Mer de Cortés : d’Espíritu Santo à San José, la navigation la plus sauvage du Mexique

Par Le Figaro Nautisme

Entre la baie de La Paz et les îles désertiques du golfe de Californie, la mer de Cortés s’impose comme un terrain d’exploration unique. Les navigateurs y trouvent une mer stable, des mouillages protégés, une faune d’une rare richesse et un environnement réglementé pour en préserver l’équilibre. D’Espíritu Santo à San José, le cabotage se fait au rythme des vents, dans un cadre encore intact.

Un archipel protégé au large de La Paz
À seulement 25 milles nautiques de La Paz, l’ensemble formé par Isla Espíritu Santo, La Partida et San José constitue l’un des sites les mieux préservés du golfe de Californie. Ces îles d’origine volcanique dessinent une succession de falaises, criques et plages abritées aux fonds sablonneux. Classées au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2005, elles font partie du Parc national de la mer de Cortés, géré par la CONANP, qui contrôle strictement les débarquements et la fréquentation.
Les mouillages y sont nombreux : Ensenada Grande, San Gabriel, Bonanza, La Gallina ou encore Amortajada offrent de bons abris, souvent protégés des vents dominants. Les fonds sont de sable clair, tenus et faciles à ancrer. Les plaisanciers doivent obtenir un permis d’accès et respecter les zones d’interdiction temporaire pour la reproduction de certaines espèces.
La navigation se déroule sur des eaux peu profondes, rarement supérieures à 30 m, où la houle reste modérée la majeure partie de l’année. Les reliefs permettent une orientation aisée à vue, mais les cartes marines locales (édition Navionics ou C-Map) sont recommandées pour un repérage précis des hauts-fonds et des zones rocheuses.

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Los Islotes : le sanctuaire des otaries
À l’extrémité nord d’Espíritu Santo, deux petits îlots abrupts marquent l’entrée du territoire des otaries de Californie. Plus de 400 individus vivent ici à l’année. L’observation se fait dans une zone bien délimitée, en snorkeling ou depuis le bateau, toujours accompagné d’un guide agréé. Les jeunes otaries se montrent particulièrement joueuses ; elles s’approchent souvent des nageurs, tandis que les mâles dominants restent sur les rochers.
Les conditions de visibilité dépassent souvent 20 m, rendant l’expérience spectaculaire. Les excursions durent entre trois et cinq heures et incluent souvent un arrêt sur les plages d’Espíritu Santo. Les clubs de plongée de La Paz, comme Cortez Club ou Fun Baja, opèrent tout au long de l’année avec un encadrement bilingue et un strict respect des consignes environnementales.

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Les raies mobula : une migration impressionnante
Chaque printemps, la mer de Cortés devient le théâtre d’un phénomène naturel exceptionnel : la migration des raies mobula. Ces poissons plats, proches des raies manta, se rassemblent parfois par milliers entre Espíritu Santo et San José. Les voir bondir hors de l’eau à plusieurs mètres de hauteur constitue l’un des spectacles les plus saisissants du golfe.
Les guides locaux identifient les zones les plus actives : la baie de San Gabriel, La Partida et les abords de San José. L’observation est possible en bateau ou en plongée libre, mais la réglementation interdit toute approche motorisée à moins de 50 m des bancs. Les eaux chaudes (26 à 30 °C) et la faible turbidité offrent des conditions parfaites pour la photographie sous-marine.

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Navigation et météo : un plan d’eau lisible et stable
La mer de Cortés séduit les navigateurs par sa stabilité. Les vents du nord dominent de décembre à mars, parfois soutenus ("nortes"), tandis que le reste de l’année offre des conditions calmes, souvent thermiques en journée. Les distances entre les îles sont faibles : 6 à 12 milles selon les mouillages. La plupart des trajets se réalisent en quelques heures, ce qui rend l’itinéraire accessible même pour des équipages peu expérimentés.
Les bateaux de location, à voile ou à moteur, partent de La Paz. Certaines compagnies proposent des croisières écoresponsables en autonomie, avec panneaux solaires, dessalinisateurs et glacières à compression. Les communications radio (canal 16 VHF) fonctionnent correctement dans tout le secteur, et la couverture téléphonique reste active autour d’Espíritu Santo et de San José.
Les ancrages nocturnes sont autorisés dans plusieurs baies selon la météo, mais les courants peuvent se renforcer lors des marées de vive-eau. La vigilance est donc recommandée lors du choix du mouillage.

Une biodiversité exceptionnelle et règlementée
La mer de Cortés est souvent qualifiée d’"aquarium du monde" pour la densité de sa vie marine : plus de 800 espèces recensées, dont des tortues, des dauphins, des thons jaunes, des raies aigles et, à certaines périodes, des requins-baleines. L’observation des oiseaux marins ajoute au spectacle : frégates, pélicans bruns et fous à pattes bleues nichent dans les falaises.
Les règles du parc interdisent toute pêche, jet de déchets ou prélèvement biologique. Les embarcations doivent mouiller uniquement dans les zones désignées et respecter les quotas de fréquentation. Ce cadre strict a permis de maintenir une biodiversité stable malgré l’afflux de visiteurs saisonniers.

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Conseils pratiques pour les plaisanciers
o Départ principal : port de La Paz (Baja California Sur) ; plusieurs marinas et bases de location disponibles.
o Permis : délivré par la CONANP à La Paz (bureau du parc national).
o Mouillages conseillés : Ensenada Grande, San Gabriel, Bonanza, La Partida, Amortajada.
o Profondeur moyenne : 5 à 15 m selon les baies.
o Température de l’eau : 24 à 31 °C selon la saison.

Une mer préservée et accueillante
Le golfe de Californie reste un espace où la navigation garde son authenticité : pas de marinas, peu de bateaux, mais une gestion rigoureuse. Entre paysages arides, mer limpide et faune omniprésente, la traversée d’Espíritu Santo à San José illustre un rare équilibre entre exploration et protection.
Accessible sans difficulté majeure, la mer de Cortés continue d’attirer navigateurs et plongeurs du monde entier, séduits par la sobriété du lieu et la qualité de son environnement. C’est aujourd’hui l’une des dernières zones de navigation côtière où l’on peut encore naviguer au contact direct de la nature, dans le respect de règles simples mais essentielles.

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Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.