Dans quelques jours, le premier voilier franchira la ligne d’arrivée de la McIntyre Ocean Globe Race au Royal Yacht Squadron, à Cowes, Royaume-Uni. Après une aventure épique et exaltante, passant par les trois grands caps. Pen Duick VI FR (14) est attendu ce vendredi 12 avril. Ce ketch bermudien de 73 pieds, ancien concurrent de la Whitbread, aujourd’hui skippé par Marie Tabarly, a dominé une grande partie de la quatrième étape, de Punta del Este à Cowes, une étape rendue difficile pour la flotte par des vents imprévisibles et capricieux.
Cependant, le parcours de ce yacht légendaire n’a pas été sans embûches, sa position ayant été contestée par L’Esprit d’Équipe, vainqueur de la Whitbread 1985, qui a dépassé Pen Duick VI plus tôt dans la semaine pour la très convoitée première place en IRC. Mais Marie et son équipage déterminé ont regagné la première place en IRC de seulement 18 minutes au moment où nous écrivons ces lignes. La course est loin d’être terminée, et tout peut encore arriver d’ici le franchissement de la ligne.
L’Esprit d’Équipe, ayant déjà participé à la Whitbread à trois reprises. Skippé maintenant par Lionel Regnier, est attendu à Cowes environ 48 heures après Pen Duick VI, si les conditions météorologiques le permettent. Malgré la pression, ils continuent de savourer chaque instant.
Nuit parfaite à bord, passage d’un front, vent à 40 nœuds, mer agitée, vitesse 10 nœuds, surfs à 18 nœuds. Passage des Açores au petit matin, a tweeté L’Esprit d’Équipe.
Passé la ligne d’arrivée, les voiliers seront amarrés à Trinity Landing à Cowes pendant 48 heures avant de faire escale dans un autre port ou repartir directement vers leur port d’attache respectif.
Spirit of Helsinki FI (71), Neptune FR (56), et Maiden UK (03) se disputent toujours les places d’honneur. Maiden se trouve dans une zone de haute pression, ce qui pourrait compromettre ses chances de remporter la première place au général en IRC face à Triana, qui maintient une avance de 34 heures à l’heure actuelle.
"Le bateau que nous avons croisé nous a dit que le vent tomberait à 6 heures du matin. Il est 6 heures, le vent est tombé. Ah, les hauts et les bas, au sens propre comme au figuré", a tweeté Maiden, exprimant sa frustration face à l’absence de vent.
Pendant ce temps, Outlaw AU (08) avait récupéré de nombreux milles ce week-end mais a de nouveau perdu du terrain après être tombé dans un redoutable trou de vent. Seulement deux milles séparent Evrika FR (07) de Galiana With Secure FI (06) dans leur course vers l’arrivée, tandis que Triana FR (66) continue de faire de son mieux pour rester dans le groupe, 24 milles derrière celui-ci. Leur performance pourrait être compromise dans les jours à venir par la faim ! Une erreur de calcul dans leur approvisionnement les a réduits à survivre avec de la soupe et du poisson volant – et avec près de 1850 nm restants, ils seront certainement prêts pour un repas substantiel à l’arrivée.
"Jour 1 du rationnement, un repas par jour pour le corps d’été", a tweeté Triana.
Le voilier sud-africain Sterna SA (42) a, quant à lui, à nouveau ralenti pour effectuer des réparations essentielles, perdant de précieux miles.”Diagonale 2 cassée. Le câble de haubans s’est sectionné juste au-dessus de la barre de flèche. Tout l’équipage est sain et sauf. Beaucoup de travail de gréement en perspective au lever du jour. Pas d’inquiétude", a tweeté Sterna.
Le Swan 65, Translated 9 ITL (09), est attendu à Madère ce lundi soir pour y effectuer des réparations cruciales. Vendredi, une forte abattée sous des rafales de 50 nœuds a causé la réouverture des fissures antérieurement réparées dans la coque autour du skeg de gouvernail, entraînant une voie d’eau. Ils ont pris la difficile décision de se retirer de l’étape et de naviguer jusqu’à Madère où les réparations essentielles seront effectuées. Ils espèrent ensuite reprendre la mer et malgré tout franchir la ligne d’arrivée à Cowes même hors course.
L’OCEAN GLOBE RACE DE 2027 EST ANNONCÉE !
À quelques semaines de la conclusion de la première édition de la McIntyre Ocean Globe Race, le moment est venu de regarder vers l’avenir. Pour la première fois en 30 ans, les participants de cette OGR ont pu réaliser leur rêve de faire le tour du monde à bord de voiliers classiques, de façon très humaine. Leur transformation a été immense et a captivé les marins du monde entier. Aujourd’hui, DON MCINTYRE a fait l’annonce tant attendue.
