qui change plus vite que prévu. Les dauphins en sont aujourd’hui les victimes visibles. Demain, c’est l’équilibre de tout l’écosystème marin qui pourrait être en jeu.

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.