1. Dehler 30 - Régate connectée (B&G)
Une régate fantôme, mais des décisions bien réelles
Le vent est établi à 12 nœuds. La ligne est tendue, invisible mais parfaitement dessinée sur le Zeus S, calée sur l’axe du vent grâce au mode Course. Sur l’écran, les fonctions s’activent : StartLine, RacePanel, compte à rebours, distance au lièvre, bord favorable. Le plan d’eau est vide, mais la tension est bien là.
Top départ. Le bateau remonte au près sur la layline tribord. Le Zeus S affiche la route idéale, calculée en direct grâce aux polaires intégrées. Les capteurs envoient leurs données au Triton Edge, la centrale nerveuse du bord. Elle traite, affine, corrige le cap vrai, vent réel, dérive, VMG. Tout est calibré en temps réel.
En cockpit, c’est le Nemesis qui restitue l’ensemble. Lisible sous tous les angles, même en plein soleil ou avec des lunettes polarisées. L’affichage est clair, dynamique, adaptable. Le barreur garde l’essentiel à portée de regard, sans détourner les yeux trop longtemps.
Le vent tourne légèrement. La girouette-anémomètre détecte la variation; sur l’écran, les laylines se recalculent. Une vérification avec SailSteer™ rend visible l’ajustement à faire : angle au vent, position idéale, repères tactiques. Chaque virement devient une décision appuyée par les données.
Pas de pilote automatique ici. Pas de relâche. Juste une lecture constante, un système réactif, au service du skipper.
Aucun adversaire autour, et pourtant l’intensité est bien là. Parce qu’avec ces outils, chaque bord devient une régate. Et chaque décision, un engagement.
2. Bavaria 42 - Croisière familiale (B&G)
Cap au large, en famille
Tout avait été préparé la veille. Assis à la table de la cuisine, tablette en main, on avait dessiné la route sur l’application B&G. Quelques waypoints bien placés, une vérification de la météo, une exploration des fonds autour du mouillage prévu... Le tout synchronisé avec le système de bord en un clin d’œil. Ce matin, il n’y avait plus qu’à larguer les amarres.
En montant à bord, le Reveal X1 a pris le relais. Ce module cartographique développé par C-MAP offre une vision enrichie du plan d’eau : fonds détaillés, zones de navigation identifiées, images 3D du relief, le tout parfaitement intégré au système. Toutes les données préparées à terre s’affichent instantanément sur le traceur, prêtes à l’usage.
Entre les deux barres, l’écran Zeus SR affiche les infos essentielles. Le fond défile sous la coque, la trace s’ajuste, et la carto reste lisible malgré la lumière crue de midi. Même avec des lunettes de soleil polarisées, aucun reflet ne gêne la lecture. On jette un œil en passant, sans même ralentir le pas.
Le mode Croisière affiche les données de façon épurée : cap suivi, vent apparent, profondeur, cibles AIS et autres dangers. C’est clair, lisible, pensé pour les moments où l’on navigue en confiance. En cas de bascule de vent, les Laylines se mettent à jour automatiquement. Les afficheurs Nemesis et la centrale Triton Edge, installés près des barres, offrent une vue rapide sur les paramètres vitaux : vitesse, vent, cap. L’information est accessible, sans détour.
À bord, tout est connecté : les instruments communiquent via NMEA 2000, Wi-Fi et Ethernet. On peut envoyer un nouveau point de route depuis la tablette, ou vérifier l’ancrage depuis le carré. L’écran Nemesis, à l’abri sous la descente, affiche la navigation ou les alertes en fond d’écran. La veille est constante, discrète, sans jamais empiéter sur la vie à bord.
Même les enfants finissent par s’intéresser à l’écran central, demandant si « le petit bateau sur la carte, c’est nous ». Et oui, c’est nous ! Sur la bonne route, en sécurité, avec une électronique qui accompagne... sans jamais s’imposer.
3. Axopar 37 - Navigation rapide (Simrad)
Départ tôt le matin. Le vent est tombé, mais le clapot est encore là. À peine sorti du port, le système Lenco prend le relais : les flaps se déploient automatiquement pour stabiliser l’assiette, sans action du skipper. L’étrave file droit, même à vitesse soutenue.
