Explorer le delta du Mékong en sampan : immersion totale dans le royaume des eaux

Par Le Figaro Nautisme

Au sud du Vietnam, le Mékong ne se contente pas de traverser les paysages : il les façonne, les nourrit et les rythme. Dans ce delta immense où les terres se mêlent aux eaux brunes, la vie s’articule autour d’un fleuve puissant qui irrigue rizières, vergers tropicaux, marchés flottants et villages lacustres. Pour en saisir l’essence, rien n’égale un voyage en sampan, ce bateau traditionnel conçu pour glisser dans les canaux étroits que les bateaux touristiques ne peuvent atteindre.

Un territoire façonné par l’eau

Le delta du Mékong s’étend sur près de 40 000 km2, un labyrinthe de bras fluviaux, d’arroyos et de chenaux secondaires qui irriguent l'une des régions agricoles les plus riches d’Asie. Le fleuve, après un parcours de 4 350 km depuis l’Himalaya, se fragmente ici en neuf "dragons", des cours d’eau qui fertilisent les cultures et servent de routes naturelles.

Les pêcheries flottantes, les rizières inondées et les villages sur pilotis témoignent d’une relation intime entre les habitants et leur environnement. Chaque déplacement, chaque récolte, chaque échange commercial dépend du niveau de l’eau, des marées et des crues saisonnières.

© Illustration Adobe Stock

Pourquoi le sampan est le meilleur moyen d’exploration

Contrairement aux bateaux à coque profonde qui restent cantonnés aux chenaux principaux, le sampan a été conçu pour les eaux calmes et peu profondes du delta. Sa coque légère et plate, son faible tirant d’eau et sa maniabilité exceptionnelle permettent de s’aventurer dans des passages si étroits qu’ils disparaissent parfois sous les lianes et les jacinthes d’eau.

Les modèles actuels conservent l’esprit des embarcations traditionnelles : planches sombres, lignes harmonieuses, toiture en rotin tressé. Certains sont encore propulsés par une rame unique utilisée en yuloh, mouvement ondulant typique du delta, même si les moteurs hors-bord sont désormais les plus courants.

À bord, le sampan peut s’amarrer presque partout : berge isolée, ponton rustique, ferme fruitière, petit temple familial. Cette flexibilité offre un accès privilégié à des scènes de vie authentiques, loin des circuits touristiques classiques.

Une immersion dans une biodiversité exceptionnelle

Le delta du Mékong est l’un des principaux réservoirs de biodiversité du Vietnam. On y découvre :

- des couloirs de jacinthes d’eau brillantes ;

- des mangroves denses abritant hérons, martins-pêcheurs et cigognes ;

- des vergers où s’épanouissent mangoustans, durians, longanes et pomelos ;

- des zones humides où de nouvelles espèces de poissons et d’insectes continuent encore d’être recensées.

Depuis votre sampan, la transition est permanente : un canal d’un mètre de profondeur débouche soudain sur un vaste bras de fleuve où circulent barges de riz et cargos régionaux. Chaque détour révèle une scène différente : pêcheurs relevant leurs filets, buffles traversant le lit d’un arroyo, enfants pagayant pour rentrer de l’école.

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La vie sur les marchés flottants

Le delta compte plusieurs marchés flottants, mais Cai Rang, près de C?n Th?, est le plus animé. Accessible uniquement en bateau tôt dans la matinée, il fonctionne comme un gigantesque hall de grossistes à ciel ouvert. Les vendeurs accrochent en haut d’une perche ("cây b?o") un échantillon de la marchandise vendue : pastèque, patate douce, mangue, ananas...

Les restaurateurs de Ho Chi Minh-Ville s’y approvisionnent en produits ultra-frais, tandis que les sampans-cantines servent des soupes h? ti?u, du café vietnamien ou des bánh mì directement depuis leur embarcation. Le spectacle est permanent : transaction d’un côté, cuisson de fruits de mer de l’autre, barques zigzaguant entre les barges chargées de riz.

Au fil des rizières, des vergers et des villages sur pilotis

Un itinéraire en sampan traverse des paysages variés :

o Rizières inondées : moteur coupé, on glisse dans un silence total, rythmé seulement par le vent et le bruit des écrevisses sautant hors de l’eau.
o Jardins fruitiers familiaux : les habitants invitent souvent à goûter un fruit cueilli sur l’arbre, pratique ancestrale de bienvenue.
o Ateliers artisanaux : fabrication de nouilles de riz, séchage des galettes de bánh tráng, ateliers de tuiles traditionnelles.
o Temples caodaïstes : reconnaissables à leurs couleurs vives et à leurs représentations syncrétiques.
o Villages sur pilotis : où l’on observe la vie quotidienne faite de bateaux-écoles, bateaux-taxis et bateaux-magasins.

Le sampan permet même d’atteindre de minuscules arroyos invisibles depuis les voies principales, créant une impression d’aventure douce, presque intime.

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Une manière authentique de rencontrer le delta

En s’éloignant des grandes embarcations touristiques, on retrouve ce qui fait l’âme du Mékong : une hospitalité chaleureuse, une cuisine riche en herbes aromatiques, une économie encore largement fluviale et des traditions ancrées dans la relation à l’eau.

Le sampan n’offre pas seulement une navigation : il offre un contact direct avec un mode de vie façonné par des siècles de culture rizicole et de commerce fluvial. On ressent le pouls du delta dans chaque déplacement, chaque arrêt, chaque échange avec les habitants.

Partir au Vietnam en décembre

Décembre marque l’un des meilleurs moments pour découvrir le delta du Mékong. La saison sèche s’installe progressivement : moins d’averses, températures plus douces, hygrométrie plus supportable. Les niveaux d’eau restent suffisamment hauts pour naviguer dans les canaux secondaires, et la visibilité est optimale pour profiter des paysages.

Les voyageurs bénéficient donc d’une période où la navigation est confortable et les scènes de vie particulièrement animées, car les récoltes de riz et de fruits tropicaux battent leur plein. Parfait pour une exploration du delta en sampan, dans les meilleures conditions.

Et avant de partir, pensez à consulter les prévisions météo sur La Chaîne Météo Voyage et à télécharger l'application mobile gratuite Bloc Marine.

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
Denis Chabassière
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
Irwin Sonigo
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.