Sémaphores en Méditerranée : une surveillance permanente face à l’intensification du trafic et des incidents en mer en 2026

Règlementation
Par Le Figaro Nautisme avec Bloc Marine

Acteurs discrets mais centraux de la surveillance maritime, les sémaphores de Méditerranée veillent en permanence à l’application de la réglementation que tout plaisancier connaît. De la sécurité de la navigation à la protection de l’environnement, en lien étroit avec les CROSS, ils assurent depuis la côte une veille continue sur l’un des bassins les plus fréquentés d’Europe.

Acteurs discrets mais centraux de la surveillance maritime, les sémaphores de Méditerranée veillent en permanence à l’application de la réglementation que tout plaisancier connaît. De la sécurité de la navigation à la protection de l’environnement, en lien étroit avec les CROSS, ils assurent depuis la côte une veille continue sur l’un des bassins les plus fréquentés d’Europe.
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Réglementation, sécurité, procédures radio, organisation des secours : pour les plaisanciers, ces repères font partie du socle de la navigation, celui que l’on retrouve noir sur blanc dans le Bloc Marine. En Méditerranée, où le trafic est dense et les usages multiples, ce cadre ne reste pas théorique. Il est observé, appliqué et contrôlé chaque jour par un dispositif discret mais essentiel : la chaîne sémaphorique de la Marine nationale, en lien étroit avec les CROSS et l’ensemble de l’action de l’État en mer.
La navigation de plaisance repose sur des règles bien identifiées : respect des zones réglementées, sécurité des personnes, protection de l’environnement, procédures d’alerte et d’assistance. Ces principes, familiers de tout navigateur, prennent une dimension particulière en Méditerranée, où la concentration de navires impose une vigilance constante. Ce cadre, rappelé dans le Bloc Marine, s’appuie sur une organisation opérationnelle solide. Placée sous le contrôle du commandant de la zone maritime Méditerranée, la chaîne sémaphorique constitue l’un des piliers de cette surveillance depuis la côte.

19 sémaphores pour veiller en continu sur 2000 km de côtes

La façade méditerranéenne française est couverte par 19 sémaphores, dont 12 sur le continent et 7 en Corse. Dans chacun d’eux, une équipe d’une dizaine de marins assure une veille permanente, 24 h sur 24, grâce à un ensemble de senseurs optiques, radar et radio. Leur mission est d’observer, détecter, identifier et suivre l’ensemble des navires civils et militaires évoluant dans les eaux sous souveraineté et juridiction françaises. En 2025, cette mission s’est traduite par le suivi de 257 416 navires civils, en hausse de 3 %, et de plus de 500 bâtiments militaires étrangers, un chiffre en baisse de 22 %. Ces données illustrent à la fois l’intensité du trafic et l’importance du maillage côtier dans la surveillance des approches maritimes.

 

 

Faire respecter les règles, protéger l’environnement et sécuriser la navigation

Sur le plan opérationnel, les sémaphores sont pleinement engagés dans l’action de l’État en mer. En 2025, ils ont signalé 1 485 suspicions d’infractions à la réglementation, soit une hausse de 16 %. Les infractions liées au mouillage restent majoritaires, avec 1 157 signalements, dont 738 concernant la posidonie, soulignant l’enjeu environnemental croissant en Méditerranée. Les faits relevant de la sécurité maritime ont également fortement progressé, traduisant une vigilance accrue face aux comportements à risque. Cette surveillance concerne aussi le trafic commercial. Dans les Bouches de Bonifacio, zone particulièrement sensible, 3 169 navires de commerce ont été suivis en 2025, confirmant le rôle stratégique des sémaphores dans le contrôle des flux maritimes.

Sémaphores et CROSS, une chaîne de sécurité continue

Lorsque la situation l’exige, les procédures sont claires pour tous les navigateurs : VHF canal 16, demander le CROSS. En Méditerranée, deux centres régionaux assurent la coordination des opérations de surveillance et de sauvetage. L'ensemble de ces informations sont aussi consultables dans le Bloc Marine.
Le CROSS MED de La Garde est joignable au 0494617110, par fax au 0494271149, sous le télex 430024 et le MMSI 002275400.
Le CROSS MED Corse intervient sur la zone insulaire, avec le télex 460187 et le MMSI 002275420.

Les sémaphores jouent un rôle clé dans cette chaîne. Grâce à leur positionnement côtier, ils constituent souvent le premier point d’observation ou d’alerte et participent activement à la coordination des moyens engagés. En 2025, ils ont apporté 1 091 soutiens aux opérations d’assistance et de sauvetage en mer, en hausse de 35 %. Ils contribuent également à l’information des navigateurs, avec 10 945 avis urgents et bulletins météorologiques diffusés à la VHF sur l’année.

 

 

Une vigilance permanente, loin d’être abstraite

Les coordonnées des sémaphores, complètent ce dispositif en offrant un maillage précis du littoral méditerranéen. Elles s’inscrivent dans une logique bien connue des acteurs de la mer : celle d’une réglementation appliquée en continu, depuis la côte jusqu’au large. En Méditerranée, la surveillance maritime ne repose pas uniquement sur des textes ou des recommandations. En 2025, l’activité soutenue des sémaphores rappelle que derrière chaque règle, chaque zone réglementée et chaque message radio, une veille permanente est assurée, au service de la sécurité des navigateurs, de la protection de l’environnement et de la souveraineté maritime française.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.