Rentré dans les ateliers de MerConcept à Concarneau en mars dernier à l’issue de la campagne du Trophée Jules Verne (record du tour du monde en équipage sans escale), le Trimaran SVR-Lazartigue s’apprête à repartir naviguer. Remis à l’eau ce jeudi 3 juillet, le bateau va entamer un cycle de deux ans dans l’optique de la Route du Rhum 2026, avec une montée en puissance, principalement en double cette année avec la Transat Café L’Or, puis en solitaire l’année prochaine. « Cette période de chantier a été dense avec une job liste ambitieuse, commente le skipper Tom Laperche. En plus des trois mois incompressibles de contrôle de tout le bateau, nous avons travaillé sur les appendices et de nouvelles voiles, sur des légères modifications aérodynamiques et sur la fiabilisation. Nous avons réussi à tout accomplir et je suis assez confiant. Nous avons hâte de renaviguer. »
Aux commandes du Trimaran SVR-Lazartigue, Tom Laperche poursuit une aventure à laquelle il est associée depuis les premières heures du projet (co-skipper de François Gabart lors de la dernière Transat Jacques Vabre (2e), à bord sur les tentatives de Trophée Jules Verne, skipper en janvier 2024 au départ de l’Arkéa Ultim Challenge, première course autour du monde en solitaire pour les Ultim).
Cette mise en chantier et la réoganisation chez MerConcept ont permis de revoir la composition de l’équipe technique. En effet, Antoine Gautier devient chef de projet du Trimaran SVR-Lazartigue, aux côtés de Franck Cammas, directeur de la performance et co-skipper de Tom sur les épreuves en double. « Quand j’ai appelé Franck, je n’avais pas en tête qu’il ne soit qu’un co-skipper, précise Tom. Je souhaitais qu’il puisse aussi tenir un rôle d’accompagnant sur la partie sportive en mer certes mais aussi par son apport technique en poussant encore plus loin des réflexions menées par le bureau d’études. Je suis super content de la constitution de ce binôme avec Antoine (Gautier). Franck aura une vision plus large sur les grandes modifications à faire pour l’avenir et Antoine aura un rôle davantage organisationnel au quotidien avec la gestion de l’équipe. »
Quatre fois vainqueur de la Transat Jacques Vabre (2001, 2003, 2007 et 2021), premier de la Route du Rhum en 2010, et recordman du Trophée Jules Verne (48 jours, 7 heures, 44 minutes et 52 secondes), de 2010 à 2012, Franck Cammas se réjouit de cette nouvelle aventure. « Mon objectif est d’apporter un regard nouveau par rapport à l’équipe qui connait déjà très bien le bateau, explique Franck Cammas. Il faudra créer des discussions, se remettre en cause et s’ouvrir à de nouvelles idées. Il faut réussir à mettre toutes les chances de notre côté en travaillant sur chaque détail. Il faudra de la rigueur, de la curiosité, une ouverture d’esprit. C’est ma philosophie et celle de Tom. Il faut continuer à cultiver une mentalité de découvreur pour pousser la technologie plus loin. Il faut aussi de l’humilité car nous avons de très bons adversaires. Tout le monde avance. Quand on va sur l’eau, il faut toujours essayer d’être plus performant que la fois d’avant. Avec Tom, on se fait confiance. Il y a tous les ingrédients dans ce projet avec une très bonne équipe sportive, une très bonne équipe technique, et un des bateaux les plus évolués lors de sa mise à l’eau. Il ne reste plus qu’à performer. Il faut parfois être patient pour obtenir les premiers résultats. Quand on innove, il y a une part de risque à accepter. Ça fait partie du jeu. »
Peter Burling, star Néo-Zélandaise à bord du Trimaran SVR-Lazartigue
Le palmarès de Peter Burling suffit à prendre conscience de la dimension du marin. Champion olympique de 49er aux Jeux de Rio (2016), neuf fois champion du monde toujours en 49er, le Néo-zélandais a remporté à trois reprises la mythique Coupe de l’America avec Emirates Team New Zealand (2017, 2021 et 2024). À la fin du mois, il sera à bord du Trimaran SVR-Lazartigue à l’occasion de la Rolex Fastnet Race. « François (Gabart) m’avait conseillé de regarder du côté des anglo-saxons avec de nombreux cadors sur ces bateaux volants, explique Tom Laperche. J’avais en tête différentes personnes avec qui nous avions envie de naviguer. Les Néo-zélandais ont depuis longtemps démontré leur savoir-faire. Peter fait partie des marins d’exception avec des médailles olympiques, la Coupe de l’America etc. Dès les premiers échanges, il a tout de suite été partant. Son expertise du vol est de très haut niveau. C’est un très bon régatier. Il va forcément nous apporter beaucoup. »
Le Néo-zélandais ne cache pas son enthousiasme. « Quand on m’a contacté, la décision de participer à la Rolex Fastnet Race a été facile à prendre. J’ai toujours adoré la course au large, c’est ce qui m’a poussé à participer à The Ocean Race au départ. La classe Ultim représente le sommet de cette discipline à haute performance. C’est incroyable à quel point ces bateaux sont innovants et polyvalents. Je suis très enthousiaste à l’idée de refaire une course au large et d’en apprendre plus sur l’évolution de la classe Ultim. Heureux aussi de rejoindre un groupe très expérimenté qui a passé énormément d’heures sur ces bateaux. C’était super de pouvoir observer le programme du Trimaran SVR-Lazartigue de loin et de voir comment ils font évoluer le sport grâce à leur innovation. J’ai d’abord suivi François Gabart et ce qu’il a réussi à accomplir personnellement et avec l’équipe. Voir Tom prendre la tête du projet, c’est génial. C’est un marin exceptionnel. C’est une super opportunité pour me dépasser, apprendre, mais aussi collaborer avec une équipe formidable. J’ai hâte de relever ce défi et je suis ravi de faire partie de l’aventure. »
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