Loire-Atlantique : après le naufrage d’un bateau, les inquiétudes se tournent vers un possible risque de pollution

Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

Après le naufrage d’un bateau au large de Piriac-sur-Mer, en Loire-Atlantique, les interrogations se multiplient sur les conséquences environnementales de l’accident. En cause notamment : le peu d’informations disponibles sur l’état de l’épave et sur les éventuels produits encore présents à bord. Pour l’heure, aucune pollution importante n’a été signalée, mais localement, certains réclament davantage de transparence.

Une épave qui suscite des questions

Le naufrage est terminé, mais pas les interrogations. Au large de la côte de Loire-Atlantique, la présence de l’épave inquiète désormais certains habitants et acteurs locaux, qui cherchent à connaître les conséquences possibles de l’accident sur le milieu marin.

Car un bateau qui repose au fond conserve potentiellement du carburant, des huiles ou d’autres produits susceptibles de s’échapper progressivement. Tout dépend évidemment de la taille du navire, de son état et de ce qu’il contenait au moment du naufrage. C’est précisément sur ces différents points que les informations manquent encore. Et cette absence de visibilité alimente les inquiétudes.

Le risque de pollution au centre des préoccupations

Aucune pollution majeure liée au naufrage n’est pour l’instant documentée sur le littoral. Mais autour de Piriac-sur-Mer, la question est particulièrement sensible. Le secteur se trouve aux portes d’un environnement maritime remarquable. À quelques kilomètres de la côte se situe notamment l’île Dumet, seule île maritime de Loire-Atlantique, aujourd’hui protégée pour la richesse et la fragilité de sa biodiversité. Ses abords accueillent plusieurs espèces d’oiseaux protégées et s’intègrent au vaste ensemble naturel du Mor Braz.

Dans ces conditions, même une pollution limitée pourrait attirer rapidement l’attention. Les hydrocarbures peuvent être dispersés par les courants et le vent, tandis que les fuites provenant d’une épave ne sont pas toujours immédiatement visibles depuis la surface. D’où les demandes d’informations précises sur la localisation et l’état du bateau, mais aussi sur une éventuelle surveillance mise en place autour de l’épave.

Un littoral qui n’a pas oublié l’Erika

En Loire-Atlantique, le sujet des pollutions marines réveille forcément quelques souvenirs. Le département avait été durement frappé par la marée noire de l’Erika, après le naufrage du pétrolier en décembre 1999. Une partie importante du littoral, notamment autour de Piriac-sur-Mer, La Turballe, Le Croisic et la presqu’île guérandaise, avait alors été souillée par le fioul.

Le contexte actuel est évidemment sans commune mesure avec cette catastrophe. Mais cet épisode a durablement marqué le territoire et explique aussi la vigilance particulière autour de tout accident maritime susceptible d’entraîner une fuite d’hydrocarbures. Piriac-sur-Mer dispose d’ailleurs aujourd’hui de dispositifs de prévention contre les pollutions portuaires, avec notamment des équipements antipollution et des procédures spécifiques de gestion des déchets et des eaux usées.

Des informations encore attendues

La principale interrogation reste désormais de savoir ce qu’il adviendra de l’épave. Selon son état, sa profondeur et les risques qu’elle représente, plusieurs solutions peuvent être envisagées après un naufrage : surveillance, sécurisation, pompage des hydrocarbures encore présents ou, dans certains cas, renflouement.

Pour le moment, c’est surtout le manque d’informations qui nourrit les inquiétudes locales. Aucun élément ne permet d’affirmer qu’une pollution importante est en cours, mais certains acteurs souhaitent savoir si des contrôles ont été réalisés et quelles mesures pourraient être prises si une fuite était détectée.

Sur cette portion particulièrement fragile du littoral de Loire-Atlantique, l’enjeu est désormais autant de surveiller l’épave que de rassurer sur ses conséquences environnementales.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.