Comment la Polynésie française puise le froid dans l'océan

Le Figaro Nautisme / AFP
Par Le Figaro Nautisme / AFP

© AdobeStock - Mark

Comment climatiser de vastes bâtiments face aux fortes chaleurs tout en limitant son empreinte carbone ? En Polynésie française, pionnière dans ce domaine, c'est le tour de force du SWAC (Sea Water Air Conditioning), qui permet de rafraîchir grâce aux eaux froides des profondeurs de l'océan. Le principe est simple : pomper de l'eau de mer à environ 1.000 mètres de profondeur, où elle est à 5°C, jusqu'à la surface. Puis, par échange thermique, refroidir l'eau douce d'un réseau de climatisation, dans un grand bâtiment ou un quartier.
Après deux hôtels de luxe sur les îles de Bora Bora et Tetiaroa, qui ont été les précurseurs, le Centre hospitalier de la Polynésie française (CHPF) a suivi en juillet 2022. C'est le plus important SWAC au monde. Installer un SWAC coûte cher : 31 millions d'euros pour l'hôpital, qui économise plus de 1,6 million d'euros d'électricité par an et compte le rentabiliser en une quinzaine d'années. Un pari rentable et écologique car à Tahiti, le fuel produit la moitié de l'électricité, l'hydroélectrique et le solaire le reste.
En utilisant les eaux froides des profondeurs, l'hôpital, à lui seul, a réduit de 1% la part des énergies fossiles consommées par cette collectivité d'outre-mer.
Même s'il en faut encore pour alimenter les pompes et le local technique, "on a divisé par 10 notre consommation d'électricité pour la production de froid et on peut encore optimiser les paramètres", se réjouit Beverley Chui, la cheffe des services techniques de l'hôpital.
L'hôpital a toutefois choisi de maintenir en état l'ancien système de production de froid. En cas de panne, ce qui est déjà arrivé deux fois en quatre ans, cette production peut ainsi être assurée pour climatiser les chambres des patients mais aussi pour refroidir les laboratoires, la pharmacie, l'IRM, les blocs opératoires ou encore la morgue.


Modèle exportable

Référence mondiale, le SWAC de l'hôpital reçoit ingénieurs et collectivités du monde entier. Parmi les milliers d'îles du Pacifique, plusieurs y songent, comme Palau, en Micronésie, minuscule république de moins de 20.000 habitants. Taïwan y a construit en forêt tropicale le Capitole, bâtiment démesuré destiné aux principales institutions. Une entreprise japonaise propose d'y installer un SWAC et reconnaît s'inspirer du modèle polynésien.
"C'est vrai que ça coûte beaucoup d'argent à mettre en place, donc il faut du soutien financier, mais une fois que c'est construit, c'est facile à entretenir", assure l'entrepreneur japonais Masahiko Hakayu. "Le Capitole consomme énormément d'électricité pour sa climatisation, si on utilise un SWAC, des ventilateurs suffiront".
Cette combinaison entre la climatisation et les ventilateurs est plébiscitée par les chercheurs: elle permet de moins refroidir, donc d'aller chercher l'eau moins profondément.
Car efficacité et rentabilité exigent un tuyau aussi court que possible dans la mer. Il faut donc des bâtiments proches de l'océan et des eaux profondes proches des côtes, comme dans de nombreuses îles du Pacifique. Avec une conception adaptée, cette technologie est transposable à de nombreux autres littoraux, notamment atlantiques et méditerranéens.


"Performances énergétiques" 

D'après le professeur Franck Lucas, chercheur en génie des procédés et systèmes énergétiques à l'Université de la Polynésie française, "les SWAC actuels ont des performances énergétiques 7 à 10 fois supérieures à la climatisation conventionnelle".
Il est même convaincu qu'on peut faire bien mieux : selon des simulations numériques, les futures installations pourraient être 25 fois plus performantes que la climatisation actuelle. Autres atouts, surtout lors des canicules : le SWAC, lui, fonctionne sans surcharger le réseau électrique ni réchauffer les villes.
"C'est une solution résiliente de rafraîchissement des bâtiments, adaptée au changement climatique et à l'augmentation des canicules à venir", ajoute-t-il. Les performances des SWAC pourraient déboucher sur plus ambitieux encore : l'Énergie thermique des mers (ETM). Là encore, on pompe l'eau froide des profondeurs, mais son écart de température avec la surface sert à produire de l'électricité. Plusieurs expérimentations ont fonctionné, mais ce système très onéreux n'a jamais atteint l'échelle industrielle.
 

 

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros
Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel
Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte Lacroix
Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
Max Billac
Max Billac
Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Denis Chabassière
Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Michel Ulrich
Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT
METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Cyrille Duchesne
Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Irwin Sonigo
Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.