Semi-rigides et day-boats : pourquoi ces bateaux plaisent tant aux Français ?

Bateaux à moteur
Par Figaronautisme.com

Longtemps considérés comme des annexes ou des unités secondaires, les semi-rigides et les day-boats sont devenus les bateaux préférés des Français. Que ce soit pour des sorties à la journée, des activités nautiques ou du cabotage, ces unités séduisent par leur facilité d’utilisation, leur polyvalence et leur coût d’entretien modéré. Résultat : le marché explose, les constructeurs innovent et les plaisanciers en redemandent. Pourquoi un tel engouement ? Décryptage d’un phénomène qui redessine la plaisance moderne.

©Beneteau
Longtemps considérés comme des annexes ou des unités secondaires, les semi-rigides et les day-boats sont devenus les bateaux préférés des Français. Que ce soit pour des sorties à la journée, des activités nautiques ou du cabotage, ces unités séduisent par leur facilité d’utilisation, leur polyvalence et leur coût d’entretien modéré. Résultat : le marché explose, les constructeurs innovent et les plaisanciers en redemandent. Pourquoi un tel engouement ? Décryptage d’un phénomène qui redessine la plaisance moderne.

Une plaisance plus libre et plus spontanée
Depuis quelques années, la façon dont les Français abordent la mer a profondément évolué. Moins enclins aux contraintes d’un grand bateau ou d’un voilier, ils recherchent avant tout une navigation simple, accessible et instantanée. La montée en puissance des semi-rigides et des day-boats répond parfaitement à ce besoin de liberté.
Contrairement aux unités plus imposantes, qui nécessitent une logistique plus lourde (place de port, entretien, coûts d’exploitation élevés), ces bateaux sont conçus pour être faciles à vivre. Un semi-rigide ou un day-boat peut être mis à l’eau en quelques minutes depuis une remorque, permettant ainsi d’explorer différentes zones de navigation sans être tributaire d’un port d’attache. Cette flexibilité séduit aussi bien les nouveaux plaisanciers que les habitués du nautisme.
Autre avantage de taille : leur simplicité de prise en main. Contrairement aux voiliers, qui demandent un certain apprentissage, ces bateaux à moteur sont accessibles à tous. Un rapide briefing suffit pour partir naviguer et profiter pleinement de la mer, sans préparation excessive ni connaissances poussées.

Des bateaux aux usages multiples
L’une des principales raisons du succès des semi-rigides et des day-boats est leur incroyable polyvalence. Ces bateaux sont capables de s’adapter à tous les types d’activités :
• Balade et farniente : avec leurs vastes bains de soleil et leurs cockpits spacieux, ils permettent de profiter du mouillage en famille ou entre amis.
• Sports nautiques : ski nautique, wakeboard, bouée tractée… Leur motorisation puissante et leur stabilité en font d’excellents supports pour les sensations fortes.
• Pêche et exploration : certains modèles sont spécialement équipés pour la pêche côtière ou hauturière, avec viviers, porte-cannes et postes de pilotage adaptés.
• Mini-croisières : les day-boats dotés d’une petite cabine permettent de partir plusieurs jours en cabotage sans sacrifier le confort.
Cette polyvalence fait de ces bateaux des compagnons idéaux pour toutes les envies de navigation, sans jamais se limiter à un usage unique.

Un marché en plein essor
Les chiffres de 2024 confirment que les semi-rigides et les day-boats dominent largement le marché du bateau à moteur en France. Selon la Fédération des Industries Nautiques (FIN), les bateaux à moteur représentent désormais près de 80 % des ventes de bateaux neufs, et parmi eux, les semi-rigides et day-boats totalisent plus de 75 % des achats.
Le semi-rigide reste le roi du marché avec 45 % des ventes de bateaux à moteur neufs. Les modèles entre 5 et 7 mètres sont particulièrement prisés pour leur maniabilité, leur facilité de transport sur remorque et leur coût d’entretien réduit. De leur côté, les day-boats rigides continuent de progresser et atteignent environ 30 % des ventes.
Pourquoi ? D’abord, parce qu’ils sont accessibles : leur coût d’entretien est bien inférieur à celui d’un yacht ou d’un voilier, et ils peuvent être hivernés sur remorque, évitant ainsi les frais de port à l’année. De plus, leur motorisation hors-bord, souvent inférieure à 300 chevaux, reste économique en carburant tout en offrant des performances suffisantes pour le plaisir de la navigation.

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Face à cette demande grandissante, les chantiers navals rivalisent d’ingéniosité pour proposer des modèles toujours plus adaptés aux attentes des plaisanciers. Des marques comme Zodiac, Capelli et Highfield dominent le marché des semi-rigides avec des unités robustes et bien pensées, tandis que dans le segment des day-boats, les constructeurs affûtent leurs modèles pour combiner performances, design et confort.
Beneteau, par exemple, a frappé fort avec l’Antares 9, un day-boat aux allures de petit yacht. Avec sa cabine spacieuse, sa kitchenette et ses couchages pour quatre personnes, il permet d’envisager de véritables escapades sans compromettre la maniabilité d’un bateau compact.
D’autres marques jouent la carte du luxe et de la sportivité. Pardo Yachts, spécialiste du day-boat haut de gamme, propose des unités élégantes et puissantes, pensées pour une clientèle exigeante. De son côté, Axopar, le constructeur finlandais, a su imposer un style unique avec des carènes ultraperformantes, parfaites pour les grandes traversées rapides. Enfin, Nordkapp, marque norvégienne, séduit les amateurs de sensations fortes avec ses bateaux racés, réputés pour leur comportement marin exceptionnel.

Nautisme Article
ADV7© Highfield France

Un esprit convivial et accessible
Au-delà de leurs performances et de leur accessibilité, les semi-rigides et les day-boats sont avant tout des bateaux de partage. Ils incarnent une nouvelle manière de vivre la mer, où la convivialité prime sur les aspects techniques ou traditionnels de la navigation.
Contrairement aux grandes unités, souvent associées à un certain formalisme, ces bateaux permettent une approche plus détendue et spontanée. Pas besoin d’équipage, pas de manœuvres complexes, pas de contraintes liées aux conditions météo : l’objectif est simple, profiter pleinement du moment en mer.
Cette philosophie explique également le succès grandissant des plateformes de location entre particuliers, comme Click&Boat ou SamBoat, qui permettent d’accéder facilement à ces unités sans avoir à en être propriétaire. De nombreux plaisanciers préfèrent ainsi louer un semi-rigide ou un day-boat pour une journée ou un week-end, plutôt que d’investir dans un bateau nécessitant un entretien et un stockage régulier.

Un phénomène durable
L’engouement pour les semi-rigides et les day-boats ne montre aucun signe de ralentissement. Ces bateaux cochent toutes les cases de la plaisance moderne : simplicité, plaisir immédiat, polyvalence et coûts maîtrisés.
Avec des constructeurs toujours plus innovants, des designs toujours plus attractifs et une accessibilité accrue grâce à la location et au marché de l’occasion, il est certain que ces unités continueront de dominer le paysage nautique français dans les années à venir.
Que ce soit pour une sortie rapide entre amis, une session de wakeboard ou un week-end en mer, ces bateaux sont devenus les compagnons parfaits pour une plaisance libre, moderne et sans contraintes. Une tendance qui, visiblement, n’a pas fini de séduire.

Et avant de partir en mer, ayez les bons réflexes en consultant la météo sur METEO CONSULT Marine et en téléchargeant l'application mobile gratuite Bloc Marine.

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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