En Écosse, la petite île d’Ulva ferme aux touristes le dimanche

Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

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Victime d’un afflux inédit de visiteurs après son passage dans une émission de télévision, l’île d’Ulva, dans les Hébrides intérieures, suspend l’accueil touristique le dimanche pendant l’été. Une décision rare, mais révélatrice des tensions que peut provoquer le succès soudain d’une destination fragile.

Une île minuscule devenue trop visible

Dans les Hébrides intérieures, au large de la côte ouest de l’Écosse, Ulva a longtemps vécu loin des grands circuits touristiques. L’île, située à quelques minutes en bateau de Mull, ne compte que 16 habitants permanents. Ses paysages sauvages, ses chemins de randonnée, son absence de voitures et son atmosphère insulaire attiraient déjà les voyageurs curieux, mais dans des proportions encore gérables.

Depuis quelques mois, tout a changé. L’île a gagné une notoriété soudaine après la diffusion de l’émission de la BBC Scotland Banjo & Ro’s Grand Island Hotel, consacrée à la transformation d’Ulva House en hôtel boutique. Ce coup de projecteur a entraîné une hausse spectaculaire de la fréquentation, au point de pousser la petite communauté locale à instaurer une mesure inhabituelle : fermer l’île aux visiteurs chaque dimanche durant l’été.

Concrètement, c’est le service de ferry reliant Mull à Ulva qui ne fonctionnera plus le dimanche pendant les mois de juin, juillet et août. Ce petit bateau, essentiel pour rejoindre l’île, transporte habituellement les visiteurs à pied depuis la côte voisine. Sans lui, l’accès touristique devient presque impossible pour la journée.

L’objectif n’est pas de rejeter les voyageurs, mais de préserver un équilibre devenu fragile. Les habitants, les employés du ferry, les hébergements et les petites structures locales ont besoin d’un jour pour souffler, préparer la semaine suivante et éviter que l’île ne devienne un décor consommé sans pause. Pour une communauté aussi réduite, quelques centaines de visiteurs supplémentaires peuvent suffire à transformer le quotidien.

Le succès télévisé comme accélérateur

L’histoire d’Ulva montre la puissance parfois brutale de l’exposition médiatique. Une émission de télévision, des images séduisantes, un lieu encore préservé, et une petite île peut soudain devenir une destination à la mode. Ce mécanisme n’est pas nouveau, mais il prend une dimension particulière dans les territoires insulaires, où les infrastructures restent limitées.

Ulva n’a ni grande route, ni centre urbain, ni capacité d’accueil comparable à celle d’une station touristique. Son charme repose justement sur son échelle réduite. C’est aussi ce qui la rend vulnérable. Lorsque la fréquentation augmente trop vite, les problèmes apparaissent rapidement : stationnement sur Mull, pression sur le ferry, saturation des sentiers, fatigue des équipes locales et difficulté à maintenir une expérience agréable pour les habitants comme pour les visiteurs.

Une réponse locale au surtourisme

La décision d’Ulva s’inscrit dans un mouvement plus large. De Venise aux îles grecques, de certains parcs américains aux villages très médiatisés, de plus en plus de destinations cherchent à limiter l’impact du tourisme sans fermer complètement leurs portes. Dans le cas d’Ulva, la mesure reste ciblée : un seul jour par semaine, pendant la saison estivale, pour retrouver une respiration.

Cette approche a aussi une valeur symbolique. Elle rappelle que le tourisme n’est pas seulement une question de chiffres, de nuitées ou de retombées économiques. Dans les petites îles, il touche directement à la vie quotidienne, à la tranquillité des habitants, à l’organisation du travail et à la protection des paysages.

Une île à visiter autrement

Ulva ne disparaît pas des cartes touristiques. Elle demande simplement à être abordée avec plus de mesure. Pour les voyageurs, cette fermeture dominicale invite à mieux préparer leur venue, à respecter les consignes locales et à considérer l’île comme un lieu habité, pas seulement comme une excursion photogénique.

Cette petite île écossaise rappelle finalement une évidence souvent oubliée : les destinations les plus fragiles ne peuvent pas absorber indéfiniment leur propre succès. En choisissant de fermer le dimanche, Ulva ne tourne pas le dos au tourisme. Elle tente plutôt de le remettre à sa juste place.

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.