Il est des bateaux qui impressionnent avant même que l’on pose le pied à bord. Le Lagoon Eighty 3 appartient incontestablement à cette catégorie. Devant Beaulieu-sur-Mer, en cette fin septembre 2026, la Côte d’Azur nous offre une météo digne du plein été. Le soleil brille, la mer est belle et les conditions semblent idéales pour découvrir le nouveau navire amiral de la gamme moteur de Lagoon. Avec près de 25 mètres de longueur et 11 mètres de largeur, difficile de passer inaperçu. Pourtant, malgré ses dimensions imposantes, le Eighty 3 présente une silhouette étonnamment harmonieuse, fruit du travail des architectes de VPLP Design et du designer Patrick Le Quément.
© Jean-Christophe Guillaumin
Ce nouveau modèle reprend une partie de l'architecture du Eighty 2, le grand catamaran à voile que nous avions essayé en septembre 2025 au large de Cannes. À l'époque, nous avions été particulièrement impressionnés par le volume disponible, la qualité des aménagements et les performances sous voiles de ce véritable yacht. Avec le Eighty 3, Lagoon ne s'est pas contenté de supprimer le mât et de remplacer les voiles par deux moteurs plus puissants. Le chantier a repensé son navire amiral autour d'un programme différent, avec une priorité clairement affichée : l'autonomie et le voyage au long cours. Un choix qui s’inscrit dans l’histoire de Lagoon, dont plus de 7 000 catamarans sillonnent les mers du monde depuis la création du chantier en 1984.
Le Lagoon Eighty 3 embarque 8 500 litres de carburant ce qui permet largement de transater à 10 nœuds et d’envisager une transpacifique à 8 nœuds. Le chantier annonce d’ailleurs une autonomie pouvant atteindre 3 500 milles. Évidemment, ces traversées s’envisagent surtout dans un confort et un silence remarquable, digne d’un yacht… qu’il est réellement !
© Julien Gazeau/Lagoon
400 m2 habitables : une visite d’un bateau hors norme !
Prêt à embarquer ? Depuis l’annexe, cela n’est qu’une formalité. La très grande et très belle plage arrière hydraulique (développée avec Tenderlift) facilite grandement l’opération et accueille ensuite l’annexe avec une facilité qui semble déconcertante. Grâce à une simple télécommande, la plateforme se règle en hauteur et profondeur pour accueillir les baigneurs, les plongeurs, les transats ou une annexe de 1,3 tonne et qui peut même être plus longue que la largeur du grand catamaran (11 m). Cette véritable plage de 22m2 sera, à n’en pas douter, l’un des musts de votre croisière dans les eaux chaudes de la Méditerranée, des Antilles ou du Pacifique…
Quatre marches permettent de rejoindre le cockpit arrière. On y découvre alors un vaste espace de convivialité, parfaitement abrité par le flybridge. Les grandes banquettes, les méridiennes et la table permettent d'accueillir confortablement une douzaine de convives. Mais c’est surtout la fluidité des circulations qui séduit : de l'arrière jusqu'au cockpit avant, les déplacements s'effectuent de plain-pied, sans ces multiples marches qui compliquent parfois la vie à bord des grandes unités. La transition entre le cockpit et le carré est particulièrement réussie. Lorsque les grandes baies vitrées sont ouvertes, les deux espaces ne forment plus qu'une seule pièce. La sensation de volume est impressionnante et la luminosité remarquable. Les grandes surfaces vitrées offrent une vue panoramique sur la mer, tandis que les aménagements imaginés par Nauta Design apportent une atmosphère chaleureuse, loin de certains intérieurs de yachts parfois un peu trop froids. Le cockpit avant est particulièrement impressionnant. Entièrement ponté, l’espace est gigantesque – un jacuzzi est même proposé en option - et accessible depuis l’intérieur par une porte située au milieu, entre le bar et l’espace navigation.
