L'enquête Polynésienne - Épisode 14 : Malt and Kraut

Pour le citron c’est bon ! James Cook reçu en 1776 la médaille Copley, récompense attribuée à des chercheurs en physique ou biologie, pour un article : « Décrivant la méthode qu'il utilise pour préserver la santé de l'équipage du HMS Resolution ». Outre le fait qu’il insiste sur l’hygiène de base à bord (ventilation, eau…), il emporte déjà lors de son premier voyage sur l’Endeavour les aliments que l’amirauté l’invite à tester : le citron bien sûr mais aussi le potage déshydraté, le malt et la choucroute. (BJH). La question reste cependant, pour nos recherches, irrésolue : mais comment savait-on que le malt et la choucroute protégeaient du scorbut ?

C’est la bière, ou plutôt le malt, qui est tombé en premier dans ma gibecière de chasseur de remède anti scorbutique, et pas sans difficulté ! Mais avec un tel luxe de détails et de références que ce fut un bonheur. C’est dans « Beer Studies » sous l’autorité incontestable de Christian Berger (BC). Dont voici l’introduction du résumé : « Le scorbut a fait des ravages parmi les marins européens depuis le début des grandes navigations transocéaniques au 14ème siècle. Un remède préventif était connu des Vikings dès le 9ème siècle : le malt embarqué sur leurs bateaux et son infusion préparée à bord. Cet antiscorbutique efficace a été oublié ou ignoré des autorités navales du Nord comme du Sud de l’Europe. Quatre siècles se sont écoulés avant que des essais tâtonnants conduisent les marines européennes à tester à bord des navires l’infusion fraîche de malt en parallèle des jus d’agrumes ».

 

Les Vikings sur leurs drakkars emportaient de la bière, premier anti scorbutique européen connu. Libre de droit in : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gokstadskipet
Les Vikings sur leurs drakkars emportaient de la bière, premier anti scorbutique européen connu. Libre de droit in : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gokstadskipet

 


« Une habitude des marins Vikings les protégeait du scorbut. Ils ne naviguaient pas sans embarquer chaque fois que c’était possible une provision de malt d’orge (ou de seigle ou d’avoine) pour en faire une infusion ou brasser de la bière à bord... Le malt n’est rien d’autre que des graines de céréales qu’on a fait germer pendant quelques jours avant de les sécher. Bien sec, le malt se conserve longtemps et ne peut regermer avec l’humidité. Le malt, comme toutes les graines germées, est riche en vitamine C. Les vertus du malt ont certainement contribué au succès des navigations des Islandais vers le Groenland et
l’Amérique du Nord. Les Sagas scandinaves mentionnent souvent l’usage du malt à bord des bateaux. » L’orge est mis à tremper 1 à 3 jours, il germine, puis après une semaine est séché et conservé. Réhydraté il délivre la vitamine C qui s’est formé durant la germination. Si la température de séchage est trop élevée, la vitamine C…s’échappe. C’est ce qui adviendra au XIXème siècle avec la modification des techniques de maltage à haute température qui fait perdre à la bière (la Stout) son pouvoir antiscorbutique mais pas son attrait pour le marin : My goodness ! My Guiness !

La peste des mers, scurvy en anglais, le scorbut. « Le scorbut sur terre est connu des peuples nordiques privés de nourriture fraîches les longs mois d’hiver. Scorbutus est une latinisation de vocabulaires médiévaux d'Europe du Nord : l'ancien suédois skorbjub, le danois scorbuck, le vieil islandais skyrbjugr, le moyen néerlandais scheurbuik. Skyrbjurg signifierait « œdème (burg) provenant du lait caillé (skyr) », et scheurbuik « briser, déchirer (schoren) le ventre (bük) », un des effets hémorragiques du scorbut. » (BC), (RA) On comprend mieux l’utilisation empirique du malt connu depuis des siècles par les gens du nord, scandinaves, prussiens ou bataves, les terriens comme les navigateurs… Mais pas que le malt !

