Salons virtuels : l'expérience en demi-teinte de Virtual Nautic

Par AFP/Figaronautisme.com
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La Fédération des industries nautiques, qui a expérimenté sur deux jours en mars un salon nautique 100% virtuel, juge la formule intéressante pour les échanges entre professionnels, mais pas encore suffisamment aboutie pour répondre aux attentes du grand public.

Virtual Nautic tablait sur 25.000 visiteurs pendant ses deux jours, mais il n'y a finalement eu que 5.513 personnes pour déambuler sous forme d'avatars dans les halls virtuels du salon.

Pour Fabien Métayer, le délégué général de la Fédération des industries nautiques, les outils permettant de créer ces halls d'exposition virtuels ne sont pas encore assez mûrs pour accueillir en masse le public.

Avec l'outil Virbela utilisé pour Virtual Nautic, "on ne pouvait pas dépasser 3.500 personnes sur la plateforme à l'instant T, ni avoir plus de 300 connexions à la minute", a-t-il expliqué.

"Nous avons donc mis en place un système de rendez-vous" pour éviter la saturation, qui s'est révélé très contre-productif pour le grand public, explique-t-il.

Selon les chiffres de Virtual Nautic, 32.000 personnes se sont rendues sur le site internet, 12.117 personnes se sont inscrites, mais seulement 5.513 personnes ont été jusqu'au bout du processus et ont installé le logiciel de Virbela pour parvenir à rentrer dans les halls virtuels sous forme d'avatar.

Mais le délégué général ne veut pas jeter le bébé avec l'eau du bain, car la partie strictement professionnelle s'est montrée beaucoup plus prometteuse.

"A partir du moment où ils franchissaient les portes virtuelles, les gens se prenaient au jeu (...). On a recréé un lien (entre professionnels) qui n'existait plus depuis un an" et le début du confinement, estime-t-il.

La trentaine de conférences et d'ateliers organisés dans le salon virtuel ont permis "des moments d'échanges et de rencontres", estime-t-il. Ce format virtuel permet en outre de "faire participer des gens de n'importe où dans le monde", relève-t-il.

Pour défricher les possibilités dévoilées par l'expérience, la Fédération des industries nautiques va créer une filiale "Virtual Nautic", chargée d'organiser des événements virtuels pour la profession, et peut-être un jour, lorsque la technologie aura progressé, pour le grand public.

"Evidemment le virtuel ne remplacera pas les rencontres physiques, mais c'est un outil complémentaire à notre palette", affirme-t-il.

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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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