Une cité romaine oubliée refait surface après deux millénaires sur cette île des Baléares

Par Le Figaro Nautisme

Sous le soleil des Baléares, une découverte archéologique vient de raviver un pan entier de l’histoire méditerranéenne. À Majorque, des chercheurs ont mis au jour les vestiges d’une cité romaine disparue depuis près de 2 000 ans, longtemps mentionnée dans les textes antiques mais jamais localisée avec certitude.

Une énigme héritée de l’Antiquité
Depuis des siècles, les historiens s’interrogent sur l’emplacement précis de plusieurs villes romaines citées dans les écrits anciens, notamment ceux de Pline l’Ancien. Parmi elles figurent Tucis et Guium, considérées comme des implantations majeures après la conquête romaine des Baléares en 123 avant Jésus Christ. À cette époque, Rome cherche à sécuriser les routes maritimes de Méditerranée occidentale, régulièrement perturbées par la piraterie. L’expédition menée par le consul Quintus Caecilius Metellus marque un tournant décisif. L’archipel est intégré à la sphère romaine, ouvrant la voie à une organisation territoriale structurée, à l’implantation de colons et au développement d’infrastructures durables.
Si les villes de Palma et Pollentia sont bien identifiées et étudiées depuis longtemps, d’autres établissements mentionnés dans les sources restaient introuvables. Leur absence nourrissait débats et hypothèses, certains chercheurs doutant même de leur existence réelle. Les fouilles récentes viennent aujourd’hui relancer le dossier avec des éléments tangibles.

 

Des vestiges qui dessinent une véritable cité
Les archéologues ont identifié des fondations en pierre, des fragments de céramiques, des vestiges de murs ainsi que des structures qui témoignent d’une organisation urbaine cohérente. Il ne s’agit pas d’un simple établissement agricole isolé, mais d’un ensemble structuré correspondant aux standards des implantations romaines de l’époque. La disposition des bâtiments, l’orientation des murs et la qualité des matériaux suggèrent l’existence d’un noyau urbain doté d’espaces résidentiels et probablement d’infrastructures publiques. Les analyses préliminaires situent l’occupation entre les premiers siècles avant et après Jésus Christ, période charnière de la romanisation de l’île. Certains éléments découverts indiquent également des échanges commerciaux actifs. Les fragments de céramiques importées attestent de connexions avec d’autres régions de l’Empire, confirmant que Majorque ne constituait pas une périphérie isolée, mais un maillon intégré aux grands circuits économiques méditerranéens.

 

Un éclairage précieux sur la romanisation de l’archipel
La présence romaine aux Baléares ne s’est pas limitée à une domination militaire. Elle a entraîné une transformation profonde des paysages, des modes de vie et des structures politiques locales. L’apparition de villes planifiées selon le modèle romain témoigne d’une volonté d’ancrer durablement l’autorité de Rome dans ces territoires insulaires. Cette découverte apporte un éclairage concret sur la diffusion du modèle urbain romain dans un contexte insulaire marqué auparavant par des cultures talayotiques bien établies. Elle permet également de mieux comprendre comment l’Empire organisait et structurait ses nouvelles provinces, même en dehors des grands centres continentaux. En identifiant possiblement l’une des cités perdues mentionnées par les textes antiques, les chercheurs comblent une lacune historiographique et redessinent la carte urbaine antique de l’archipel.

 

Un potentiel scientifique et patrimonial majeur
Les fouilles se poursuivent et pourraient révéler d’autres éléments déterminants, notamment des inscriptions ou des artefacts permettant d’identifier formellement le nom antique de la ville. Une telle confirmation constituerait une avancée majeure pour l’archéologie baléare.
Au-delà de l’émotion suscitée par une cité surgissant du passé, cette mise au jour rappelle combien le sous-sol méditerranéen demeure riche de vestiges encore inconnus. À Majorque, sous des terrains aujourd’hui paisibles, se cachait un fragment essentiel de l’histoire romaine. Après deux millénaires d’oubli, une ville antique retrouve ainsi sa place dans le récit historique des Baléares, offrant aux chercheurs une nouvelle fenêtre sur la Méditerranée romaine et sur la manière dont l’Empire a façonné durablement ces îles stratégiques.

 

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Nathalie Moreau
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Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
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Albert Brel
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Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.