À la barre, deux grands écrans Simrad NSS4 UltraWide de 16 pouces donnent une vue complète de la situation. À gauche, la cartographie Reveal X1 affiche les reliefs sous-marins en 3D enrichie ; à droite, la carto vectorielle classique permet de garder un œil sur le tracé, les entrées de port, les zones de navigation. Chaque donnée - vitesse, profondeur, cap, marée - est lisible d’un coup d’œil, même en plein soleil.
L’interface NSX facilite la navigation entre les sources : carto, sonar avant, caméras, radar ou AIS. L’ensemble est fluide, intuitif, pensé pour ne pas ralentir les réflexes.
En route, le pilote automatique gère les longs bords. L’attention reste libre pour anticiper. À l’horizon, un écho discret s’affiche sur le radar HALO 20+ : une cible mobile, bien avant qu’elle ne soit visible à l’œil nu. L’AIS confirme : route croisée dans quatre minutes. Une pression sur l’écran, un léger ajustement de cap, et la trajectoire est corrigée.
À bord, l’ensemble du système communique via Navico Connect. Les paramètres de navigation, la batterie, les niveaux, tout est supervisé à distance. Le cœur énergétique repose sur une installation Mastervolt, avec chargeur rapide et supervision centralisée, pour rester autonome même lors d’une longue navigation côtière.
4. Arctic Luhrs 36 - Pêche hauturière (Simrad)
Cap au large, bien au-delà des dernières bouées. Le rivage a disparu, et seul l’écran du Simrad NSS 4 donne des repères. À bord, l’équipage est concentré. Le CHIRP actif entre en action : balayage vertical, lecture fine de la colonne d’eau.
Vers 25 à 30 mètres, un nuage dense et mobile dérive lentement. Du fourrage, très probablement. Plus bas, à 70 mètres, des échos nets, isolés, stables. Des pélagiques en chasse. Le bateau ralentit, les leurres sont mis à l’eau, la dérive commence.
Sur le NSS 4, les données sont combinées : CHIRP actif, cartographie Reveal X1, vitesse fond... et AIS actif en arrière-plan. Pas pour éviter un cargo - mais pour repérer d’autres bateaux en pêche, signalés à basse vitesse, souvent à la limite du tombant. Des indices de zone, des choix stratégiques confirmés.
Le radar HALO 3000, resté actif malgré l’absence de trafic, capte à distance le moindre écho. Il révèle parfois une embarcation isolée, une marque, un mouvement, un signal faible mais suffisant pour éveiller l’attention. À cette distance du rivage, chaque information compte.
Le module Active Imaging™ HD 3-en-1 affine la lecture de la colonne d’eau : cibles bien séparées, densité claire, mouvements détectés. L’écran devient le prolongement de l’instinct. L’équipage suit en silence.
Soudain, un écho remonte. Une seconde plus tard, le frein se tend, le combat démarre. Le poisson est là, bien accroché. Plus de doute.
Ici, la technologie ne pêche pas à votre place. Mais elle vous donne un coup d’avance : sur la zone, sur la détection, sur le bon moment.
Pendant que d’autres cherchent encore la température, la dérive ou les premiers échos, vous êtes déjà en action. C’est le jeu du large - mais avec les bons outils, vous entrez en premier.
5. Robalo R19 - Pêche côtière fine (Lowrance)
Lecture fine, silence maîtrisé
On a coupé le thermique en arrivant sur zone. Le calme s’est imposé d’un coup. Plus un bruit, plus une ride. Le RECON SW a pris le relais. Enclenché en ancrage GPS, il nous a figés sur place avec une précision chirurgicale, sans vibration, dans un silence total. Idéal pour ne pas alerter ce qui se passe dessous.
On s’est installés à l’avant, chacun à son poste. On aurait pu utiliser la télécommande sans fil, mais ici, c’est la pédale au pied qui fait toute la différence. Elle nous permet de corriger finement l’orientation du moteur, sans lâcher la canne, juste par pression discrète. Une vraie extension du corps, surtout en pêche à gratter ou à vue.
À bâbord, on a plongé la perche équipée de la sonde Active Imaging™ 3-en-1 HD. On la fait tourner doucement, à la main. Chaque mouvement change l’angle du faisceau. C’est comme balayer le fond avec une torche invisible.
Le HDS PRO 12" restitue l’ensemble sur l’écran principal. Le relief se construit en direct, fluide et contrasté, avec les données du Reveal 1. On distingue les herbiers, les plaques de sable, une bordure rocheuse. Puis, une tache qui se déplace. On s’arrête. On stabilise la perche. Le FishReveal fait son travail : les cibles apparaissent, isolées, nettes. On sait que c’est là.