"Elle n’est pas terminée, que déjà cette OGR a été, et continue d’être, une sacrée course et une formidable aventure humaine qui a capturé l’imagination de nombreuses personnes. Nous sommes immensément fiers de tous les marins impliqués, de leur passion, de leur courage, et de la force qu’il y a à poursuivre ses rêves et à ne jamais abandonner. Il est à la fois évident et incroyablement gratifiant de voir que nous écrivons ensemble l’histoire de cette course unique autour du monde. Au cours des neuf derniers mois, j’ai parlé à de nombreuses personnes impatientes de retenter l’expérience ou de participer pour la première fois à l’OGR. Nous avons beaucoup appris au cours de cette édition, c’est pourquoi il est très excitant d’annoncer aujourd’hui que McIntyre Adventure organisera la prochaine édition de l’OCEAN GLOBE RACE en 2027 et est impatient de discuter avec des partenaires désireux de prendre part à quelque chose de très spécial." Don McIntyre, OGR Founder & Organiser
Les inscriptions et l'avis de course sont disponibles ici. Avec quelques changements :
- Au total, 26 places sont disponibles, auxquelles s’ajoutent quatre “invitations spéciales”. Initialement, un maximum de sept inscriptions par pays sera accepté jusqu’au 1er janvier 2026. Passée cette date, cette restriction pourra être levée.
- Pour l’édition 2027 de l’OGR, tout voilier de course transocéanique similaire à ceux de l’OGR, d’une longueur maximale de 20 mètres et lancé avant 1988, peut être considéré pour intégrer la classe Flyer, même s’il n’a jamais participé à une régate. Cela concerne des centaines de yachts actuellement disponibles à la vente, notamment ceux qui s’apparentent aux modèles Whitbread et VETERAN. L’acceptation dépend exclusivement de l’organisateur – accepté ou refusé – sans justification, la décision étant irrévocable.
- Les limites de classe sont fixées comme suit : CLASSE ADVENTURE avec 8 inscriptions, CLASSE SAYULA avec 7 inscriptions, et CLASSE FLYER avec 11 inscriptions (7 Whitbread + 4 Open Entry). Ces limites de classe seront abolies après le 1er janvier 2026.
- CLASSE CHICHESTER : après avoir reçu de l’assistance extérieure, l’OGR “peut” imposer une pénalité de temps minimale de 24 heures, puis autoriser le participant à poursuivre dans la CLASSE CHICHESTER, en réintégrant la course tout en restant dans les classements de l’OGR. Un participant de la CLASSE CHICHESTER qui bénéficie d’une aide extérieure est disqualifié du classement pour l’étape concernée.
- CÉTACÉ – OBSERVATEUR d’ofni : un observateur “approuvé” devra être présent sur chaque étape de l’OGR et démontrer une connaissance approfondie des cétacés, de leurs routes migratoires et caractéristiques d’identification. Il est chargé à bord de tenir à jour le registre d’observation des OFNI et des cétacés. Chaque participant sera tenu de maintenir ce registre à jour et de le remettre à l’organisation à la fin de chaque étape.
- PÉNALITÉ DE CARBURANT : au début de l’OGR, les participants doivent remplir tous les réservoirs de carburant à bord. Dans les ports d’escale, aucun participant ne peut recharger ses réservoirs sans l’APPROBATION de l’OGR, attestée par un autre skipper participant ou son second, qui confirmera et rapportera la quantité remplie sur la déclaration de carburant transmise à l’OGR. À la fin de l’OGR, TOUS LES RÉSERVOIRS SERONT REMPLIS pour déterminer la consommation totale de carburant par tous les dispositifs, y compris les chauffages. 180 litres seront déduits pour permettre la navigation jusqu’à la ligne de départ, les marina d’arrivées, et les jours obligatoires d’allumage du moteur. UNE PÉNALITÉ DE TEMPS DE 10 MINUTES PAR LITRE CONSOMMÉ sera ajoutée au temps final du voilier.
- CODE DE CONDUITE DE L’OGR : applicable à tous les participants, équipages, équipes associées et doit être respecté de manière appropriée. Il est crucial de toujours agir dans le meilleur intérêt de l’OGR et de ne jamais discréditer l’OGR ou les autres participants.
- Les antennes STARLINK seront OBLIGATOIRE, autorisant 6 minutes de vidéo, 4 photos et 500 mots une fois par semaine.
- Le fax météo n’est plus obligatoire mais est fortement recommandé.
- L’affichage des sponsors sur les voiliers a été augmenté.
- Le nombre de voiles est limité à 10 pour un mât et à 12 pour deux mâts.
- Les équipiers doivent être capables d’activer leur PLB les yeux fermés et d’une seule main.
- Les balises PLB-AIS combinées sont spécifiquement interdites.
Informations concernant l’Arrivée de l’Ocean Globe Race (OGR)
Ligne d’Arrivée :
Royal Yacht Squadron, Cowes, Royaume-Uni
Amarrage :
Après avoir franchi la ligne d’arrivée, les voiliers seront amarrés à Trinity Landing, West Cowes, pour une durée de 48 heures.
Heure d’Arrivée Prévue :
À partir du 12 avril
vous recommande
