L'élévation du niveau des océans pourrait avoir été sous-estimée, révèle une étude

Par AFP / Le Figaro Nautisme

L'élévation du niveau des océans le long des côtes mondiales, liée au réchauffement climatique et à l'origine de catastrophes en cascade (inondations, érosion côtière ...), pourrait avoir été sous-estimée, minorant les risques potentiels et les politiques d'adaptation, révèle mercredi une étude scientifique.

Selon les analyses menées par deux chercheurs et publiées dans la revue Nature, les écarts entre les estimations actuelles et le niveau réel des mers seraient d'environ 0,3 m en moyenne, et pourraient même atteindre plusieurs mètres sur certains endroits.

Cette tendance est particulièrement marquée dans les pays d'Asie du sud-est et du Pacifique (1 à 1,5 m d'écart), déjà particulièrement vulnérables aux effets du changement climatique: typhons, inondations, risque de submersion.

Des sous-estimations ont également été observées en Amérique latine, sur la côte ouest de l'Amérique du Nord, dans les Caraïbes, en Afrique, au Moyen-Orient et dans la région indopacifique.

Certaines petites îles, situées juste au-dessus du niveau de la mer, apparaissent déjà en première ligne. Parmi elles, l'archipel de Tuvalu, qui doit accueillir une des réunions préparatoires à la Conférence de l'ONU sur le climat (COP31), et qui d'après les estimations actuelles menace déjà d'être englouti par les eaux d'ici la fin du siècle.

- "Angle mort" -

Il apparaît "nécessaire de réévaluer et, dans la plupart des cas, de mettre à jour la méthodologie sous-jacente de toutes les études existantes sur les risques côtiers", estiment les auteurs de l'étude dans un communiqué.

Pour eux, ces écarts constatés témoignent d'un "angle mort" aux "conséquences considérables" pour les personnes vivant dans les zones côtières et pour les politiques d'adaptation adoptées par les gouvernements.

Leurs résultats s'appuient sur une comparaison entre 385 articles scientifiques évalués par des pairs, publiés entre 2009 et 2025, portant sur l'exposition côtière et l'évaluation des risques, et l'examen de méta-analyses mondiales via des observations satellites plus précises afin de calculer l'écart entre le niveau de la mer côtier généralement estimé et le niveau réel mesuré.

La différence s'explique par le fait que plus de 90% des études se fondent sur des niveaux de la mer estimés à partir de modèles gravitationnels, appelés géoïdes, plutôt que sur des mesures locales et directes, notent les auteurs.

Or les modèles gravitationnels "ne prennent en compte que la gravité et la rotation de la Terre et négligent d'autres facteurs déterminant le niveau de la mer, tels que les marées, les courants et les vents", soulignent-ils.

"D'une certaine manière, elle vous donne la surface des océans dans une situation calme. Donc, sans perturbations", ce qui ne correspond pas à la réalité sur le terrain, a expliqué Philip Minderhoud, chercheur spécialisé sur les questions relatives au niveau des mers au sein de l'université de Wageningen (Pays-Bas) et un des auteurs de l'étude, lors d'un brief téléphonique.

- Jusqu'à 68% de personnes en plus menacées -

"De ce fait, le niveau de la mer est sous-estimé de 0,24 à 0,27 m selon le modèle de géoïde utilisé, certains écarts atteignant même 5,5 à 7,6 m", indique l'étude.

L'élévation du niveau des océans est alimentée par le réchauffement climatique via la hausse de la température marine: les océans, par effet de dilatation, occupent plus de volume. Par ailleurs, l'accélération de la fonte des glaciers ajoute d'importantes quantités d'eau aux mers.

Cette montée des eaux constitue une menace majeure pour les communautés côtières, et le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (Giec) estime que le niveau des océans pourrait augmenter de 0,28 à 1 m d'ici 2100.

Par rapport aux estimations précédentes, "une élévation hypothétique du niveau de la mer de 1 m pourrait submerger jusqu'à 37% de terres supplémentaires", fait remarquer l'étude.

Et dans ces conditions, "68% de personnes supplémentaires - jusqu'à 132 millions - se retrouveront sous le niveau de la mer (....) par rapport aux précédentes évaluations", indique Katharina Seeger, scientifique spécialisée en gestion des enjeux liés aux inondations côtières à l'université de Wageningen, l'autre auteur de l'étude.

"Cela a des implications pour la planification de l'adaptation" comme la construction de digues ou autres mesures de protection du littoral et a tendance à "réduire notre marge de manoeuvre pour nous adapter à l'élévation du niveau de la mer", estime la scientifique.

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.