Dans le Pacifique, 1 800 milliards de déchets plastiques pourraient changer la couleur de l’océan

Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

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Et si la pollution plastique devenait visible depuis l’espace ? Dans le nord de l’océan Pacifique, une immense zone d’accumulation de déchets, surnommée le « septième continent », pourrait modifier la couleur même de l’eau. Une étude scientifique publiée en novembre 2026 révèle que les microplastiques seraient responsables d’un changement de teinte détectable par satellite. Une découverte qui pourrait transformer notre manière de surveiller la pollution des océans.

Une immense concentration de plastique au milieu du Pacifique

Entre Hawaï et la Californie, au beau milieu de l'océan Pacifique, se trouve l'une des plus grandes zones d'accumulation de déchets plastiques de la planète. Connue sous le nom de Great Pacific Garbage Patch, elle concentre une quantité vertigineuse de débris charriés par les courants marins. Selon une estimation scientifique publiée en 2018, cette zone renfermerait environ 1 800 milliards de morceaux de plastique, représentant près de 80 000 tonnes de déchets. Filets de pêche abandonnés, emballages, fragments de bouteilles et minuscules particules s'y accumulent depuis plusieurs décennies.

Contrairement à l'image souvent véhiculée d'un véritable continent flottant, il ne s'agit pas d'une île compacte sur laquelle il serait possible de marcher. Les déchets sont dispersés sur une immense étendue océanique, certains flottant à la surface, d'autres restant en suspension dans les premières couches d'eau.

Cette concentration s'explique par la présence du gyre subtropical du Pacifique Nord, un gigantesque système de courants circulaires qui entraîne progressivement les débris vers des zones où ils peuvent rester piégés pendant de longues périodes.

Mais cette accumulation pourrait aujourd'hui avoir une conséquence inattendue : modifier la manière dont l'océan réfléchit la lumière.

Une eau qui devient plus claire et légèrement turquoise

C'est une découverte surprenante réalisée par une équipe de chercheurs dans une étude publiée le 5 novembre 2026 dans la revue scientifique Communications Earth & Environment. En analysant vingt années de données satellitaires, entre 2002 et 2022, les scientifiques ont identifié un changement particulier dans la couleur des eaux situées à proximité de cette immense zone de déchets.

Les observations montrent une augmentation de la lumière réfléchie dans les longueurs d'onde bleues et vertes. Autrement dit, certaines portions de l'océan apparaissent progressivement plus lumineuses, avec une signature colorée tirant davantage vers le cyan, une nuance située entre le bleu et le vert.

Ce phénomène ne signifie pas que l'océan est devenu soudainement turquoise à l'œil nu. Le changement est subtil et concerne surtout les propriétés optiques de l'eau, mesurées grâce aux instruments embarqués à bord des satellites.

Pour comprendre cette évolution, les chercheurs ont comparé trois grandes séries de données indépendantes. Toutes ont mis en évidence des modifications similaires dans certaines parties de la région, renforçant l'hypothèse d'un phénomène réel plutôt que d'une simple anomalie de mesure. La question était alors de comprendre ce qui pouvait provoquer cette transformation.

Les microplastiques pourraient être responsables de cette nouvelle couleur

Habituellement, la couleur de l'océan dépend de nombreux paramètres naturels. La quantité de phytoplancton, la présence de matières organiques, les particules en suspension ou encore les propriétés de l'eau influencent la lumière qui est absorbée ou renvoyée vers l'atmosphère. Mais dans cette région du Pacifique, les chercheurs soupçonnent un autre acteur : les microplastiques.

Ces minuscules fragments, issus notamment de la dégradation des déchets plus volumineux, possèdent des propriétés optiques capables de modifier la réflexion de la lumière. Lorsqu'ils sont présents en quantité suffisante dans l'eau, ils pourraient augmenter la luminosité observée dans certaines bandes du spectre visible.

