Le premier ne sera peut-être pas vainqueur
Le 30 novembre après-midi, dans le Sud-Ouest de l’Afrique du Sud, par 40 degrés Sud, PRB s’ouvre en deux. Son skipper n’a que quelques minutes pour sauter dans son radeau de survie et prévenir la terre de sa situation. Heureusement, ses concurrents ne sont pas loin. La Direction de Course met aussitôt en branle le dispositif de secours maritimes (Cross Gris-Nez, MRCC de Cape Town) et demande à Jean Le Cam, navigateur le plus proche, de se rendre sur zone pour secourir Kevin. Yannick Bestaven, Boris Herrmann et Sébastien Simon (qui abandonnera par la suite), sont à leur tour réquisitionnés pour quadriller la zone car la nuit est tombée, la houle est importante, la communication est interrompue avec le naufragé et le radeau est peu visible. Ils seront les anges gardiens de Kevin pendant une bonne partie de la nuit. Cet événement qui aurait pu être dramatique pour le skipper de PRB va finalement avoir un impact très important sur l'issue de ce 9e Vendée Globe.
Le haut niveau des skippers, l’état de préparation des bateaux, une météo très particulière, ont donné à la flotte le visage qu’elle présente aujourd’hui à 48 heures de l’arrivée : tellement compacte, tellement groupée qu’il est impossible de dire qui l’emportera. Y a t-il eu un autre critère moins visible ? Refroidis par « l’épisode Kevin » les marins ont-ils tiré sur leurs machines autant qu’ils auraient pu ou voulu ? « Ponctuellement, peut-être, tempère le Directeur de Course Jacques Caraës. Mais ils ont aussi une capacité à oublier vite. C’est surtout, je pense, les casses mécaniques qui ont empêché Thomas Ruyant et Charlie Dalin (victimes de leur foil bâbord) d’intercaler un système météo entre eux et leurs poursuivants et de créer le break, comme c’est souvent le cas sur un Vendée Globe ».
Le deuxième impact du naufrage de Kevin, lui, est parfaitement tangible, puisqu’il va influer sur le classement final.
Chronos, Dieu du temps, est aussi celui de la destinée. Aujourd’hui, les 5 à 6 marins en lice pour la victoire et le podium – Dalin, Burton, Herrmann, Ruyant, Bestaven et plus loin Jean Le Cam - n’ont plus tout à fait leur destin en main. Car il ne suffira pas au premier de déflorer cette ligne d’arrivée tant attendue pour être sacré vainqueur du Vendée Globe 2020-2021. Il faudra ensuite compter les heures, les minutes, les secondes.
Sortez les calculettes ! 6 heures de bonus pour l’Allemand Boris Herrmann : c’est un écart de 120 milles à 20 nœuds de moyenne, 90 à 15 nœuds, 60 à 10 nœuds. Impossible de savoir, pour le leader actuel, le nombre de milles à intercaler. Et quand bien même, sa volonté n’y pourrait rien. Sa seule option est celle de la perfection, celle qui consiste à être à 100% de son potentiel, le plus rapide possible sur le chemin le plus court possible. Vaste programme ! On vous passe le calcul qui concerne Yannick Bestaven (10h15), et le débours entre ce dernier et le skipper de SeaExplorer – Yacht Club de Monaco (4h15). Sans parler de Jean Le Cam, fort de ces 16h15. Une prise de tête à en perdre… la tête !
Les compensations en temps ne sont pas inédites en course au large où le premier sur la ligne, celui qui remporte ce que les anglo-saxons appellent le « line honours » lors des régates en temps compensé, doit attendre l’arrivée des suivants avant de connaître son classement définitif. Plus proche du cas qui nous intéresse, il y a celui de Transat Anglaise 1984 remportée par Yvon Fauconnier dont le temps avait été bonifié après le sauvetage de … Philippe Jeantot. Et à l’inverse, des pénalités en temps, comme c’est souvent le cas sur la Solitaire du Figaro, peuvent faire rétrograder un concurrent.
En revanche, cette situation est totalement inédite sur un Vendée Globe. Elle est même extraordinaire après 23 800 milles et bientôt 79 jours de navigation en solitaire par les trois caps. Et elle donne un caractère dramatique à ces 650 derniers milles pendant lesquels Charlie Dalin, Louis Burton, Boris Herrmann, Thomas Ruyant et Yannick Bestaven vont tout donner en dépit de leur niveau de fatigue très élevé .
Peut-on craindre des réactions de frustration de la part de ceux qui seront battus sur le tableau de classement, tout en s’étant battus avec leurs armes et qui auront parfois dominé la course ? « Non ! répond Jacques Caraës. Même si avec l’extrême fatigue de l’arrivée, certains pourront laisser parler leur amertume et qu’il faudra d’ailleurs les laisser réagir, tous ont bien intégré et accepté le fait. Ils ont tous du panache et il n’y aura pas de polémique. Cela ne veut pas dire qu’au fond d’eux cela soit simple. Et quelque part, nous sommes conscients qu’ils font tous une course énorme. »
Alors à moins que d’ici là, la situation se décante et que les écarts soient tels qu’ils effacent toute conjecture, il faudra être patient, mercredi en fin d’après-midi, car le vainqueur et le podium de cette édition hors du commun ne seront peut-être pas identifiés tout de suite. « Aujourd’hui, il faut les laisser faire leur course, les laisser placer leurs empannages et on va les laisser arriver aussi ! » lance Jacques Caraës qui pense avant tout à « ses » marins et à ce qu’ils vivent en ces instants cruciaux.
Pour l’organisation et la Direction de Course, ce scénario incroyable sera également une première. « Ce sera une arrivée complexe. On va donner un résultat provisoire tant que nous n’aurons pas de certitudes. Et peut-être même tant que Jean Le Cam ne sera pas arrivé. Nous allons devoir nous adapter, rester souple dans les protocoles pour trouver la meilleure solution, afin que chaque coureur soit respecté »
*Composition du jury international du Vendée Globe : Georges Priol (IJ-FRA), Président ; Lance Burger (IJ-RSA) ; Romain Gautier (IJ-FRA) ; Trevor Lewis (IJ-GBR) ; Ana Sanchez (IJ-ESP).
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