 

Lord Sandwich à qui l’on attribue, à tort, l’usage de la choucroute dans la Navy. Par Thomas Gainsborough 1783. Public domain http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/14482.htm
Lord Sandwich à qui l’on attribue, à tort, l’usage de la choucroute dans la Navy. Par Thomas Gainsborough 1783. Public domain http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/14482.htm

 



Partie de la muraille de Chine, sur les chevaux des mongols, le long voyage du chou fermenté sera stoppée aux champs catalauniques en 451. Les moines allemands, au XVème siècle, en maitrisent la fermentation salée avec des baies de genièvre. La préparation envahit le nord de l’Europe. Récoltée au printemps et en été le chou fermenté permettait aux populations d’Europe du Nord de passer l’hiver avec un minimum de Vitamine C. Il s’est fait une réputation, empirique là aussi, de prévenir le « skyrburg ».

Son usage comme anti scorbutique n’est pas attesté dans les marines du XVIème siècle (HPW), mais apparait très clairement dès le XVIIème siècle. Les registres de la VOC font état du chargement de « zuurkool » sur plusieurs navires hollandais, et dès 1686 à bord du Jonge Jakob (BGB). Les marins suédois font usage du « surkall » durant les longs voyages et « préserve du mal de la putréfaction » avant même 1689 (RO). La diffusion du chou fermenté est effective dans les ports de la Baltique, selon l’observation, en 1695, d’un chirurgien hollandais (VLW) et d’un médecin prussien en 1730 (HF). En 1734 Johannes Bachstrom, médecin polonais cite les aliments végétaux fermentés comme remède utilisé par les hollandais à la mer (BJ). Les armées prussiennes et baltiques utilisent le « sauerkraut » bien avant 1763 selon un naturaliste allemand (ZJG).
On le voit, nul besoin de Lord Sandwich (1718-1792), de la forêt noire et des eaux à Baden, pour inspirer à l’amirauté de livrer de la choucroute à Cook.

 

En 1932 Albert Szent-Györgyi, découvre le principe antiscorbutique : la vitamine C. https://u-szeged.hu/news-and-events/2017/albert-szent-gyorgyi-was?objectParentFolderId=26342
En 1932 Albert Szent-Györgyi, découvre le principe antiscorbutique : la vitamine C. https://u-szeged.hu/news-and-events/2017/albert-szent-gyorgyi-was?objectParentFolderId=26342

 



Il faudra attendre 1930, presque deux cent ans après l’étude randomisée de James Lind à bord du Salisbury, pour qu’Albert Szent-Györgyi à l’université de Szeged, en Hongrie bien loin de la mer, découvre dans les surrénales l’acide L- Ascorbique et obtienne le prix Nobel de Médecine en 1937 (NPO). Albert Szent-Györgyi, pratiquait activement : l’alpinisme et …la voile !
Adieu la légende de Lord Sandwich et la biologie du professeur Szent -Györgyi. Place maintenant aux mathématiques et à la physique.


A SUIVRE…


(BC) Berger Christian Le malt et la bière, remèdes au scorbut des marins en Europe 2016, révision 2022.in
Beer Studies. Consultable en ligne sous pdf.

(CKJ) Carpenter Kenneth J The History of Scurvy and Vitamin : Cambridge Univ. Press, 1986 https://books.google.ne/books?id=kx5JHTuDE84C&printsec=frontcover&hl=fr#v=onepage&q&f=false 

(RA) Rey Alain Dictionnaire culturel en langue française, Vol IV Paris : Robert 2005
(HPW) Hayes, Patrick W., J. A. Matthews, Bernard Allaire, et Poul Holm. European naval diets in the sixteenth century: A quantitative method for comparative and nutritional analysis. International Journal of Maritime History 31, no. 2 (2019) : 195–212.| Publié en ligne : 30 mars 2019 https://doi.org/10.1080/01615440.2019.1580170

(VLW) Van Lis, Wouter. Onderwyzinge der Zee-Chirurgie (“Instruction de la chirurgie navale”). Amsterdam, 1695, p. 129–132.
(RO) Rudbeck Olaus. Atlantica. Vol. II. Uppsala, 1689, 542–543.
(BJ) Bachstrom Johannes. Observationes circa scorbutum. Leyde, 1734, 15–18, 22.
(ZJG) Zimmerman, Johan Georg. Von der Erfahrung und Beobachtung in der Arzneiwissenschaft. Leipzig, 1763, 212–214..
(BGB) Institut Huygens (éditeur). Bookkeeper General Batavia (régistres de la VOC) https://bgb.huygens.knaw.nl/
(NPO) https://www.nobelprize.org/prizes/medicine/1937/szent-gyorgyi/biographical/

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.