Ce mercredi, les alizés Portugais sont bien en place pour l’ensemble de la flotte de La Boulangère Mini Transat. Pour preuve, sur l’eau, ça carbure à vitesse grand V. Les 89 marins toujours en course affichent des vitesses moyennes comprises entre 9 et 14 nœuds, avec quelques jolies pointes. Tous profitent d’une bonne vingtaine de nœuds de vent, toutefois assez instable. En force mais aussi en direction. Cela explique en partie pourquoi les concurrents les plus à l’est ne se sont, pour la plupart, pas encore recalés au plus proche de la route directe. Il est, de fait, plus que probable que les uns et les autres, aient décidé d’attendre que le vent adonne un peu pour déclencher leurs empannages mais ce dernier a plutôt refusé ces dernières heures. « Il aurait été moins pénalisant pour eux de jiber plus tôt mais il ne faut pas oublier qu’en mer, les Ministes ne disposent que de très peu d’éléments météo », rappelle à juste titre Christian Dumard, le consultant météo de l’épreuve. Si, selon les routages, on pouvait en effet s’attendre à voir la majorité des marins se recaler les uns après les autres à la latitude de Madère, hier, ce n’est qu’aujourd’hui qu’ils commencent à opérer la manœuvre. Solide leader de la flotte des Proto depuis lundi à la mi-journée, Victor Mathieu (967 – Celeris Informatique) a, par exemple, choisi d’attaquer son contre-bord aux environs de 9 heures ce matin. Il est actuellement progressivement imité par ses camarades de jeu mais cet empannage tardif a clairement laissé une porte ouverte à certains, à commencer par Maël Cochet (621 – Marc SA).
Un solide leader, en Proto comme en Série
Positionné près de 80 milles plus à l’ouest que les autres leaders, ce dernier a véritablement réalisé une très bonne opération ces dernières 48 heures. Aussi, s’il compte, dans l’immédiat, un retard de 36 milles sur le premier, il pourrait voir cet écart se réduire de moitié d’ici à l’arrivée à La Palma d’autant que l’atterrissage sur l’île pourrait ne pas être si simple qu’il n’y paraît. En cause : une zone tampon de près d’une quinzaine de milles dans laquelle quelques surprises ne sont pas à exclure, la faute à un vent très Est sur la fin du parcours, et donc totalement perpendiculaire à la côte. Ce sera encore plus vrai la nuit lorsqu’il y aura un peu moins de pression. S’il n’y a, a priori, pas de quoi inquiéter Victor Mathieu qui file tout schuss vers la victoire d’étape même si l’histoire de la course au large a souvent montré que tant que la ligne n’est pas franchie, tout peut arriver, ce paramètre ne sera certainement pas neutre à certains étages du classement. Quid des Série ? Le scénario est relativement similaire avec un leader qui se détache nettement. Le Belge Michaël Gendebien (921 – Barillec Marine – Actemium) mène en effet la danse avec une vingtaine de milles d’avance sur ses plus proches rivaux. Il est attendu, pour sa part, entre 5h et 7h (heure de Paris) avec possiblement deux heures d’avance sur son dauphin.
A retenir par ailleurs :
- Ce mercredi aux environs de 4 heures, Matthieu Sapin (958 – Assurinco – Urban Corail) a rejoint le port de Cascais situé à une trentaine de kilomètres dans l’ouest de Lisbonne, au Portugal, vraisemblablement pour solutionner son black-out d’énergie. Le skipper, qui avait déjà réalisé un arrêt technique de 36h50 à Gijón, doit impérativement repartir en course avant vendredi à 15h10, le temps d’escale cumulé sur l’ensemble de l’étape ne devant pas dépasser un total de 72 heures.
- La deuxième moitié de la flotte devrait finir la course au vent de travers ce qui permet d’envisager que la quasi-totalité des concurrents soient amarrés à la Marina de La Palma samedi à la mi-journée.
Suivez la cartographie en direct par ici !
vous recommande
