À quelques semaines de sa mise à l’eau prévue en août à Southampton (RU), Sébastien Simon et le groupe Dubreuil dévoilent le design et les grandes lignes techniques de leur nouvel IMOCA. Marquant une véritable rupture architecturale imaginée par le cabinet de Guillaume Verdier, ce monocoque à foils a été conçu sur mesure autour du skipper, avec pour ambition de briller sur les plus grandes courses au large, à commencer par la Route du Rhum 2026, puis le Vendée Globe 2028.
Dessiné par l’architecte naval Guillaume Verdier et construit par Carrington Boats, ce nouvel IMOCA incarne l’ambition commune du groupe Dubreuil et de Sébastien Simon : concevoir un bateau à la pointe de l’innovation, capable de conjuguer performance, fiabilité et confort afin d’offrir au skipper vendéen les meilleures conditions pour performer en solitaire.
Un partenariat solide, tourné vers l’excellence
Depuis le lancement de leur collaboration en 2023, la famille Dubreuil et Sébastien Simon partagent une même vision de la performance : « Seb nous a fait vivre des émotions exceptionnelles lors de la 10ᵉ édition du Vendée Globe, une course mythique dont les racines vendéennes font pleinement écho à celles de notre Groupe familial, explique Paul-Henri Dubreuil, Président du groupe Dubreuil. Seb a su prouver sa détermination et montrer le grand skipper qu’il est, avec sa 3ᵉ place sur le podium. Nous sommes ravis de poursuivre cette aventure sportive et humaine aux côtés de Sébastien, de le soutenir au mieux pour repousser ses limites et vibrer à nouveau sur les prochains défis au large. »
Troisième du Vendée Globe 2024-2025 malgré la perte d’un foil dans l’océan Indien, détenteur du record de distance parcourue en 24h en solitaire à bord d’un monocoque de 60 pieds (615,33 milles, soit 1139,6 kilomètres à une vitesse moyenne de 25,64 noeuds), Sébastien Simon ouvre aujourd’hui un nouveau chapitre de sa carrière avec un projet conçu dès l’origine pour viser les plus hautes ambitions.
« L'histoire se poursuit et j'ai envie d'aller encore plus haut, explique le skipper. J’ai été très touché lorsque Paul-Henri Dubreuil m’a proposé de repartir avec eux avec l’ambition commune de remporter le Vendée Globe. C’est mon rêve ultime et j'ai envie de le leur offrir. Je leur suis très reconnaissant pour leur implication dans la gestion du projet, dans les décisions techniques et pour leur confiance. J’ai bien conscience de l'investissement que cela peut représenter pour la famille Dubreuil. Je ne ménage pas mes efforts, ni mes ressources, ni mon énergie pour mener à bien ce projet avec les ambitions qui sont les nôtres. Avec toujours l’envie de donner le meilleur de moi-même, d'essayer d'aller trouver mes limites personnelles et professionnelles pour atteindre mes objectifs. »
Un design impactant qui fait écho à l’univers aérien
Avec ses lignes audacieuses et son identité visuelle résolument affirmée, le nouvel IMOCA reflète l’ADN du groupe Dubreuil et de ses compagnies aériennes. Son design bi-face, signé de l’italien Mirco Pecorari, fondateur d’Aircraft Studio Design, met en valeur Air Caraïbes sur bâbord et French bee sur tribord, offrant une visibilité forte et différenciante à deux marques emblématiques du groupe.
Inspirée des codes de l’aéronautique, la décoration associe performance, mouvement et haute-technologie. Les foils arborent quant à eux les couleurs bleu-blanc-rouge qui renforcent le caractère “racing” du projet.
L’ensemble traduit visuellement les valeurs qui animent le groupe Dubreuil depuis plus d’un siècle : l’authenticité, l’exigence et l’audace, « autant d’atouts indispensables pour être compétitif en mer comme en entreprise, précise Paul-Henri Dubreuil. Avec Sébastien, nous partageons cette conviction que la victoire se construit dans les détails, dans la rigueur, dans l'engagement sans compromis. Ce nouvel IMOCA est le reflet de tout cela, un bateau de compétition tourné résolument vers la performance et l'excellence sur lequel nous sommes fiers de voir rayonner les couleurs de notre Groupe et de l’ensemble de nos filiales. »
Un IMOCA inspiré des enseignements de l’America’s Cup
Sous sa coque se cache l’une des innovations les plus marquantes jamais développées par Guillaume Verdier et son équipe pour un monocoque de course au large. Fruit de plusieurs années de recherche scientifique menées notamment dans le cadre de la Coupe de l’America, l’architecture de l’IMOCA Groupe Dubreuil II repose sur une philosophie nouvelle : réduire significativement la surface mouillée, principal frein à la performance, tout en naviguant à plat.
Le monocoque intègre ainsi un “bustle”, sorte de coque de multicoque intégrée, un volume central effilé qui va permettre de réduire la surface mouillée dès que le bateau va commencer à voler, tout en maintenant une partie dans l’eau afin de stabiliser le bateau en longitudinal. « Nous avons voulu appliquer à un IMOCA certains enseignements tirés de la Coupe de l’America, notamment la possibilité de garder le bateau quasiment à plat grâce aux foils, explique Guillaume Verdier. Ce nouvel IMOCA est conçu pour naviguer principalement entre 0 et 12 degrés de gîte. Ce sera une vie plus à l'horizontale, un peu comme sur la coque centrale d'un multicoque, donc plus agréable. Surtout, on voit qu'on a moins de traînée à vitesse égale, donc on peut soit aller plus vite, soit gagner en stabilité. » Autrement dit, « c'est un bateau qui devrait être plus doux dans le passage de la houle », conçu pour gagner en confort tout en conservant un haut niveau de performance avec moins de résistance dans l’eau.
Le marin au coeur du système de performance
Si la vitesse demeure une priorité du projet, l’équipe a également cherché à améliorer les conditions de vie du skipper. En parallèle des effets bénéfiques de la nouvelle carène sur la fatigue accumulée au fil des semaines de course, on retrouve à bord plusieurs innovations développées spécifiquement autour du marin.
Parmi elles, des sièges de veille entièrement sur mesure, conçus à partir de la morphologie et des habitudes de navigation de Sébastien Simon. Véritables postes de pilotage, ils lui permettront de barrer, surveiller les performances du bateau, gérer ses routages et se reposer dans une position optimisée pour la récupération.
Autre innovation majeure : l’intégration d’un sidestick inspiré de l’aéronautique. Comparable au joystick utilisé dans les cockpits d’avion, ce système permettra au skipper de contrôler électriquement la trajectoire du bateau tout en bénéficiant d’un retour de force paramétrable. Une technologie inédite en IMOCA qui ouvre de nouvelles perspectives en matière d’ergonomie et de pilotage.
Une aventure collective
Ce nouvel IMOCA est le fruit d’un travail collaboratif réunissant les équipes de groupe Dubreuil, Sébastien Simon, Carrington Boats et Guillaume Verdier qui précise que « c’est l’un des projets les plus passionnants sur lesquels nous avons travaillé ces dernières années. Nous avons bénéficié d’une collaboration exceptionnelle avec Sébastien Simon, son équipe et le groupe Dubreuil. Jason Carrington et ses équipes se sont particulièrement appliqués, c'est une des plus belles constructions que j'ai vues. »
Il faudra patienter encore quelques semaines avant la mise à l’eau prévue en août à Southampton. Groupe Dubreuil II prendra ensuite le large en direction des Sables d’Olonne, son port d’attache, avant la première échéance symbolique du baptême le 3 septembre.
vous recommande
