Un ferry avec 116 personnes à bord chavire au large de la Guyane : toujours la moitié des passagers disparus

AFP / Le Figaro Nautisme
Par AFP / Le Figaro Nautisme

Les recherches se poursuivent au Guyana après le naufrage d'un ferry avec 133 personnes à bord, dont la moitié, soit 67, ont réchappé à la catastrophe mais l'autre moitié, soit 66 personnes, sont toujours portées disparues, ont annoncé les autorités dimanche.

Le naufrage est un énorme drame pour ce petit pays anglophone d'Amérique du Sud d'un peu moins million d'habitants. Pays disposant des plus grandes réserves de pétrole per capita de la planète, le Guyana aspire à sortir de la pauvreté.

"A la mi-journée, le Centre de coordination continue de superviser une vaste opération de recherche et de sauvetage. 67 personnes ont été secourues: 41 hommes, 11 femmes et 15 enfants. Parmi les enfants, six sont des garçons et neuf sont des filles", selon un communiqué du gouvernement.

"La zone de recherche a été étendue de 400 kilomètres carrés à 1.070 kilomètres carrés (...) Des pêcheurs locaux, qui possèdent une connaissance approfondie de la région, se sont également joints aux opérations", selon le texte.

Dans une vidéo avec des proches des passagers, le ministre des Travaux publics Juan Edghill a indiqué que "c'est une grosse vague qui a renversé le Barima".

"Nous dormions tous" quand le bateau s'est renversé, a affirmé Wayne Kitson, un survivant de 18 ans, interrogé par le média local Kiskadee Watch à Charity, un village situé sur la côte nord-ouest. Il craint que sa femme et leur fille n'aient péri lors du naufrage.

Légèrement blessé au bras droit, à une jambe et au cou, il dit avoir "nagé dans l'océan de 10h du soir à 4h" du matin avant d'être secouru.

Dans la matinée, le Premier ministre Mark Phillips avait donné à l'AFP par téléphone un premier bilan de 53 personnes secourues, tout en espérant que ce chiffre augmente.

Les survivants ont été ramenés à terre sur la côte au nord-ouest du pays.

Le ferry était parti de la capitale Georgetown dans la nuit de samedi à dimanche devait emprunter la mer avant de remonter un cours d'eau pour atteindre Port Kaituma, situé en pleine forêt tropicale.

- Pas de surpoids -

Le bateau, d'une capacité de "plus de 300 personnes" transportait "116 passagers et 17 membres d'équipage" soit 133 personnes en tout, selon le communiqué.

Les autorités ne mentionnent pas le nombre de disparus -- au nombre de 66 selon ce décompte -- ni s'il y a eu des corps de récupérés.

Construit en en 1939 selon le site Vesselfinder, "Le MV Barima a une capacité de chargement de 284 tonnes. Au moment de l'incident, le manifeste du navire indiquait un poids de cargaison de 268 tonnes", souligne le gouvernement.

"Le MV Barima a été mis en cale sèche pour la dernière fois en 2024 et reste conforme à son cycle de radoub obligatoire. Le navire fonctionne également avec de nouveaux moteurs et effectue environ trois à quatre voyages par mois vers Port Kaituma", précise le communiqué.

Le ferry a envoyé un message de détresse samedi vers 23H00 locales (03h00 GMT) et transportait 116 passagers pour 17 membres d'équipage, a précisé le ministre des Travaux publics Juan Edghill.

"Nous gardons l'espoir de retrouver" toutes les personnes à bord, a-t-il dit.

L'Essequibo, territoire de 160.000 km2 riche en pétrole, est administré par le Guyana depuis plus d'un siècle. Il se trouve au coeur d'un différend avec le Venezuela, les deux pays s'opposant sur le tracé de leur frontière commune.

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.