© Julien Gazeau/Lagoon
Une suite propriétaire avec terrasse privée sur la mer
Evidemment sur ce type d’unité haut de gamme, les aménagements sont imaginés selon les souhaits du propriétaire. A bord de notre bateau d’essai, le n°1 de la série, le cockpit est bordé de méridiennes et d’espaces de détente vraiment confortables, d’une belle table pouvant accueillir une douzaine de personnes, tandis qu’à l’intérieur on retrouve une autre table tout aussi immense, un coin cosy avec une table basse, un bar à l’avant et une belle table à cartes. La décoration fait appel à des matériaux nobles, et l'ensemble est particulièrement soigné, avec une vraie recherche d'harmonie dans les couleurs et les matières.
Comme sur les autres grandes unités du chantier, la personnalisation occupe une place centrale. Plusieurs configurations sont donc disponibles, avec quatre ou cinq cabines invités et un quartier équipage. La cuisine peut être, au choix, en haut ou dans la coque bâbord. Dans ce dernier cas, elle permet de libérer davantage d'espace pour les invités et de séparer les zones de service des espaces de vie. Une organisation particulièrement pertinente pour un bateau exploité avec un équipage professionnel.
Mais la pièce maîtresse se trouve incontestablement dans la coque réservée au propriétaire. On y découvre une véritable suite, avec un lit king size, un vaste dressing, une salle de bains aux dimensions généreuses et surtout une terrasse privative qui s'ouvre directement sur la mer. Ce système, déjà présent sur le Eighty 2, est sans doute l'un des équipements les plus spectaculaires proposés par Lagoon. Imaginez un mouillage dans les eaux turquoise des Bahamas ou dans un lagon polynésien : depuis votre lit, il suffit d'ouvrir la porte latérale pour profiter d'une vue entièrement dégagée sur la mer et d’un accès privé à la baignade. Un luxe rare, même sur des yachts beaucoup plus imposants.
Un flybridge de 50 m² pour profiter de la navigation
Depuis le cockpit arrière, un escalier mène au flybridge, autre espace emblématique de ce grand catamaran. Avec près de 50 m² disponibles, il offre une surface particulièrement généreuse, répartie entre le poste de pilotage, les espaces de détente et les aménagements destinés aux invités. Le poste de pilotage central offre une vue dominante sur l'avant et les côtés du bateau. Les instruments de navigation et les commandes moteur sont regroupés à portée de main, permettant au skipper de surveiller les principaux paramètres sans multiplier les déplacements.
En navigation, le flybridge est aussi un magnifique poste d'observation. Les invités peuvent profiter d'une vue panoramique sur la mer, bien protégés du soleil par le hard-top. Un confort particulièrement appréciable lors des longues journées de navigation estivales.
© Julien Gazeau/Lagoon
Deux moteurs de 580 chevaux pour déplacer plus de 70 tonnes
Le Lagoon Eighty 3 est équipé de deux moteurs diesel John Deere N13 développant chacun 580 chevaux, soit une puissance totale de 1 160 chevaux. Une motorisation qui peut sembler relativement modeste pour un yacht de cette taille, mais qui correspond parfaitement au programme du bateau. Contrairement à certains catamarans à moteur qui privilégient la vitesse, le Eighty 3 a été conçu avant tout pour naviguer loin, avec une consommation maîtrisée. Ses deux coques relativement fines permettent de limiter la résistance à l'avancement et de conserver un rendement intéressant à des vitesses de déplacement. Lors de notre essai, nous avons ainsi pu mesurer une consommation de 15 litres par moteur et par heure pour une vitesse de 9,5 nœuds. La mer était, il est vrai, particulièrement belle le jour de notre essai. En pointe, nous atteignons 19 nœuds avec, forcément, une envolée de la consommation… Au-delà de la vitesse, c’est le confort et surtout le niveau sonore contenu qui impressionne. Une vraie réussite !
