Après une performance historique lors du dernier Vendée Globe, où elle s’est illustrée comme la femme la plus rapide de l’épreuve mythique en solitaire, Justine Mettraux ne cache plus ses ambitions. Fidèle à sa réputation de navigatrice méthodique et déterminée, elle s’entoure des meilleurs experts pour donner naissance à une unité neuve.
Le monocoque, conçu pour jouer les premiers rôles sur le circuit IMOCA, verra le jour au printemps 2027. Ce qui lui laissera près de six mois pour préparer la Transat Café L’Or, le grand objectif de la saison prochaine.
Zoom sur un nouveau bateau qui devrait lui donner des ailes.
Celle qui représente une figure de proue dans le sport féminin ne laisse rien au hasard, Justine Mettraux, aspire à s’aligner sur la ligne de départ du Vendée Globe 2028 à la barre d’un des bateaux les plus innovants et performants.
Entré en construction en mars dernier, ce bateau a été conçu par Guillaume Verdier, architecte de renom, dont l'expertise a déjà porté les vainqueurs des quatre dernières éditions du Vendée Globe. Sous la direction technique de Simone Gaeta, l’équipe veille à ce que chaque décision d’arbitrage — de la définition de la carène aux choix des systèmes embarqués — soit alignée avec la vision de Justine. L’objectif est clair : créer un bateau homogène, performant et adapté à l’exigence de la navigatrice. Le bureau d’études de TeamWork - Team Snef, dirigé par Nicolas Andrieu, est actuellement composé de 5 personnes, dont 2 femmes.
Au cœur du chantier CDK, on comptabilise déjà plus de 3 780 heures de travail pour transformer le carbone en un monocoque de légende. Le choix s'est porté sur la création d'un moule de coque unique, l’opération méticuleuse des premiers drapages mobilise en continu entre 8 et 10 personnes et la dernière cuisson est déjà en ligne de mire.
Le succès de ce projet repose aussi sur la fidélité et l'implication active de TeamWork et du Groupe Snef. Plus que de simples sponsors, ces partenaires jouent un rôle clé dans l’ingénierie et la sécurité du projet, apportant leur expertise industrielle au service de la fiabilité du bateau. Leur engagement permet à l’équipe technique de travailler dans des conditions optimales pour relever ce défi technologique de demain.
Teamwork (société spécialisée dans le conseil, l'intégration technologique et l'innovation) et Groupe Snef (groupe d'ingénierie, d'intégration de systèmes et de services numériques) sont impliqués sur le suivi de projet et le pilotage des différentes phases de construction de ce nouveau bateau.
Groupe Snef, avec son expertise dans la gestion des énergies, accompagne le bureau d’études dans le développement de solutions durables pour réduire la consommation en énergie et faciliter la gestion à bord de ce mix énergétique (hydrogénérateur, panneau solaire, éolienne…).
Justine Mettraux – skipper TeamWork - Team Snef
« Gagner la confiance de mes partenaires historiques pour une nouvelle saison et avoir l'opportunité de concevoir un bateau de A à Z est une chance rare dans une carrière de marin. C’est un travail d'équipe passionnant où chaque détail compte pour la performance future. Le Vendée Globe 2024 m’a beaucoup appris. La suite se construit avec humilité, travail et l’envie de revenir plus forte en 2028 avec ce bateau ultra-compétitif. »
Avec un calendrier sportif vierge, Justine profite de « ce temps libre » pour peaufiner sa préparation physique et mentale. Loin de s'éloigner des plans d'eau, la navigatrice multiplie les expériences et les navigations sur une grande diversité de supports. Après avoir navigué le mois dernier en Méditerranée à bord du maxi trimaran Banque Populaire XI, elle s'est alignée le week-end dernier sur un voilier traditionnel lors de la Porquerolle's Classic.
Le programme se poursuivra très prochainement à bord du nouvel IMOCA du Team Malizia avec qui elle traversera l’Atlantique à la rentrée (ndlr : The Ocean Race Atlantic - New York > Lorient - départ le 1er septembre). Une polyvalence précieuse pour nourrir son expérience avant de prendre les commandes de sa nouvelle monture.
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