Essai Axopar 38 Sun Top : le day-boat nordique qui assume ses choix
Axopar 38 : une nouvelle génération de bateaux...
Difficile de confondre un Axopar avec un autre bateau. Étrave verticale, pare-brise très incliné, lignes tendues et compact assumé : la silhouette reste immédiatement reconnaissable depuis le quai. Le dessin est très moderne sans tomber dans l'excès stylistique, et conserve une certaine sobriété nordique malgré un positionnement clairement premium.
Ce qui frappe rapidement à bord, c'est la cohérence générale du plan de pont. Les déplacements sont simples et naturels. La circulation est fluide autour du cockpit et vers l'avant. Les passavants remontent légèrement vers la proue, tandis que le franc-bord reste volontairement bas pour conserver cette silhouette tendue propre à l'Axopar.
Le Sun Top apporte ici un équilibre particulièrement réussi: on profite pleinement de la sensation de bateau ouvert tout en bénéficiant d'une vraie protection au poste de pilotage. Le pare-brise enveloppant et le grand T-Top créent une bulle confortable sans jamais couper du dehors.
L'ADN du 38 Sun Top repose clairement sur la vie extérieure — et ça se sent dès les premières minutes à bord. Cockpit arrière généreux, plateformes de bain, carré avant et circulation périphérique composent un ensemble extrêmement convivial. Le grand toit ouvrant permet de transformer instantanément l'ambiance : ombragé et protégé quand il le faut, grand air quand les conditions s'y prêtent. Les banquettes se modulent facilement, renforçant encore la polyvalence du cockpit selon les usages et les envies.
C'est à l'arrière que le bateau révèle l'une de ses meilleures idées : les deux plateformes latérales rabattables. Une fois déployées au mouillage, elles transforment radicalement le bateau et créent une véritable terrasse sur la mer. Leur hauteur mérite d'être soulignée — et c'est un détail qui compte plus qu'il n'y paraît. Ni trop hautes au point d'éloigner de l'eau, ni trop basses et régulièrement balayées par le clapot: elles restent légèrement au-dessus de la surface,avec ce contact parfait avec la mer qui rend la baignade, le paddle ou le snorkeling vraiment agréables.
À l'avant, le bain de soleil complète parfaitement cet esprit très lifestyle. Un espace de détente particulièrement agréable au mouillage, avec la possibilité d'installer un ombrage pour les journées les plus ensoleillées.
Axopar travaille également sur un système de fixation pour flyboards et équipements watersports, positionné entre les moteurs hors-bord. Encore en phase de validation au moment de l'essai, mais révélateur de la philosophie du chantier : concevoir les bateaux depuis le cockpit et les usages réels, pas depuis un bureau de design.
Sur l'eau, le 38 Sun Top ne déçoit pas. La carène double redan offre un comportement sain à toutes les vitesses : déjaugage rapide et franc, bonne tenue de cap à grande vitesse, trajectoire précise et prévisible en courbe. Motorisé en 2 x 300 ch ou 2 x 350 ch Mercury Verado, il dépasse les 45 nœuds en pointe — largement suffisant pour le programme day-boat côtier auquel il est destiné.
Dans le petit clapot de la baie de Palma, les reprises sont franches et le bateau ne donne jamais l'impression de travailler. Le pilotage est précis, direct, presque instinctif. La position de conduite haute offre une excellente visibilité sur l'eau, renforcée par la grande surface vitrée du pare-brise. À vitesse de croisière, la consommation reste cohérente avec les performances proposées — et la capacité carburant de 830 litres, extensible à 1 000 litres en option, garantit une autonomie sérieuse pour des programmes côtiers ambitieux.
C'est l'un des grands atouts de la relation entre Axopar et ses armateurs : la richesse des configurations disponibles. Le chantier finlandais, fondé en 2014 par Jan-Erik Viitala— visionnaire discret dont le concept a séduit plus de 3 000 acheteurs du seul modèle 37 Sun Top dans le monde, bestseller aux États-Unis — a toujours conçu ses bateaux comme une plateforme modulable. Le 38 Sun Top ne fait pas exception : cockpit, wet bar, bain de soleil, électronique, motorisation, sellerie... les combinaisons sont nombreuses et permettent à chaque armateur de configurer son bateau au plus près de son usage réel.
Sous le pont avant, la cabine offre un volume correct pour un programme de week-end, avec deux couchages confortables. La version 2+2 permet d'accueillir des enfants ou des invités occasionnels dans une cabine arrière compacte. Des options sanitaires sont disponibles selon les configurations choisies, confirmant la flexibilité du programme.
Le 38 Sun Top ne cherche pas à révolutionner une formule déjà éprouvée. Il l'affine avec intelligence. Plus abouti dans ses finitions, plus généreux dans ses espaces de vie extérieurs, plus agréable à vivre au quotidien — il reste parfaitement fidèle à l'esprit qui a fait le succès du chantier : un bateau qui détourne le regard au ponton, et tient toutes ses promesses une fois les amarres larguées.
Pour ceux qui recherchent un day-boat capable de couvrir des programmes variés — sortie à la journée, week-end côtier, baignade en famille, sports nautiques — sans jamais sacrifier le plaisir de conduite, le 38 Sun Top est aujourd'hui l'une des références les plus cohérentes de sa catégorie.
Les +
Silhouette immédiatement reconnaissable, belle au ponton comme en navigation
Plateformes latérales idéalement positionnées pour la mer
Carène double redan : comportement précis et prévisible
Grand T-Top ouvert : ambiance open,nombreuses prises de maintien
Circulation à bord fluide et bien pensée
Richesse des configurations et options Axopar
Finition en nette progression sur cette génération
Autonomie sérieuse avec option 1 000 L
Les -
Liston de sécurité absent en haut du pare-brise sur ce premier exemplaire — corrigé sur la production suivante
Protection vent/embruns inférieure au Cross Cabin
Franc-bord bas — silhouette tendue assumée
Hauteur sous barrots limitée en cabine arrière
Absence de chaumards — risque de ragage sur le gel coat (Le chantier en est conscient et y travaille)
Longueur HT (hors moteur) : 11,85 m
Bau : 3,53 m
Tirant d'eau : 1,10 m
Déplacement : 5 100 - 5 300 kg selon configuration
Construction : GRP (polyester renforcé fibre de verre)
Carène : double redan
Motorisation : 2 x Mercury Verado V8 300 ch ou V10 350 ch
Vitesse max : plus de 45 noeuds
Capacité carburant : 830 l (option 1000 l)
Couchages : 2+2
Passagers : Cat. B : 10 / Cat. C : 12
Catégorie CE : B – Offshore / C – Côtière
Prix :
- Axopar 38 Sun Top, deux moteurs V10 de 350 ch avec canapé en U :
Prix Adventure Ready : 242 425 euros H.T., hors frais de livraison
Bateau testé à Calanova : 352 510 € H.T., hors frais de livraison
- Axopar 38 Sun Top, deux moteurs V8 de 300 ch avec Wetbar :
Prix Adventure Ready : 242 425 euros H.T., hors frais de livraison
Bateau testé à Calanova : 267 655 € H.T., hors frais de livraison
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