La Grèce se met à l'écomouillage pour protéger les herbiers des fonds marins

Par Le Figaro Nautisme / AFP

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Dans les fonds marins de la baie de Porto Rafti, près d'Athènes, Makis Sotiropoulos, bouteille d'oxygène sur le dos, enfonce une ancre écologique pour protéger les précieux herbiers de posidonie menacés par le mouillage incontrôlé. A l'aide d'une perceuse spéciale, ce plongeur professionnel creuse à au moins trois mètres de profondeur dans le fond marin avant de planter l'ancre à deux ailettes symétriques. "On tire vers le haut pour la verrouiller avant d'attacher une chaîne et une bouée de relevage", explique-t-il à l'AFP à l'issue de l'opération. Cela "maintient la chaîne en suspension au-dessus du fond pour ne pas racler la posidonie".
A la surface de la mer Egée, une grande bouée d'amarrage de surface permet aux bateaux de s'amarrer "en toute sécurité", assure-t-il. Le mouillage écologique s'inscrit dans le cadre d'un programme pilote du ministère grec de la Marine marchande qui veut créer tout un réseau à travers le pays "pour ne pas détruire le fond et protéger l'environnement", selon Evangelos Kyriazopoulos, secrétaire général du ministère. Avec un littoral de plus de 13.000 km, dont 70% est couvert par des herbiers de posidonie, la Grèce, comme d'autres pays du pourtour méditerranéen, constate tous les ans l'impact dévastateur de mouillages sauvages sur ces plantes aux longues feuilles en forme de ruban qui fleurissent au fond de l'océan.
Ces prairies sous-marines, qui fournissent un habitat essentiel à diverses espèces marines, ont été classées comme "habitat prioritaire" par l'Union européenne. "La posidonie compte parmi nos meilleurs alliés dans la lutte contre le changement climatique et mérite toute notre attention", explique ainsi Maria Salomidi, chercheuse à l'Institut océanographique grec (Elkethe). Ces herbiers "captent et retiennent le carbone sous leurs rhizomes, produisent de l'oxygène, filtrent et purifient l'eau et soutiennent la biodiversité", poursuit-elle.


- Dommages très importants -
Or, lors du relevage des ancres, un grand nombre de rhizomes des posidonies sont arrachés. "J'ai très souvent constaté la présence d'ancres sur les herbiers de posidonie", affirme Rouli Prinianaki, une plongeuse membre de l'ONG Aegean Rebreath qui participe à la campagne de protection des posidonies. En traînant sur les fonds marins, les chaînes des ancres "finissent par détruire" ces herbiers, poursuit-elle. Pour l'organisme grec de l'environnement et du changement climatique (Ofypeka), l'ancrage constitue "l'une des menaces les plus importantes". Ces dernières années, une quarantaine d'ancrages écologiques ont été installés en Grèce, notamment dans les parcs maritimes en mer Ionienne (ouest) et près de l'île d'Alonisos où les herbiers ont été endommagés. Autour de cette île de l'archipel des Sporades, "15 ancrages écologiques ont été installés mais ils ne suffisent pas pour les milliers de bateaux en été", déplore Spyridon Iosifidis, ichtyologue (spécialiste de l'étude des poissons) à la direction de l'Ofypeka de Sporades.


- Nécessité de légiférer -
Pour plusieurs experts, la Grèce doit accélérer l'installation à grande échelle des mouillages écologiques pour les bateaux de plaisance qui affluent dans ses baies en été. Athènes "doit légiférer pour protéger les herbiers marins et leur permettre de se régénérer" en suivant l'exemple des Baléares, en Espagne, et du littoral méditerranéen français, préconise Vangelis Paravas, biologiste de l'ONG WWF en Grèce. Selon l'Elkethe, le problème du raclage des posidonies est particulièrement aigu sur les côtes et les îles de la mer Ionienne, du golfe Saronique et des Cyclades sous la menace par endroits du surtourisme. Pour Maria Salomidi, "le nombre d'embarcations a augmenté et il n'y a ni contrôle ni information". La mise en place d'un cadre institutionnel serait profitable "tant à la navigation qu'à la protection du patrimoine naturel", estime-t-elle. D'autant plus, conclut-elle, que l'installation et la gestion des mouillages constituent une activité commerciale rentable sur les îles pour promouvoir un tourisme de qualité.
 

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.