Au Grau d’Agde, la mangrove inspire une nouvelle défense contre l’érosion

Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

 

Face au recul du trait de côte, Le Grau d’Agde mise sur une solution aussi originale que prometteuse : un dispositif inspiré des mangroves pour casser l’énergie des vagues et favoriser le dépôt naturel du sable. Une nouvelle étape du projet PEGASE est en cours au large de la plage, avec l’installation de 128 modules en mer.

Comme de nombreux secteurs du littoral languedocien, Le Grau d’Agde est confronté à l’érosion côtière et au risque de submersion marine. Pour tenter de mieux protéger la plage, l’agglomération d’Agde poursuit le déploiement du projet PEGASE, mené en partenariat avec la société Seaboost. L’objectif est clair : limiter l’impact des vagues sur le rivage, sans construire un ouvrage totalement fermé comme une digue ou un brise-lames classique.

La particularité du projet tient à son principe : reproduire, par biomimétisme, l’effet protecteur des mangroves. Dans la nature, les racines de ces forêts littorales freinent la houle, piègent les sédiments et participent à la stabilisation des côtes. Au Grau d’Agde, les modules installés en mer cherchent à imiter ce fonctionnement. La structure laisse passer l’eau, mais dissipe une partie de l’énergie des vagues. Moins puissantes en arrivant vers la plage, elles remobilisent moins de sable et peuvent au contraire favoriser son dépôt.

Une expérimentation déjà prometteuse

Le projet n’en est pas à ses débuts. Une première phase expérimentale avait été lancée en 2022 avec 42 pieux installés en mer. Après 3 ans de suivi, les premiers résultats se montrent encourageants : le dispositif aurait permis de réduire jusqu’à 30 % l’énergie des houles et de diminuer de 55 % le temps d’exposition de la plage aux phénomènes d’érosion. Cette nouvelle phase change donc d’échelle, avec 128 modules supplémentaires en cours d’installation au large.

Contrairement à certains aménagements lourds, ces modules sont suspendus et ne bétonnent pas le fond marin. Un point important pour préserver les fonctions écologiques du sable, qui abrite de nombreux organismes et sert de refuge à certaines espèces. Le dispositif présente aussi un autre avantage : en laissant la houle circuler à travers la structure, il limite les effets de report souvent observés avec des ouvrages plus rigides, qui peuvent parfois déplacer l’érosion vers une autre portion du littoral.

Un chantier à 2,3 millions d’euros

Le coût global de l’opération est estimé à 2,3 millions d’euros. Cette enveloppe comprend les études, la fabrication et l’installation des modules, mais aussi une opération de dragage à l’embouchure de l’Hérault. Environ 17 000 m³ de sédiments doivent ainsi être récupérés pour renforcer le rechargement de la plage. Une manière de combiner protection douce, innovation technique et gestion locale du sable.

Au-delà du seul Grau d’Agde, cette expérimentation est suivie de près. Si elle confirme son efficacité, elle pourrait inspirer d’autres territoires confrontés aux mêmes difficultés. Sur le littoral méditerranéen, où l’érosion progresse et où les tempêtes fragilisent régulièrement les plages, les solutions fondées sur la nature deviennent un enjeu majeur. Avec PEGASE, Le Grau d’Agde teste donc une autre manière de défendre son littoral : non pas en s’opposant frontalement à la mer, mais en s’inspirant de ce qu’elle sait déjà faire ailleurs.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.
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