Kiribati, l’île de l’autre bout du monde : lagons secrets et aventure pacifique

Par Figaronautisme.com

À des milliers de milles de toute agitation, Kiribati – et son mythique atoll de Kiritimati – fascine par son isolement, son authenticité et ses trésors nautiques préservés. Un voyage rare, pour marins curieux, plongeurs aguerris et amoureux du silence.

À l’est de l’équateur, là où la journée commence avant tout le monde, se cache un pays que peu savent placer sur une carte. Kiribati, ou Kiribas pour les initiés, c’est une constellation d’îles coralliennes posées sur l’immensité du Pacifique. Un pays éclaté, presque abstrait, mais bien réel : 33 îles, un fuseau horaire unique (+14h GMT), et une histoire qui mêle récits polynésiens, colonisation britannique, et mémoire nucléaire.
Au cœur de cet archipel, l’atoll de Kiritimati (Christmas Island) intrigue, séduit, puis happe ceux qui osent y mettre les voiles. Un bout du monde accessible à ceux qui acceptent les contraintes du voyage pour toucher à la beauté brute.

Un territoire insulaire pas comme les autres
Kiritimati est l’atoll corallien le plus vaste au monde, avec une superficie terrestre de 388 km², ce qui représente environ 70 % du territoire total de Kiribati. Contrairement aux autres îles du pays, souvent réduites à des bandelettes de sable, Kiritimati se distingue par son étendue, sa végétation, et ses paysages aux contrastes étonnants : lagons intérieurs paisibles, forêts de palétuviers, marais salants et plages désertes à perte de vue.
Les localités aux noms farfelus – Londres, Paris, Banane – rappellent les réminiscences coloniales de l’Empire britannique, et renforcent ce sentiment d’étrangeté familière. Ici, les cartes du monde semblent avoir été redessinées par le vent et le temps.

Destination idéale pour navigateurs en quête de silence
Rejoindre Kiribati n’est pas une sinécure. Depuis l'Europe, il faut généralement passer par Nadi (Fidji) ou en passant par Hawaï, qui vous donnera l'occasion de marcher sur les traces de Lilo & Stitch, avant de rejoindre Kiritimati ou Tarawa par avion (via Fiji Airways ou Air Kiribati). Pour les plaisanciers, quelques itinéraires osés permettent d’y accoster : depuis les îles Marquises ou les Galápagos, la traversée prend plusieurs jours, avec des vents portants favorables en saison sèche (d’avril à octobre).
Une fois sur zone, les infrastructures nautiques sont quasi inexistantes : pas de marina, peu de services, mais une nature intacte. Le mouillage dans la baie de Londres est relativement abrité, même si les courants peuvent surprendre. Les cartes britanniques restent la meilleure référence, et la navigation se fait de jour exclusivement : les passes sont étroites, souvent non balisées, avec des récifs traîtres à fleur d’eau.

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Un paradis méconnu pour le tourisme nautique
Ce qui attend les voyageurs, ce sont des plages immaculées où l’on peut marcher des heures sans croiser âme qui vive, des lagons cristallins où l’on se baigne dans un silence total, et une mer dont les nuances de bleu défient toute palette graphique.
Côté activités, Kiritimati est un haut lieu de la pêche sportive. Les amateurs de bonefish, cette espèce rapide et rusée, viennent du monde entier pour pêcher en fly dans les flots sablonneux. Le lagon intérieur, immense et peu profond, est le terrain de jeu idéal pour cette pratique. Des opérateurs comme Ikari House ou The Villages organisent des séjours de pêche tout inclus, avec guides locaux et embarcations adaptées.
Pour les passionnés de plongée, la barrière récifale offre des sites vierges, accessibles seulement en bateau. La faune est abondante : tortues, requins de récif, raies mantas et une impressionnante densité de coraux durs. La visibilité est souvent excellente, surtout en saison sèche, et les spots sont si peu fréquentés que vous aurez souvent le récif pour vous seul.
Le snorkeling, quant à lui, peut se pratiquer presque partout. Mention spéciale à Bay of Wrecks, à l’est de l’île, où quelques épaves rouillées émergent encore de l’eau turquoise – traces silencieuses de la Seconde Guerre mondiale. Ces zones abritent une vie marine exubérante et des coraux particulièrement bien préservés.

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Un voyage qui se mérite
Sur place, ne vous attendez pas au confort des archipels polynésiens. L’hébergement reste simple mais sincère : le Captain Cook Hotel, institution locale, offre un charme désuet, entre véranda coloniale et mobilier d’un autre temps. Quelques lodges éco-touristiques commencent à émerger, misant sur l’authenticité et le lien avec les communautés locales.
Pas de restaurants sur la plage ni de cocktails colorés. Ici, on dîne de poisson grillé, de riz et de pandanus, parfois au son des vagues, parfois au milieu des rires d’enfants qui jouent au bord du lagon. Le luxe, c’est l’espace. Le temps.

Kiribati, mémoire du monde et frontière du futur
Mais Kiribati n’est pas qu’un décor de carte postale. C’est aussi un territoire fragile, en première ligne face au changement climatique. Certaines îles sont déjà rongées par la mer. À Tarawa, des digues de fortune protègent les maisons les plus exposées. Kiritimati, plus vaste, semble encore préservée – mais jusqu’à quand ?
L’histoire de ces îles se lit aussi dans leur sol : Kiritimati fut le théâtre de 33 essais nucléaires britanniques et américains, entre 1957 et 1962. Les vestiges sont là, discrets mais bien présents. Quelques zones, aujourd’hui interdites d’accès, rappellent que le Pacifique fut aussi un terrain d’expérimentation, souvent sans le consentement de ses habitants.

Venir à Kiribati, c’est voyager autrement. C’est dire adieu au superflu, renouer avec l’essentiel. Un mouillage isolé, une ligne tendue dans le lagon, une plongée dans l’inconnu. Loin des circuits classiques, l’atoll de Kiritimati offre une parenthèse unique pour celles et ceux qui cherchent encore l’authenticité dans le voyage.

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
Max Billac
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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