Qui protège les gardiennes? Les Philippines à la rescousse des mangroves

Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

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Essentielles pour combattre l'érosion des côtes, les mangroves philippines ont reculé de moitié en un siècle, pilonnées et étouffées à la racine par des tempêtes toujours plus puissantes. Dans l'eau jusqu'aux genoux, l'écologiste Andrea Pimentel supervise sa troupe sur l'île de Ticao, dans le centre de l'archipel. Les ouvriers plantent des pieux en bambou dans le sol pour empêcher que de potentiels débris, charriés par un énième typhon, ne bloquent le chenal qui nourrit la mangrove. Le chantier du jour est essentiel: si le passage est obstrué, l'eau stagnera et les racines des mangroves seront privées d'oxygène, risquant de mourir.
Aux Philippines, frappées par quelque 20 typhons tous les ans, ces forêts entre terre et mer ont perdu plus de 60% de leur surface depuis 1918, d'après des données officielles. "Même si les mangroves sont résilientes, elles peuvent aussi être affectées, et même mourir un jour", s'inquiète Mme Pimentel, cheffe de projet pour WWF dans le pays. La spécialiste collabore avec des communautés locales pour réhabiliter 245 hectares, dont deux laissés sérieusement clairsemés par plusieurs tempêtes.
Mais les scientifiques soulignent que les structures en bambou, bon marché, peuvent pourrir en seulement trois ans et générer des débris, allant à l'encontre de l'effet recherché. Ces structures restent néanmoins un moyen accessible et rapide de protéger les mangroves.
Ces écosystèmes, en première ligne pour encaisser les rafales, abritent une biodiversité stupéfiante, en plus de capter leur lot de carbone.
Le garde-forestier Bernard Almogera, qui pêchait là avec son père il y a des décennies, a vu la mangrove perdre du terrain. "Certaines ont été arrachées, d'autres comme celles-ci déracinées", se désole l'homme de 58 ans auprès de l'AFP, en montrant un arbre aux branches brisées.


Urgence mondiale

"Nous avons vraiment peur, car si les mangroves disparaissent et qu'un typhon puissant survient, nos maisons seront sans aucun doute démolies", explique Bernard Almogera. Et le temps presse, alors que le réchauffement des eaux au niveau mondial crée des conditions plus propices à des tempêtes plus dévastatrices.
Les océans viennent d'enregistrer leur mois de juin le plus chaud depuis le début des relevés, et la situation pourrait encore empirer dans les mois à venir en raison d'El Niño. Ce phénomène augmente les températures de l'eau dans le centre et l'est du Pacifique équatorial, modifiant à l'échelle mondiale les régimes de vents, de pression et de précipitations. Et il exerce une plus forte influence sur les températures mondiales au cours de l'année qui suit son apparition, selon l'Organisation météorologique mondiale. "Si nous n'agissons pas maintenant, nos mangroves seront vulnérables au changement climatique", affirme Andrea Pimentel, pour qui toute action immédiate est bonne à prendre.


"Les protéger aussi"

Selon une étude mondiale datée de 2024 de Global Mangrove Alliance, la moitié de ces écosystèmes sont menacés de destruction par le réchauffement climatique, la montée des eaux et l'activité humaine. Une proportion considérable sera menacée de submersion d'ici à 2050 sans mesure de préservation adéquate. Le chercheur philippin Severino Salmo a, lui, dirigé une enquête en 2023 sur dix pays d'Asie du Sud-Est, relevant que les Philippines sont le deuxième le plus touché et pointant le climat et la conversion des mangroves en fermes d'aquaculture parmi les coupables.
"Ce sera plus difficile maintenant (pour les mangroves) de s'adapter à cause des pertes massives dans le passé", souligne M. Salmo auprès de l'AFP. "C'est décevant que nous continuions de perdre les mangroves malgré leur importance", dit-il.
Sur le site d'installation des pieux en bambou, Andrea Pimentel scrute les environs. Là, des arbres couleur charbon, signe d'une mort par asphyxie. "Les mangroves nous ont toujours protégés des typhons", rappelle-t-elle. "Il est temps que nous les protégions aussi".

 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.