Déjà bien installé sur le marché pour son agilité et son accessibilité, l’Excess 11 hybride se dote ainsi d’un système de propulsion combinant un groupe électrogène et deux moteurs électriques. Cette solution permet une utilisation flexible et silencieuse, notamment lors des manoeuvres portuaires ou des navigations côtières à basse vitesse. L’hybridation vient également optimiser l’autonomie du bateau, en apportant une alternative complémentaire au moteur thermique classique.
Prévue pour l’été 2025, cette version hybride s’adresse à une nouvelle génération de plaisanciers, sensible aux enjeux environnementaux mais attachée au confort et à la simplicité d’utilisation. La promesse est celle d’une expérience de croisière plus apaisée, où le silence de la propulsion électrique rehausse le plaisir de naviguer.
Vers une hybridation élargie dans la gamme
L’intégration de cette technologie sur un modèle comme l’Excess 11 hybride témoigne d’une volonté d’ouvrir l’accès à des solutions techniques jusqu’ici peu présentes sur ce segment. Ce choix marque une forme de transition concrète, sans rupture, qui privilégie une adaptation progressive des usages plutôt qu’un changement radical.
Dans la continuité de cette démarche, Excess prévoit également d’équiper son futur modèle, l’Excess 13, de cette motorisation hybride. L’initiative confirme que l’innovation sur les systèmes de propulsion est appelée à devenir un axe fort du développement de la marque.
Cette évolution s’inscrit plus largement dans un contexte où la plaisance se redéfinit peu à peu. Entre conscience écologique, recherche de confort à bord et nouvelles pratiques de navigation, les attentes évoluent. L’hybridation apparaît alors comme une réponse technique à ces mutations, sans pour autant renier les fondamentaux du plaisir en mer.
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