Vidéo : ascension de 30 mètres en haut du mât pour Romain Attanasio

Vendée Globe
Jeudi 19 novembre 2020 à 9h34

Le skipper de PURE-Best Western Hotels & Resorts a été ralenti par un problème de chariot de grand-voile qu’il s’est évertué à réparer toute la journée de ce mercredi, notamment en montant en haut de son mât. Mais il se veut rassurant : « j’ai dû perdre beaucoup de milles mais le Vendée Globe continue ».

©Romain Attanasio / PURE - Best Western Hotels and Resorts
Le skipper de PURE-Best Western Hotels & Resorts a été ralenti par un problème de chariot de grand-voile qu’il s’est évertué à réparer toute la journée de ce mercredi, notamment en montant en haut de son mât. Mais il se veut rassurant : « j’ai dû perdre beaucoup de milles mais le Vendée Globe continue ».

Depuis le début du Vendée Globe, Romain Attanasio s’est accroché comme jamais. Il a résisté aux dépressions de la première semaine, dont Theta, la dépression tropicale. Et depuis le début de la deuxième semaine, le skipper de PURE-Best Western Hotels & Resorts file à vive allure sur l'autoroute du Sud en direction du pot au noir.            

Impossible de prendre un ris dans la grand-voile

Ce mercredi, Romain Attanasio a dû monter en haut du mât. Une opération délicate qu’il a pu réaliser en profitant d’une légère accalmie. En cause ? Le chariot de tête de grand-voile bloqué en haut du mât et qui par conséquent l'empêche de réduire la surface de sa grand-voile. Or, impossible de poursuivre sa progression sans parvenir à réparer, particulèrement en vue des conditions de vent difficiles prévues dans les mers du Sud. En somme « c’est comme si un accélérateur de voiture était bloqué sur 80 km/h » confie un membre de son équipe.

Ce mercredi dans la matinée, Romain a longuement échangé avec Sébastien Marsset, son team manager et ancien co-skipper durant la Transat Jacques-Vabre. Ensuite, le skipper est donc monté en haut du mât, faisant fi de la peur de cette action particulièrement difficile et redoutée par tous. « La montée était vraiment difficile, je suis incapable de dire combien de temps cela m'a pris, peut être 20 minutes ou plus, mais je suis tellement content d’avoir réussi » explique-t-il dans la vidéo ci-dessous.      

Plus de onze heures de réparation

En haut, il a aussi pu constater l’étendue des dégâts : « le chariot de tête était bloqué et fissuré verticalement » , explique Sébastien Marsset. Romain a dû couper le lashing de tetière pour faire descendre la grand-voile. Pendant toute la journée, de 11h à 22h30, il s’est ainsi affairé à réparer. Dans toutes ses tentatives, la gaine de la drisse de grand-voile a été endommagé, ajoute Sébastien Marsset. Il faudra la réparer ou la remplacer.

Si Romain va s’attacher à le faire dès qu’il le pourra, le skipper de PURE-Best Western Hotels & Resorts a préservé l’essentiel : après cette longue journée d’effort, Romain va pouvoir se focaliser à nouveau sur la course. « J’ai perdu des milles et des milles mais le Vendée Globe continue ». Cette abnégation et cette capacité à se surpasser, Romain l’avait déjà démontré lors de son 1er Vendée Globe quand il avait pu poursuivre l’aventure malgré des avaries sur ses safrans au large du Cap de Bonne-Espérance. Quatre ans plus tard, il s’accroche à nouveau et poursuit sa route, même si elle devait passer par cette journée de galère. « Je vais vite manger et me reposer » a-t-il écrit simplement à son équipe ce mercredi soir en étant déjà focalisé sur la suite de la course. 

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l'atout voyage et évasion de l'équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l'actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne. Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l'édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com. Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l'Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
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Depuis toujours, François est passionné de voile en général et de multicoques en particulier. En croisière ou en course, de l’Europe à l’Australie, il ne les délaisse que lorsque le règlement l’exige : Mini-transat, Fastnet, Giraglia… Jamais rassasié de nouveautés, il a assisté à la plupart des salons sur les cinq continents. Depuis 2018 il se consacre entièrement à la rédaction et à l’information, notamment pour Figaro Nautisme.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s'est toujours intéressé à l'équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l'auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d'occasion et qui décrivent non seulement l'évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux
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Norbert Conchin est originaire de Paris mais très vite il prend le large pour découvrir le monde. Un premier voyage aux Antilles sur un Ketch puis un tour du monde dans la Marine lui donne le goût de la navigation. Il prend le chemin des côtes normandes pour exercer sa passion de la voile et de la régate. Décidé à vivre de sa passion, il travaille à partir de 1996 pour différents supports de la presse nautique avant de collaborer au Figaro Nautisme depuis 2017.
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son Targa 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
Eric Mas
Eric Mas
Eric Mas est l'un des fondateur de METEO CONSULT – La Chaîne Météo. Éminent spécialiste de météo, Eric est également un marin passionné qui a routé les plus grands skippers sur toutes les eaux du globe : VDH lors du premier Vendée Globe, Philippe Jeantot, Jean Maurel, Michel Desjoyeaux, Francis Joyon, et tant d'autres. Actuellement il participe au projet de Lalou Roucayrol sur son multi 50.