Sur le HDS PRO 9", l’Active Target 2 nous donne une vision en direct. Les mouvements sont visibles. On suit ce qui se passe, on anticipe. Pas besoin de corriger, pas besoin d’hésiter.
On lance. Le leurre descend, pile dans l’axe. Tout est en place, comme si on avait répété.
Le geste est simple. Le matériel, lui, a rendu tout le reste évident. Pas plus visible, juste plus clair. Et quand la touche arrive, on sait qu’elle n’a rien d’un hasard.
6. Hydra-Sports - Réactivité immédiate (Lowrance)
Réactivité immédiate, lecture parfaite
On quitte le port sans traîner. Le moteur thermique ronronne, le bateau file à bonne allure. Le spot est familier, mais on sait qu’en pêche rapide, chaque mètre compte. Alors on laisse le HDS PRO 12" faire son travail. Avec la sonde Active Imaging™ HD et le module Reveal 2, il cartographie en temps réel. Les cassures se dessinent, les pentes se confirment, les détails se précisent à mesure que l’on approche.
À bord, l’Elite FS 10" affiche une cartographie secondaire, avec un zoom indépendant. Parfait pour surveiller les micro-zones ou marquer rapidement un écho. À l’arrière, le Eagle Eye 9" permet de garder un œil sur les signaux pendant que l’on prépare les lignes.
À l’approche, on réduit doucement. Le RECON s’active et verrouille instantanément la position, sans bruit, sans mouvement parasite. Le bateau reste parfaitement stable. Le sondeur latéral montre du mouvement sur bâbord. On s’ajuste à peine. L’écran reste fluide, lisible, précis. En quelques minutes, tout est en place.
Pas de temps perdu, pas de gestes superflus. L’électronique a tout lu avant nous.
On lance. Le leurre descend pile sur la zone. On sait ce qu’on vise, pourquoi on le vise, et comment.
La pêche devient un geste naturel, fluide, mais entièrement soutenu par la lecture des instruments.
7. Pershing 80 - Navigation haut de gamme (Simrad)
En entrant à bord du Pershing 80, yacht de luxe par excellence, le regard est aussitôt capté par la timonerie : un poste de commande digne d’un cockpit d’aviation, où trônent deux écrans Simrad NSS4 16", ultra-lisibles, encadrés par les affichages complémentaires Nemesis et les interfaces de contrôle du système Navico Connect. Chaque écran, chaque bouton, chaque ligne de l’interface semble pensé pour conjuguer performance et esthétisme.
La technologie ici ne se montre pas - elle se ressent. Sous le verre affleurant, la cartographie Reveal X1 s’anime en relief, avec une fluidité impeccable. Le radar HALO 200 tourne sans bruit, calculant les CPA et TCPA en tâche de fond. Et pendant que le bateau file à 25 nœuds, les données CHIRP, AIS, consommation et environnementales se croisent en temps réel sur l’interface tactile. Aucun délai. Aucune hésitation. Tout est là, à portée de main, dans un silence technique absolu.
La carte bathymétrique C-MAP Reveal X, combinée au module de navigation avancé, permet de visualiser les fonds avec précision pour les approches sensibles ou les zones de mouillage réglementées . Tout est visible, clair, organisé.
Le système Navico Connect centralise toutes les informations à bord : vitesse, consommation, niveau des réservoirs, données de navigation. Une supervision discrète mais efficace, parfaitement adaptée à la conduite de ce yacht haut de gamme. : vitesse, consommation, niveau des réservoirs, données de navigation. Une supervision discrète mais efficace, parfaitement adaptée à la conduite de ce yacht haut de gamme.
Pour le capitaine comme pour les invités, l’expérience reste fluide. Chacun son rôle, chacun son confort. L’électronique agit en soutien, jamais en surcharge. Luxe et performance, sans compromis.
Notre avis
En sortant du cadre figé des salons, Navico montre ici que ses instruments ne sont pas faits pour être admirés, mais pour être utilisés. Chaque situation testée - pêche, régate, croisière, navigation rapide - révèle une facette différente de l’électronique embarquée. Bilan ? Des outils puissants, mais simples à prendre en main, pour une navigation plus sûre, plus fluide... et plus efficace.
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