Route du Rhum - Destination Guadeloupe 2026 : bulletin météo du mercredi 11 novembre
Route du Rhum 2026 - Destination Guadeloupe :...
• Basile Bourgnon remporte les Ocean Fifty après 9 jours, 17 heures et 10 minutes de course.
• Corentin Horeau s’impose deux minutes plus tard en IMOCA, avec un nouveau record de classe.
• En Class40, Achille Nebout conserve 12 milles d’avance sur Guillaume Pirouelle.
• Un nouveau front concerne une partie des Class40 mercredi, avant une baisse du vent jeudi.
• L’anticyclone des Açores se reconstitue progressivement, entre reprise des vents vers les Antilles et ralentissements au large.
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Deux victoires en deux minutes : à Pointe-à-Pitre, Basile Bourgnon a franchi la ligne à 6 h 12, heure de Paris, suivi de Corentin Horeau à 6 h 14. Pour sa première Route du Rhum, le skipper d’Edenred 5 remporte les Ocean Fifty en 9 jours, 17 heures et 10 minutes, après avoir résisté à une dépression tropicale, à l’endommagement d’une voile d’avant et aux calmes antillais. À 6 h 45, Thibaut Vauchel-Camus restait à 37 milles de l’arrivée, Pierre Quiroga à 50 milles. En IMOCA, Horeau s’impose en 9 jours, 17 heures et 12 minutes, améliorant de plus de deux jours le record de classe. Son avance a tenu jusque dans les petits airs. Boris Herrmann restait à 274 milles de l’arrivée, devant Élodie Bonafous. Chez les Ultim, Tom Laperche demeure le vainqueur, tandis qu’Alexia Barrier approche de la Guadeloupe. En Class40, Achille Nebout devance Guillaume Pirouelle de 12 milles ; Pierre Leboucher remonte troisième, au coude-à-coude avec Axel Tréhin. Damien Seguin mène les Vintage Multi devant Éric Péron et Gilles Lamiré, dont le flotteur bâbord cassé laisse incertaine la poursuite normale de sa course. En Vintage Mono, Kieran Le Borgne précède Sidney Gavignet et Patrick Isoard. Derrière les arrivées, la réorganisation des vents devient déterminante. Pour Alexia Barrier, dernière concurrente des Ultim, une arrivée en Guadeloupe est envisagée en fin de journée. Le vent d’est soufflera généralement entre 8 et 13 nœuds, avec des rafales de 12 à 16 nœuds. Les vagues atteindront 1 à 1,5 mètre au large, puis moins d’un mètre dans les secteurs abrités. Le tour de l’île restera délicat, avec les variations du vent liées au relief. Plus au large, le dernier Ocean Fifty devra encore patienter. Le vent d’est à est-sud-est restera limité à 4 à 7 nœuds, avec des rafales généralement inférieures à 10 nœuds et des vagues de 1 à 1,5 mètre. La progression restera lente avant un renforcement attendu dans la nuit. Pour les IMOCA encore au nord-est des Antilles, la transition sera également pénalisante. Le vent d’ouest soufflera autour de 4 à 6 nœuds, puis s’orientera au nord-ouest en faiblissant davantage en soirée. Dans des vagues proches de 1,5 mètre, maintenir les bateaux en mouvement demandera une attention constante aux réglages. Chez les Class40 concernés par le nouveau front, le vent d’ouest atteindra 15 à 20 nœuds en matinée, avec des rafales de 20 à 25 nœuds. Il passera progressivement au nord-ouest en diminuant vers 10 à 15 nœuds l’après-midi, puis autour de 10 nœuds en soirée. Des pluies accompagneront cette transition, avec des vagues proches de 2 mètres, s’atténuant ensuite vers 1,5 à 2 mètres. Cette évolution ne concernera pas toute la catégorie au même moment. La flotte reste très étalée : les concurrents plus à l’est ou au nord-est n’occuperont pas la même position par rapport au front et à la dorsale, ce prolongement de l’anticyclone. Certains conserveront un vent permettant d’avancer, tandis que d’autres entreront déjà dans des zones de ralentissement. Les hautes pressions se renforceront sur l’Atlantique central. La reconstitution progressive de l’anticyclone des Açores deviendra un élément majeur de la course : elle favorisera le retour d’un vent d’est à sud-est vers les Antilles, tout en entretenant des zones peu ventées au large. Le dernier Ocean Fifty devrait bénéficier de conditions plus favorables, avec une arrivée envisagée dans la journée. Le vent d’est à est-sud-est se renforcera entre 10 et 15 nœuds, avec des