Après un été sec et brûlant, la moule française en souffrance

Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

© AdobeStock - Stéphane

 

Sa coquille noire a subi les canicules de plein fouet, la sécheresse l'a privée de nutriments: la moule française a vu sa production amputée d'un quart cet été, selon les professionnels, qui envisagent l'avenir avec anxiété. Dans la baie de Pont-Mahé (Loire-Atlantique), près de l'embouchure de la Vilaine, les pieux de bois sont alignés à perte de vue sur l'estran, la partie du littoral alternativement couverte et découverte par la mer avec la marée.
Le bateau de Gilles Foucher, mytiliculteur à Pénestin (Morbihan), glisse lentement entre les rangées, arrachant à l'aide d'une grue les moules de leurs pieux, avant de les décharger dans des caisses en plastique. "Vous voyez: sur une trentaine de kilos de moules sur un pieu, il n'y en aura qu'une vingtaine qui seront vendues", montre l'éleveur de mollusques. "Nous avons beaucoup de petites moules sous taille, qui ne sont pas vendables", explique-t-il.
Le Breton estime son manque à gagner entre 20 et 25% de sa production habituelle, du fait de l'impact cumulé des canicules et de la sécheresse. "Quand il fait plus chaud, les moules consomment plus d'énergie. Et, en même temps, comme il ne pleut pas, il n'y a pas de sels nutritifs dans l'eau. Donc il y a moins de phytoplancton et elles s'alimentent moins", décrit Fabrice Pernet, chercheur à l'Institut Français de Recherche pour l'Exploitation de la Mer (Ifremer). "Donc la balance énergétique leur est plutôt défavorable".


- Année "catastrophique" -

A l'échelle de la France, les professionnels estiment leur perte "à un quart de la production", selon Philippe Le Gal, président du Comité national de la conchyliculture. Ces dernières années, la France a produit entre 49.000 et 66.000 tonnes de moules, selon le ministère de l'Agriculture. Au nord de la Bretagne, dans la baie de Saint-Brieuc, le mytiliculteur Guillaume Hurtaud, évoque une année "catastrophique", avec entre 60 et 75% de perte de production de moules, sous l'effet conjugué d'attaques "massives" d'araignées de mer, du réchauffement climatique et de l'acidification de l'océan.
Le CO2 émis par les activités humaines ne réchauffe pas seulement l'atmosphère: il se dissout également dans les océans et en change la composition chimique. L'eau de mer devient plus acide, et donc plus corrosive, compliquant la croissance des organismes calcaires, comme les moules ou les huîtres.
"La moule est de plus en plus petite. Ça fait quatre ou cinq ans qu'on le voit vraiment", remarque M. Hurtaud. "Ce n'est clairement pas rentable aujourd'hui, je ne sais pas combien de temps je vais tenir".


- 100% de mortalité en Méditerrannée -

Fabrice Pernet, avec d'autres chercheurs, étudie justement l'effet du réchauffement climatique sur la conchyliculture. Dans des conteneurs à l'entrée de la rade de Brest et dans l'étang de Thau (Hérault), ils simulent le réchauffement (+1°C à +3°C) et l'acidification de l'océan prévus d'ici à 2100. L'an dernier, les scientifiques avaient prédit un "effondrement total" de la production de moules en Méditerranée avec les conditions climatiques attendues en 2050, dans une étude publiée par la revue Earth's Future.
Mais avec les canicules à répétition des derniers mois, l'effondrement a eu lieu dès cet été dans l'étang de Thau. "On a eu 100% de mortalité: on a perdu tout notre élevage de moules dans les conditions ambiantes", c'est-à-dire sans ajout de CO2 ou de chaleur, souligne-t-il.
Les moules placées dans les conditions attendues en 2050 (+1°C) sont mortes seulement trois semaines plus tôt. "On est rattrapé par le climat", constate-t-il.
Cette mortalité massive n'a, pour le moment, pas atteint le nord du pays, malgré les chaleurs exceptionnelles relevées jusque dans la baie de Pont-Mahé, où la température de l'eau à frôlé les 29°C fin juin. "C'est quand même une bonne nouvelle: l'augmentation de la température n'a pas tué nos moules", se félicite Gilles Foucher.
Le mytiliculteur appelle cependant à une réflexion collective sur l'adaptation de la profession au réchauffement climatique. "Ce qu'on a connu cet été, ce sera une année moyenne" en 2050. "Donc, c'est quoi la mytiliculture dans 20 ou 30 ans?", s'interroge-t-il.
 

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel
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Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.