Pour tester cette hypothèse, les scientifiques ont réalisé des simulations prenant en compte différentes concentrations de microplastiques et plusieurs facteurs naturels susceptibles de modifier la couleur de l'océan.

Les résultats sont particulièrement intéressants. La présence de microplastiques rend plus de quatre fois plus probable l'apparition d'une signature lumineuse comparable à celle observée par satellite, par rapport aux scénarios reposant uniquement sur les variations naturelles étudiées.

Cette concordance ne constitue toutefois pas une preuve définitive. D'autres transformations de l'écosystème marin pourraient contribuer au phénomène, notamment des changements dans les communautés de phytoplancton. Les chercheurs estiment néanmoins que l'accumulation de microplastiques représente une explication particulièrement crédible.

Les satellites pourraient devenir de nouveaux outils contre la pollution plastique

Jusqu'à présent, mesurer la concentration de microplastiques dans les océans reste une opération particulièrement complexe. Les scientifiques doivent généralement effectuer des prélèvements en mer, à l'aide de filets spécialisés ou d'équipements capables de récupérer de très petites particules. Ces campagnes permettent d'obtenir des données précieuses, mais elles restent coûteuses, limitées géographiquement et difficiles à répéter sur les immenses surfaces océaniques.

La possibilité de repérer indirectement les microplastiques depuis l'espace ouvrirait donc des perspectives considérables.

En étudiant les variations de couleur de l'eau, les satellites pourraient aider à identifier les secteurs où les particules s'accumulent, suivre leur évolution dans le temps et mieux comprendre leur transport par les courants marins.

Il ne s'agirait pas de photographier directement les déchets, mais de détecter les modifications lumineuses qu'ils pourraient provoquer dans l'eau. Pour l'heure, cette technique reste expérimentale. Les chercheurs soulignent notamment la nécessité de multiplier les mesures sur le terrain afin de confirmer le lien entre les concentrations réelles de microplastiques et les changements observés par satellite.

Une pollution invisible qui menace les écosystèmes marins

Au-delà de cette découverte scientifique, l'étude rappelle l'ampleur du problème posé par les déchets plastiques dans les océans. Dans le Great Pacific Garbage Patch, les microplastiques représenteraient environ 94 % du nombre total de morceaux de plastique recensés, même s'ils ne constituent qu'une faible proportion de leur masse.

Leur taille minuscule les rend particulièrement difficiles à récupérer. Contrairement aux filets abandonnés ou aux objets flottants, ces particules peuvent se disperser dans la colonne d'eau et être ingérées par de nombreux organismes marins.

Du zooplancton aux poissons, en passant par les oiseaux et les mammifères marins, les microplastiques peuvent ainsi entrer dans les chaînes alimentaires. Leur présence soulève des inquiétudes concernant les effets physiques et chimiques de cette contamination sur la biodiversité.

Les opérations de nettoyage actuellement développées dans certaines zones océaniques permettent de récupérer une partie des déchets flottants les plus volumineux. Mais éliminer les particules microscopiques, parfois plus petites qu'un grain de sable, représente un défi autrement plus complexe.

Une nouvelle manière de mesurer l'empreinte humaine sur les océans

Cette étude ouvre une perspective aussi fascinante que préoccupante : l'activité humaine pourrait désormais laisser une empreinte détectable jusque dans la couleur des océans.

Si les prochaines recherches confirment le rôle des microplastiques dans ces modifications optiques, les satellites pourraient devenir de précieux alliés pour cartographier une pollution aujourd'hui largement invisible.

Mais cette avancée scientifique révèle surtout une réalité inquiétante. Après avoir envahi les plages, les fonds marins et les organismes vivants, le plastique pourrait également modifier la manière dont l'océan interagit avec la lumière.

Une transformation presque imperceptible à l'œil humain, mais suffisamment importante pour être observée depuis l'espace. Et un rappel que même au milieu de l'immensité du Pacifique, loin des côtes et des grandes villes, les traces de nos activités restent profondément présentes.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.