rafales de 15 à 20 nœuds. Les vagues resteront comprises entre 1 et 1,5 mètre au large, avant de diminuer dans les secteurs abrités autour de la Guadeloupe. Les effets du relief pourront néanmoins rendre les derniers milles irréguliers. Pour les IMOCA encore au large, la nuit et la matinée resteront délicates. Le vent pourra tomber entre 1 et 4 nœuds, en changeant de direction au passage de la zone de transition. Avec des vagues proches de 1,5 mètre, ce manque d’air pourra fortement ralentir les bateaux. Une reprise se dessinera à partir de la mi-journée. Le vent s’établira à l’est-sud-est entre 5 et 10 nœuds, puis autour d’une dizaine de nœuds l’après-midi et en soirée, avec des rafales de 10 à 15 nœuds. Dans des vagues de 1,5 à 2 mètres, la progression devrait ainsi devenir plus régulière vers les Antilles. Chez les Class40 ayant laissé passer le front, le vent de nord-ouest à nord faiblira entre 5 et 8 nœuds dans la nuit et la matinée. Il s’orientera ensuite au nord-est, puis à l’est et au sud-est, sans véritable renforcement : généralement 5 à 10 nœuds, avec des rafales de 10 à 12 nœuds. Les vagues diminueront progressivement de 2 mètres en matinée à environ 1,5 mètre en soirée. Pour cette flotte dispersée, la difficulté sera de franchir les vents faibles sans trop allonger la route. À l’arrière, les concurrents proches du front pourront encore rencontrer des pluies et des changements de vent, tandis que ceux gagnés par les hautes pressions ralentiront davantage. Les écarts pourront donc évoluer sensiblement d’un groupe à l’autre. L’anticyclone se renforcera autour de 1024 hPa sur l’Atlantique central. Sur son flanc sud-ouest, il favorisera un flux de sud-est vers les Antilles, tandis que les perturbations resteront davantage présentes au nord et à l’ouest. Cette organisation apportera un vent plus régulier à certains concurrents, mais laissera des zones de ralentissement près du cœur des hautes pressions. Les Class40 engagés sur le flanc ouest de l’anticyclone rencontreront un vent de sud à sud-sud-est de 10 à 12 nœuds pendant une grande partie de la journée, avec des rafales de 13 à 17 nœuds. Il faiblira légèrement vers 8 à 10 nœuds en soirée, tandis que les vagues diminueront autour de 1 à 1,5 mètre. La mer deviendra plus maniable, mais ce vent de secteur sud pourra imposer une progression avec le vent venant de l’avant du bateau. Après les passages perturbés puis les calmes, les skippers devront encore adapter leur cap et leurs réglages pour conserver de la vitesse vers le sud-ouest. Plus à l’est ou au nord-est, le cœur de l’anticyclone et sa dorsale pourront freiner d’autres groupes. À l’ouest et au nord-ouest, l’approche des perturbations atlantiques restera à surveiller. La reconstitution de l’anticyclone des Açores ne signifiera donc pas une amélioration uniforme : son positionnement déterminera les couloirs de progression et les zones de patience, avec de nouveaux écarts possibles entre les Class40.
Situation générale du mercredi 11 novembre © METEO CONSULT MARINE
Classement et dernières infos
Mercredi 11 novembre : un front pour certains, encore peu de vent pour d’autres
La dépression qui a perturbé la course gagnera les parages de la péninsule Ibérique, tandis qu’un autre système circulera au large de Terre-Neuve. Son front froid s’étirera vers l’Atlantique central et concernera une partie des Class40. Plus au sud, les vents resteront faibles entre les restes des perturbations et les hautes pressions, malgré une reprise progressive des alizés près des Antilles.
Jeudi 12 novembre : l’anticyclone se reconstitue, les transitions se compliquent
Vendredi 13 novembre : davantage de régularité vers les Antilles, des pièges au large
Pour les IMOCA avancés, le vent de sud-est à est-sud-est soufflera généralement entre 7 et 12 nœuds, puis pourra atteindre 10 à 15 nœuds en soirée. Les rafales passeront de 10 à 15 nœuds en journée à 15 à 20 nœuds en soirée. Avec des vagues de 1,5 à 2 mètres, les bateaux devraient progresser plus régulièrement vers la Guadeloupe, malgré quelques fluctuations au voisinage des anciens fronts.
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