Les plongeurs italiens morts aux Maldives ont pu se tromper de sortie

Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

Les Italiens décédés lors d'un accident de plongée aux Maldives la semaine dernière ont peut-être emprunté le mauvais tunnel pour sortir de la grotte sous-marine qu'ils exploraient, a déclaré jeudi la directrice de l'entreprise qui a récupéré leurs corps.
Des plongeurs finlandais travaillant pour Dan Europe ont retrouvé les corps des ressortissants italiens dans un couloir sans issue à l'intérieur d'une grotte sous-marine comportant plusieurs salles, à quelque 50 mètres de profondeur dans l'archipel de l'océan Indien.
"Les corps ont été retrouvés dans une zone précise de la grotte, tous ensemble" et, compte tenu de la configuration des lieux, ils ont pu être victimes d'une "désorientation à l'intérieur de la grotte", a déclaré à l'AFP Laura Marroni, directrice générale de Dan Europe.
Le groupe de plongeurs italiens comprenait une professeure de biologie marine forte de nombreuses années d'expérience, sa fille, deux jeunes chercheurs et leur guide basé aux Maldives. L'alerte a été donnée jeudi dernier après qu'ils ne sont pas revenus d'une plongée. La grotte sous-marine, qui débute par une première grande caverne lumineuse, au fond sableux, forme un complexe sous-marin qui s'étend sur des centaines de mètres à travers de multiples chambres et passages. C'est dans cette première cavité que le corps du guide a été retrouvé, lors d'une précédente opération de récupération menée par les autorités maldiviennes.
Au bout de cette salle, se trouve un couloir d'environ 30 mètres de long et trois mètres de large, qui mène à une deuxième chambre.
Le couloir s'achève sur un banc de sable, facile à franchir pour accéder à la seconde chambre, mais "qui peut limiter la visibilité" lorsqu'on tente de ressortir, a expliqué Mme Marroni. "Les plongeurs, n'arrivant pas à trouver le couloir de sortie, se sont retrouvés dans un couloir qui se trouvait sur la gauche" de ce dernier, "mais qui était un cul-de-sac, donc sans issue", a-t-elle ajouté. C'est dans ce couloir sans issue que les corps des quatre autres plongeurs ont été retrouvés.


"Réserve d'air très limitée"
"Étant donné qu'ils disposaient d'une réserve d'air très limitée et donc de très peu de minutes au fond, ils n'ont probablement même pas eu le temps de tenter à plusieurs reprises de retrouver la sortie correcte", a souligné Laura Marroni. Une tentative de récupération des corps par la Force de défense nationale des Maldives (MNDF) a été interrompue après la mort, samedi, de l'un de leurs sauveteurs, victime de complications liées à la décompression, et l'équipe finlandaise a été appelée en renfort.
Cette dernière était composée de trois plongeurs: l'un chargé de récupérer les corps, le deuxième d'assurer la sécurité opérationnelle, et le troisième de documenter la récupération et le site de plongée. Ces plongeurs "sont hautement préparés" et "avant d'arriver sur place, ils ont effectué une large reconnaissance" et "établi un plan de plongée prudent, en tenant compte du fait que personne ne connaissait bien la grotte", a précisé Mme Marroni. "Ce genre d'opérations représente toujours une lourde charge, un fort sens des responsabilités, une charge émotionnelle, car il y a une grande volonté de pouvoir rendre les corps aux familles", a-t-elle poursuivi.
L'équipe a récupéré les corps mardi et mercredi. Les plongeurs sont retournés dans la grotte jeudi pour retirer les câbles et le matériel opérationnel utilisés pendant les opérations de récupération. "Un peu comme on le fait sur une scène de crime, on documente tout, on archive tout, puis on nettoie", a détaillé Laura Marroni.
Les photos et vidéos prises par l'équipe finlandaise au cours de l'opération de récupération seront partagées avec les autorités maldiviennes, qui enquêtent sur la façon dont les Italiens ont pu être autorisés à descendre jusqu'à 60 mètres de profondeur.
Le pays de l'océan Indien autorise en effet une profondeur maximale de plongée de 30 mètres pour les touristes.
 

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.