Palm Beach 70, guest-star au salon de Fort Lauderdale

Yachting
Par Geoffroy Langlade
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Nouveau navire amiral du chantier d'origine australienne, ce luxueux lobster-boat fait ses débuts en avant-première mondiale au salon nautique de Fort Lauderdale aux Etats-Unis. Ses points forts : une ligne rétro, des finitions classiques mais luxueuses et de bonnes performances. Un motor-yacht idéal pour quelques privilégiés du marché nord-américain et de l'Europe !

Le PB 70 s'inspire largement des bateaux à moteur "lobster-boat" de la côte nord-est des Etats-Unis, avec une ligne très arrondie et un V modifié.
Nouveau navire amiral du chantier d'origine australienne, ce luxueux lobster-boat fait ses débuts en avant-première mondiale au salon nautique de Fort Lauderdale aux Etats-Unis. Ses points forts : une ligne rétro, des finitions classiques mais luxueuses et de bonnes performances. Un motor-yacht idéal pour quelques privilégiés du marché nord-américain et de l'Europe !

Dans le giron de Grand Banks Yachts depuis 2014, le constructeur australien se développe et accentue sa présence sur les salons nautiques internationaux en présentant, en avant-première mondiale, le Palm Beach 70 au prochain Fort Lauderdale International Boat Show (FLIBS) du 30 octobre au 3 novembre. Ce sera le nouveau navire amiral du chantier. Palm Beach existe depuis 1995 et s'est spécialisé dans les bateaux de type "lobster-boats", que l'on retrouve sur la côte nord-est des Etats-Unis.   

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Ne vous fiez pas aux apparences. Sa coque à semi-déplacement associée à des moteurs en IPS lui permet de flirter avec les 38 noeuds en pointe !

S'appuiant sur l'expérience du Palm Beach 65, le nouveau PB 70 affiche une coque à semi-déplacement de 22,84 mètres de long associé à un V modifié. La coque du bateau à moteur présente l'avantage d'un faible tirant d'eau (seulement 1,30 m) et d'une flottabilité accrue à l'arrière. Malgré les apparences, le 70 se montre véloce et sportif, embarquant deux moteurs Volvo Penta IPS 1350 (soit 2 x 1000 ch) pour d'excellentes performances. Le constructeur australien parle de 32 nœuds en croisière contre 38 nœuds en vitesse maximum. A 24 noeuds de moyenne, la consommation serait alors de 181 litres par heure. 

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Belle décoration intérieure avec du teck doré. Ici le carré principal avec, à bâbord, la cuisine ouverte.
L'intérieur du Palm Beach 70 est à la hauteur de la réputation du chantier : chaud et chaleureux. L'espace intérieur se partage entre le carré principal accueillant un poste de barre, une cuisine ouverte, de grands canapés en L et une table pour dîner, convertible en couchette d'appoint. De grandes ouvertures sont aussi prévues pour apporter de de la lumière dans le carré. Le chantier propose aussi une finition en teck doré de toute beauté. En contrebas, le motor-yacht dispose de trois cabines indépendantes. La cabine propriétaire se situe au  milieu du navire avec de larges portes coulissantes s'ouvrant sur votre passage et de nombreux rangements. La cabine VIP se situe à la proue avec un lit Queen Size, des finitions soignées et beaucoup de lumière. Enfin, à l'arrière, sur le flanc tribord, on retrouve une troisième cabine avec deux lits jumeaux.  

Fiche technique

Longueur hors-tout : 22,84 m

Largeur : 5,85 m

Tirant d'eau : 1,30 m (en version IPS)

Réservoir carburant : 6 000 l

Réservoir eau : 1 100 l

Vitesse maximum : 38 noeuds

Motorisation : 2 x 1000 ch 

Constructeur : Palm Beach Motor Yachts (Australie)

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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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