En Inde, la restauration d'une île corallienne menacée de disparition

Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

 

La minuscule île de Kariyachalli en Inde est menacée de disparition, grignotée par la mer. Des scientifiques et une poignée d'habitants s'emploient à recréer la barrière naturelle de corail et d'algues qui la protégeait autrefois.

Une dizaine d'habitants, issus de communautés qui vivent des marais salants et de la pêche, se rendent chaque jour sur le chantier de l'île du golfe de Mannar, entre l'Inde et le Sri Lanka, qui a perdu plus de 80% de sa superficie.

A l'abri d'un auvent, ils attachent avec de la ficelle de jute de jeunes pousses vertes. Fixées à des structures en bois, elles sont ensuite immergées et ancrées sur les fonds marins.

Cette bande de terre est passée de 20,85 hectares en 1969 à seulement 3,14 hectares en 2025 et pourrait être submergée en 2036 si rien n'est fait.

Elle fait partie d'un chapelet de 21 îles inhabitées qui ont contribué à amortir la puissance du tsunami dévastateur de 2004 dans l'océan Indien.

"Ces petites îles, les herbes marines et les massifs coralliens ont absorbé le choc", explique K. Diraviya Raj, professeur à l'Institut de recherche marine Suganthi Devadason, à la tête de ce projet.

"Ce sont comme des barrières naturelles qui stoppent les catastrophes naturelles", explique-t-il.

Mais aujourd'hui, la plupart de ces petits morceaux de terre s'érodent à mesure que le niveau de la mer s'élève, avec le réchauffement de la planète.

Deux d'entre eux ont déjà été rayés de la carte.

La réserve de biosphère marine du golfe de Mannar est l'une des plus riches d'Asie, avec sa flore marine, ses récifs coralliens et ses dugongs, des mammifères marins herbivores classés comme vulnérables.

Mais peut-être plus pour très longtemps.

- Transplantations -

L'AFP a été exceptionnellement autorisée par le gouvernement indien à se rendre sur Kariyachalli, à 4 km en bateau de la ville de Thoothukudi, pour observer le chantier de préservation de l'île.

D'un montant de 460 millions de roupies (4,2 millions d'euros), il prévoit l'installation de 8.500 modules de récifs artificiels, la transplantation de coraux et la restauration des herbiers marins.

Les récifs artificiels, de deux à trois tonnes chacun, permettent la fixation et le développement des coraux. Quant aux herbiers, ils doivent fixer les sédiments sur les fonds marins et offrir un habitat aux espèces marines.

Entamé en avril 2025, le chantier doit s'achever fin septembre et sera ensuite surveillé par les scientifiques.

- Recul corallien -

Une responsable de l'Etat du Tamil Nadu, Supriya Sahu, estime que ce projet est la seule solution pour protéger les côtes et les habitants du littoral.

"Sinon, ils restent exposés aux tempêtes, aux cyclones, à la montée du niveau de la mer et à l'érosion".

Dès les années 1960 et 1970, l'extraction du corail a fortement dégradé les récifs entourant les îles. La pollution, les activités humaines et les épisodes répétés de blanchissement des coraux liés au réchauffement des mers ont ensuite aggravé la situation.

Autour de Kariyachalli, la superficie des récifs coralliens est passée de 500 hectares en 2005 à 197 en 2021.

Pour le professeur Raj, le changement climatique rend ces efforts de restauration encore plus indispensables, afin que les coraux puissent s'adapter aux nouvelles conditions et former les récifs de demain.

- "Préserver l'écosystème" -

Des travaux de ce type ont déjà été menés sur deux autres îles du golfe de Mannar, Shingle et Vaan, avec des résultats prometteurs.

A Vaan, l'installation d'environ 10.000 modules de récifs artificiels a permis de restaurer une partie de la superficie de l'île. Et à Shingle, les coraux transplantés ont mieux résisté à l'épisode sévère de blanchissement de 2024 que les récifs plus anciens.

Un rapport de l'ONU publié en mars a établi que l'excédent de chaleur observé sur la planète était stocké à 91% dans l'océan, qui joue le rôle de tampon contre la hausse des températures sur les terres émergées.

"Certaines espèces de coraux peuvent naturellement supporter des variations anormales de température. Nous cherchons à identifier ces coraux pour les utiliser dans de futurs programmes", explique M. Raj.

Pour Martina, 29 ans, qui travaille sur ce chantier depuis le début de l'année, ce projet pourrait contribuer à restaurer les ressources marines dont son père, pêcheur, dépend pour vivre.

"Les herbiers favorisent la reproduction des poissons et contribuent à préserver l'écosystème", dit-elle, "cela améliore nos conditions de vie".

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.