© Jean-Christophe Guillaumin
À la barre, une conduite qui demande de l'anticipation
Devant Beaulieu-sur-Mer, la mer belle constitue un environnement favorable pour découvrir la philosophie de navigation du Eighty 3. Même en tentant de jouer dans les vagues créées par les nombreux yachts qui quittent le salon nautique de Monaco, le Eighty 3 refuse obstinément de se laisser dandiner. A bord, rien ne bouge ! La stabilité est remarquable – merci à l’architecture catamaran et au 11 m de largeur. Autre avantage de cette largeur, les manœuvres restent relativement aisées, même si – volume et fardage oblige – il faudra rester vigilant dans les espaces contraints. Le maître mot sur ce type d’unité est l’anticipation…
Un yacht pensé pour la vie à bord
Si les performances en navigation comptent, elles ne constituent qu'une partie du programme du Eighty 3. Sur un bateau de cette catégorie, les propriétaires passeront probablement autant, sinon davantage, de temps au mouillage qu'en mer.
Lagoon l'a parfaitement compris en multipliant les espaces de détente. Entre le cockpit arrière, le flybridge, le cockpit avant, les nombreux bains de soleil et l'immense plateforme hydraulique, il est possible de profiter de la mer sans jamais avoir l'impression de manquer de place.
La conception du bateau permet également de préserver l'intimité des invités. Les différentes cabines disposent de leurs propres espaces et les circulations peuvent être organisées pour limiter les interactions entre l'équipage et les passagers. Une caractéristique essentielle dans l'univers du yachting haut de gamme.
© Julien Gazeau/Lagoon
Yacht ou bateau de voyage ?
Avec le Eighty 3, Lagoon franchit une nouvelle étape dans l'univers des grands catamarans à moteur. Plus qu'une simple déclinaison motorisée du Eighty 2, ce nouveau navire amiral propose un programme cohérent, articulé autour de trois qualités essentielles : le volume, le confort et l'autonomie. Les architectes de VPLP Design ont réussi à concevoir un bateau aux dimensions spectaculaires sans sacrifier l'harmonie générale de la silhouette. De son côté, Nauta Design signe des aménagements particulièrement séduisants, où chaque espace semble avoir été pensé pour profiter au maximum de la mer. Nous ne sommes pas ici à bord d’un yacht sportif. L’idée est au contraire de privilégier une navigation confortable, cohérente, raisonnable et surtout adaptée aux longues distances et à la vie à bord. La vitesse maximale que nous avons mesurée (19 nœuds) est largement suffisante pour le programme du Eighty 3. Ce sont surtout les consommations aux allures économiques et donc l’autonomie qui devront retenir l'attention des futurs – et chanceux - propriétaires. Avec le Eighty 3, Lagoon ne propose pas seulement un grand catamaran luxueux. Le chantier français signe un véritable yacht de voyage, capable de séduire des propriétaires pour lesquels le luxe ultime ne se mesure plus uniquement au nombre de mètres carrés disponibles, mais aussi à la liberté de pouvoir choisir sa prochaine destination.
Fiche technique du Lagoon Eighty 3
Constructeur : Lagoon Catamarans
Architecte naval : VPLP Design
Design extérieur : Patrick Le Quément
Design intérieur : Nauta Design
Longueur hors tout : 24,40 m
Longueur de coque : 23,91 m
Longueur à la flottaison : 23,85 m
Largeur : 11 m
Tirant d'eau : 1,27 m
Déplacement lège : 68,5 tonnes
Motorisation : 2 × John Deere N13 de 580 ch
Capacité carburant : 8 500 litres
Capacité eau douce : 1 600 litres
Capacité eaux grises : 600 litres
Autonomie annoncée : jusqu'à 3 500 milles nautiques
Certification CE : A14 / B18 / C24 / D40
Prix indicatif : environ 8,5 millions d'euros HT
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