En mer de Béring, une mystérieuse prolifération de crabes hybrides inquiète les scientifiques

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Par Le Figaro Nautisme

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Au large de l’Alaska, un phénomène inattendu bouleverse les équilibres de la vie marine. Des crabes hybrides, issus du croisement entre deux espèces, se multiplient à une vitesse spectaculaire dans la mer de Béring. Leur population a été multipliée par plus de treize en quelques années. Derrière cette étonnante prolifération se cache une conséquence indirecte du réchauffement des océans, qui pourrait également compliquer la gestion des ressources halieutiques.
Des crabes hybrides de plus en plus nombreux
C’est une découverte qui a surpris jusqu’aux chercheurs chargés de surveiller les populations de crustacés en Alaska. Dans les eaux froides de la mer de Béring, entre la Russie et les États-Unis, une catégorie de crabes autrefois très rare connaît aujourd’hui une expansion spectaculaire.

Ces individus sont issus du croisement naturel entre le crabe des neiges (Chionoecetes opilio) et le crabe de Tanner (Chionoecetes bairdi), deux espèces présentes dans cette région du Pacifique Nord. Les hybrides présentent des caractéristiques physiques intermédiaires, notamment au niveau de la forme de la bouche et de la couleur des yeux, qui permettent aux scientifiques de les distinguer de leurs espèces parentes. Si leur existence était déjà connue, leur abondance actuelle est totalement inhabituelle. Selon une étude publiée le 19 octobre 2026 dans la revue scientifique Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS), leur population a été multipliée par 13,4 par rapport aux moyennes historiques.

Plus frappant encore, en 2025, ces crabes hybrides représentaient 41,7 % des mâles de taille commerciale dans la population étudiée de crabes des neiges et d'hybrides, alors que leur proportion était auparavant inférieure à 10 %. Une évolution qui soulève de nombreuses interrogations sur le fonctionnement de cet écosystème marin.

Le réchauffement des eaux à l’origine du phénomène

Pour comprendre cette prolifération, il faut remonter quelques années en arrière. Entre 2018 et 2019, la mer de Béring a subi une vague de chaleur marine exceptionnelle, accompagnée d’un recul important de la banquise saisonnière. Cet épisode a profondément perturbé l’écosystème, provoquant notamment un effondrement historique de la population de crabes des neiges. Des milliards de ces crustacés ont disparu, victimes de conditions environnementales devenues particulièrement défavorables. Cette catastrophe écologique a bouleversé les relations entre les différentes espèces présentes sur les fonds marins.

Les scientifiques ont d’abord envisagé que l’augmentation des températures puisse directement favoriser la survie des crabes hybrides ou multiplier les rencontres reproductives entre les deux espèces parentes. Mais leurs analyses ont révélé un mécanisme bien différent. En réalité, c’est la disparition massive des crabes des neiges qui aurait indirectement favorisé les hybrides. Moins nombreux, ces crustacés exercent désormais une pression plus faible sur les autres populations, notamment en matière de compétition pour les ressources et de prédation.

Les modèles développés par les chercheurs attribuent ainsi 76 % de l'augmentation observée des populations de crabes de Tanner et d'hybrides aux conséquences indirectes de cet effondrement. Un exemple frappant des réactions en chaîne qu'un événement climatique extrême peut provoquer au sein d'un écosystème.

Une prolifération qui pourrait bouleverser la pêche

Au-delà des conséquences écologiques, cette multiplication des crabes hybrides pose également un véritable casse-tête aux professionnels de la pêche et aux autorités chargées de réglementer cette activité. En mer de Béring, la pêche au crabe constitue une activité économique importante. Les crabes des neiges, très recherchés pour leur chair, font notamment l’objet de quotas destinés à préserver les populations sauvages.

Or, les crabes hybrides peuvent être légalement débarqués dans le cadre de cette pêcherie, alors qu’ils n’étaient jusqu’à présent pas intégrés comme une population distincte dans les plans fédéraux de gestion des stocks.

Tant qu’ils demeuraient peu nombreux, cette particularité ne posait pas de difficulté majeure. Mais avec leur multiplication, la situation devient plus complexe. Comment fixer des quotas adaptés à une population dont les effectifs augmentent rapidement, sans fragiliser davantage les crabes des neiges ? En 2025, les autorités locales ont déjà réagi en augmentant les limites de capture du crabe des neiges, dans l’espoir que les pêcheurs puissent également prélever davantage d’hybrides. Les observations réalisées en 2026 montrent cependant que leur présence reste particulièrement importante, obligeant les gestionnaires à réfléchir à de nouvelles règles.

Un signal inquiétant pour l’avenir des écosystèmes marins

Si ces crabes hybrides ne constituent pas en eux-mêmes une nouvelle espèce invasive, leur prolifération témoigne de transformations profondes dans la biodiversité de la mer de Béring. Plusieurs questions demeurent d’ailleurs sans réponse. Les chercheurs connaissent encore mal leur potentiel reproducteur, leur capacité à former des populations durables et les conséquences à long terme de leur présence sur les deux espèces parentes.

L'étude souligne surtout à quel point les effets du réchauffement climatique peuvent être difficiles à anticiper. Un épisode de chaleur marine ne se traduit pas uniquement par la disparition d'espèces sensibles aux températures élevées. Il peut aussi modifier les rapports de force entre les populations, favoriser certains organismes et transformer durablement la composition des écosystèmes.

Dans le cas de la mer de Béring, il aura fallu plusieurs années après la vague de chaleur de 2018-2019 pour observer pleinement cette spectaculaire augmentation des crabes hybrides.

Pour les scientifiques, cette découverte rappelle l'importance d'adapter la gestion des ressources marines à des environnements de plus en plus changeants. Car derrière l'apparition massive de ces crustacés se dessine une réalité plus préoccupante : sous l'effet des bouleversements climatiques, les équilibres océaniques peuvent évoluer de manière inattendue, parfois bien après la disparition de l'événement qui les a déclenchés.

 

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel
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Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.