Tara Polar Station : vingt ans pour percer les secrets de l'Arctique

Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

© Fondation Tara Océan

 

L'Arctique change plus vite que n'importe quelle autre région du globe. Pour comprendre cette transformation sans précédent, la Fondation Tara Océan vient de lancer un programme scientifique exceptionnel : pendant vingt ans, une station polaire dérivante observera en continu l'océan Arctique central. Une mission inédite qui pourrait révolutionner notre connaissance de ce territoire clé pour le climat mondial.

Lorsque l'on parle d'expéditions polaires, on imagine souvent des missions de quelques mois. Avec Tara Polar Station, l'ambition est tout autre. La Fondation Tara Océan s'engage dans un programme scientifique de vingt ans, avec dix expéditions successives destinées à suivre l'évolution de l'océan Arctique jusqu'en 2046.

Une station conçue pour vivre dans la banquise

Contrairement à un navire classique, Tara Polar Station n'a pas vocation à naviguer en permanence. Son objectif est précisément de se laisser emprisonner par la glace afin de dériver naturellement au cœur de l'océan Arctique. Sa coque ovale en aluminium a été spécialement imaginée pour résister à la pression de la banquise : au lieu d'être écrasée, la station est progressivement soulevée lorsque les glaces se referment autour d'elle.

À son bord, une douzaine de scientifiques et de marins vivront plusieurs mois dans des conditions extrêmes, avec parfois quatre mois de nuit polaire et des températures descendant bien en dessous de -30 °C. Leur laboratoire dérivant deviendra un véritable observatoire permanent d'une région parmi les moins étudiées de la planète.

Comprendre un Arctique en pleine mutation

L'Arctique est aujourd'hui l'une des régions où le réchauffement climatique est le plus rapide. La banquise estivale recule, les températures augmentent, les écosystèmes évoluent et de nouvelles espèces apparaissent progressivement.

L'objectif de Tara Polar Station est d'observer ces changements sur le long terme. Les chercheurs étudieront aussi bien l'atmosphère que la glace de mer, l'océan, les organismes microscopiques, les polluants ou encore les échanges entre ces différents milieux. Cette approche globale doit permettre de mieux comprendre les mécanismes qui gouvernent l'Arctique et son influence sur le climat mondial.

Des données précieuses pendant vingt ans

L'une des grandes forces du projet réside dans sa durée. Les campagnes scientifiques traditionnelles offrent souvent une photographie ponctuelle d'un environnement. Ici, les observations seront répétées selon les mêmes protocoles pendant deux décennies.

Cette continuité permettra aux chercheurs de distinguer les simples variations saisonnières des véritables tendances liées au changement climatique. Un enjeu majeur alors que certains scientifiques estiment que l'océan Arctique pourrait connaître des étés quasiment dépourvus de glace avant le milieu du siècle.

Un laboratoire international

Le programme rassemble 34 laboratoires issus de 12 pays, mobilisant océanographes, climatologues, biologistes, glaciologues, physiciens et spécialistes de la pollution. Cette coopération internationale illustre l'importance scientifique de l'Arctique, dont l'évolution influence bien au-delà des régions polaires les courants océaniques, la circulation atmosphérique et les équilibres climatiques mondiaux.

Au-delà de la prouesse technique, Tara Polar Station représente un pari scientifique inédit. En suivant année après année l'évolution de l'Arctique central, les chercheurs disposeront d'une série de données unique au monde. Elles permettront de mieux comprendre la réponse des écosystèmes aux bouleversements climatiques, d'améliorer les modèles de prévision et d'anticiper les transformations futures de cet océan, véritable sentinelle du climat terrestre.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
METEO CONSULT
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.