Au nom de l'érosion côtière, des restaurateurs sommés de rendre les clés

Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

Les vagues qui viennent lécher les transats des restaurants de Villeneuve-Loubet ravissent les vacanciers. Mais c'est peut-être le dernier été pour quatre établissements de cette station de la Côte d'Azur condamnés par l'érosion du littoral.

"Oukase" : Mourad Bouzaiane n'a que ce mot pour qualifier le courrier du 10 juin de la préfecture des Alpes-Maritimes lui intimant de quitter les lieux sous quatre mois.

Ce quadragénaire, gérant de deux des quatre établissements visés, ne décolère pas : "Ce n'est pas possible qu'un seul homme, le préfet, puisse prendre une telle décision qui relève de l'expropriation déguisée". En cause, la nouvelle limite du domaine public maritime (DPM) révisée en mars pour prendre en compte l'érosion qui grignote le rivage et le recul du trait de côte, cette ligne invisible qui marque la frontière entre la terre et la mer.

Lorsque la ligne est modifiée, un bien privé peut intégrer le DPM, sans indemnité pour le propriétaire du terrain ou pour son gérant.

- Investissements perdus -

L'emprise du DPM "a mécaniquement tendance à progresser compte tenu de l'érosion qui frappe le littoral, et de l'augmentation du niveau de la mer, pouvant ainsi parfois incorporer des propriétés privées", explique la préfecture. A Villeneuve-Loubet, commune située entre Nice et Antibes, la mer submerge la plage, atteint la route, et le sable envahit la chaussée à chaque tempête hivernale.

"J'ai investi 350.000 euros pour refaire l'un de mes restaurants, dont 160.000 euros de crédit. J'ai une famille, des enfants, des salariés", se désespère Mourad Bouzaiane, installé depuis neuf ans. Sa détresse fait écho à celle de milliers d'autres occupants des littoraux français, de l'Atlantique à la Méditerranée, où logements et commerces sont menacés par l'érosion, phénomène naturel de perte de sédiments causé par les vents, les vagues et les marées, aggravé par le changement climatique.

Sur la grande plage de La Ciotat, non loin du massif des Calanques, Evelyne Lelieur a engagé un bras de fer avec la préfecture des Bouches-du-Rhône qui, il y a un an, a intégré au domaine public maritime les terrains de plusieurs restaurants et snacks acquis en 2010 avec son mari.

"On perd la totalité de la propriété des murs, on perd la valeur de tous les fonds de commerce", dénonce la restauratrice.

Pas question pour elle de rendre les clés tant que la justice n'a pas tranché sur les recours qu'elle a déposés.

- Changement climatique -

Le nouveau tracé, défini après enquête publique, prend notamment en compte des tempêtes de l'automne 2023 pour justifier la modification. "Une aberration totale", affirme Mme Lelieur qui brandit d'autres expertises "prouvant que c'était une tempête totalement exceptionnelle". Ce conflit désole la municipalité de la Ciotat qui dit souhaiter "une solution juridique permettant la poursuite de l'activité économique".

"La situation climatique oblige l'État à prendre des décisions, ce n'est pas discutable", fait valoir Jean-Marc Martinez, adjoint délégué à l'Environnement, aux Plages et au littoral. "Mais on comprend parfaitement que ces entreprises ont investi beaucoup d'argent, qu'il y a des salariés et une activité faisant vivre notre territoire."

Le maire de Villeneuve-Loubet Lionnel Luca (LR) se montre moins compréhensif et veut contester "le nouveau trait de côte, qui par endroits semble avoir été tracé par les Shadoks", dit-il à l'AFP. A ses yeux, les services préfectoraux ont fait une "interprétation outrancière" de la loi Climat et Résilience de 2021, qui fait de l'érosion côtière une priorité.

Il voit dans cette loi un "artifice" qui transfère aux communes de nouvelles responsabilités mais sans garantie de moyens. La préfecture des Alpes-Maritimes rappelle que les communes peuvent solliciter des accompagnements financiers.

Mais la prise en charge est encore insuffisante compte-tenu de l'urgence à agir, estime la députée de Gironde Sophie Panonacle (EPR) qui milite pour la création d'un fonds spécifiquement dédié à l'érosion.

"Cela permettrait aux communes de lancer leur stratégie d'adaptation en s'assurant qu'elles seront soutenues", explique à l'AFP l'élue qui préside le Comité national du trait de côte (CNTC), créé en 2023.

"Les activités directement en bord de plage vont finir par disparaître, elles seront repositionnées, il faut l'anticiper, arriver à faire évoluer les mentalités pour éviter de se retrouver devant le fait accompli.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.