Plongée au lac de Garde : l’épave du Delsey, le spot discret de l’Isola del Sogno

Plongée
Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

Au sud de Malcesine, l’Isola del Sogno est surtout connue pour son cadre très photogénique sur le lac de Garde. Mais pour les plongeurs, l’intérêt se trouve sous la surface. À proximité de cette petite île privée repose l’épave du Delsey, un bateau métallique coulé à la fin des années 1980, devenu l’un des sites d’immersion les plus connus de ce secteur du lac.

Au sud de Malcesine, l’Isola del Sogno est surtout connue pour son cadre très photogénique sur le lac de Garde. Mais pour les plongeurs, l’intérêt se trouve sous la surface. À proximité de cette petite île privée repose l’épave du Delsey, un bateau métallique coulé à la fin des années 1980, devenu l’un des sites d’immersion les plus connus de ce secteur du lac.

© AdobeStock - Frank Lambert

Une épave accessible aux plongeurs expérimentés

L’épave du Delsey repose à une profondeur généralement indiquée autour de 32 à 40 m. Cette donnée change selon le niveau du lac et le point précis depuis lequel on évolue, mais elle suffit à classer la plongée dans une catégorie engagée. Ce n’est pas un site destiné aux débutants. La profondeur impose une bonne gestion de l’air, une descente maîtrisée, une stabilisation correcte et une remontée parfaitement préparée. Le bateau mesure environ 16 m. Sa taille reste modeste, mais il offre une vraie exploration d’épave en eau douce, avec une structure identifiable et un intérêt particulier pour les plongeurs qui aiment les sites moins classiques que les tombants ou les fonds rocheux. La plongée consiste surtout à observer l’extérieur de l’épave, sa position sur le fond, son état général et la vie aquatique qui s’y est installée.

 

Les particularités d’une plongée en eau douce

Plonger dans le lac de Garde n’a rien à voir avec une immersion en Méditerranée. L’eau douce modifie légèrement la flottabilité, ce qui demande parfois un ajustement du lestage. La température peut aussi surprendre, surtout en profondeur, où la thermocline se fait vite sentir. Même en été, une protection thermique adaptée reste indispensable. La visibilité peut être correcte, mais elle dépend fortement des conditions du moment. Le fond lacustre peut se troubler rapidement si le palmage est mal contrôlé. Sur ce type de plongée, la stabilisation compte autant que l’orientation. Un coup de palme trop bas peut lever des particules et réduire l’intérêt de l’immersion pour tout le groupe.

 

Un site à préparer avec un centre local

L’accès à l’épave se fait généralement avec l’appui de repères connus des clubs et centres de plongée du secteur. Pour une première immersion sur ce site, l’accompagnement local reste fortement recommandé. Il permet de rejoindre l’épave sans perdre de temps, de gérer correctement la profondeur et d’éviter une navigation approximative sous l’eau. Avant de plonger, il faut vérifier les conditions du lac, la visibilité, la température attendue au fond et le niveau requis par l’encadrant. Cette épave peut être une belle plongée, mais elle ne pardonne pas l’improvisation. Un ordinateur bien réglé, une lampe, une combinaison adaptée et une bonne réserve d’air sont indispensables.

 

Ce que l’on vient chercher sur l’épave du Delsey

L’intérêt du Delsey tient moins à son histoire qu’à son environnement. Le bateau est devenu un repère sous-marin, colonisé par la vie du lac et intégré au relief. Les plongeurs viennent surtout pour l’ambiance d’une épave en eau douce, la profondeur, la lecture de la structure et le contraste avec les plongées plus habituelles en mer.

Le site convient bien aux plongeurs qui veulent découvrir une autre forme d’immersion en Italie. Ici, pas de récif coloré ni de décor tropical, mais une plongée plus technique, plus froide, plus concentrée. Le Delsey offre un objectif clair, un vrai sujet d’exploration et une bonne raison de regarder l’Isola del Sogno autrement que depuis la surface.

Une plongée à intégrer dans un séjour autour du lac

L’Isola del Sogno se situe dans la baie de Val di Sogno, près de Malcesine, sur la rive orientale du lac de Garde. Le secteur est facile à intégrer dans un séjour plongée, avec d’autres sites lacustres possibles autour du lac selon le niveau et les conditions. Pour les plongeurs confirmés, l’épave du Delsey ajoute une dimension intéressante à un voyage souvent associé à la baignade, au bateau ou aux paysages de montagne. Cette immersion reste avant tout une plongée d’épave profonde en lac. C’est ce qui fait son intérêt, mais aussi ce qui impose de la rigueur. Bien préparée, elle permet de découvrir un visage beaucoup plus technique du lac de Garde, loin de la simple image touristique de l’Isola del Sogno.

 

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.
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