Imperméable marin : l’histoire d’un vêtement né en mer devenu icône de l’hiver

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Par Le Figaro Nautisme

Pensé à l’origine pour affronter les pires conditions en mer, l’imperméable marin a traversé les décennies sans jamais perdre sa raison d’être. De simple équipement de travail à pièce emblématique du vestiaire hivernal, il incarne une alliance rare entre utilité, sobriété et durabilité, à l’heure où la mode redécouvre le sens et la fonction des vêtements.

Pensé à l’origine pour affronter les pires conditions en mer, l’imperméable marin a traversé les décennies sans jamais perdre sa raison d’être. De simple équipement de travail à pièce emblématique du vestiaire hivernal, il incarne une alliance rare entre utilité, sobriété et durabilité, à l’heure où la mode redécouvre le sens et la fonction des vêtements.
© AdobeStock

L’histoire de l’imperméable marin commence bien loin des vitrines et des podiums. Il naît d’un besoin concret : protéger les marins du froid, de la pluie et du vent sur des ponts constamment exposés aux embruns. Dès le XIXe siècle, les cirés enduits font leur apparition dans les ports européens, notamment en Bretagne, en Irlande et en Angleterre. La matière, épaisse et huilée, empêche l’eau de pénétrer tout en conservant une certaine souplesse, indispensable pour manœuvrer à bord.
La coupe est volontairement simple et droite, sans artifice. Capuche enveloppante, poignets resserrés, fermetures solides : chaque détail répond à une contrainte précise. Ce vêtement n’est pas pensé pour séduire, mais pour durer et protéger, parfois pendant de longues campagnes en mer.

 

Du pont des bateaux aux quais, puis à la ville

Avec le temps, l’imperméable marin dépasse son usage strictement professionnel. Il devient une silhouette familière dans les ports, puis dans les villes côtières, porté par les dockers, les pêcheurs à pied ou les habitants exposés aux hivers humides. Son image se charge progressivement d’un imaginaire : celui de la mer, du travail, de la rudesse climatique.
Au fil du XXe siècle, cette identité forte séduit bien au-delà du littoral. L’imperméable marin s’impose comme une réponse évidente aux hivers pluvieux, notamment en milieu urbain. Il apporte une alternative crédible aux manteaux classiques, souvent moins résistants face aux intempéries. Sa diffusion s’accélère à mesure que les villes adoptent un vestiaire plus fonctionnel, inspiré du monde extérieur.

 

Une icône qui traverse les modes sans se démoder

Si l’imperméable marin s’est imposé durablement, c’est parce qu’il échappe aux effets de mode. Sa silhouette reconnaissable, sa palette de couleurs sobres et sa vocation utilitaire le placent hors des tendances passagères. Il évolue lentement : les matières s’allègent, les enductions deviennent plus techniques, les coupes se précisent, mais l’esprit d’origine demeure intact.
Cette constance explique son statut d’icône hivernale. Là où d’autres vêtements se réinventent chaque saison, le ciré marin assume une continuité rassurante. Il se porte aussi bien sur un pull épais que sur une tenue plus habillée, sans jamais donner l’impression d’être déplacé.

 

Un symbole moderne de durabilité et de bon sens

À l’heure où la durabilité devient un critère central, l’imperméable marin retrouve une résonance particulière. Conçu pour résister, réparé plutôt que remplacé, utilisé année après année, il s’oppose à une logique de consommation rapide. Sa longévité n’est pas un argument marketing récent : elle fait partie de son ADN depuis l’origine.
Choisir un imperméable marin aujourd’hui, c’est souvent privilégier un vêtement fiable, polyvalent et intemporel, capable d’affronter plusieurs hivers sans perdre en efficacité. Une approche qui séduit un public de plus en plus attentif à la cohérence entre usage, esthétique et impact environnemental.
De la mer aux rues des villes, l’imperméable marin raconte une histoire de transmission et d’adaptation. Il rappelle que certains vêtements naissent d’une nécessité avant de devenir des références culturelles. En plein hiver, sous la pluie ou face au vent, il continue de remplir la même mission qu’autrefois : protéger, durer et accompagner le quotidien sans jamais se faire remarquer inutilement.

 

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L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.