Les régulateurs d’allure : une mécanique toujours pertinente dans la navigation contemporaine ?

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Avec l'évolution des équipements électroniques embarqués, une question revient fréquemment parmi les plaisanciers et navigateurs : les régulateurs d’allure, ces dispositifs mécaniques emblématiques des grandes traversées, ont-ils encore leur place à bord à l’ère des pilotes automatiques ? Longtemps considérés comme incontournables pour la navigation hauturière, ces outils mécaniques restent-ils pertinents ? Analysons leur rôle dans la navigation actuelle et les alternatives disponibles sur le marché.

Un régulateur d'allure à bord de Matmut, le bateau de VDH lors de la GGR ©Ch. Favreau
Avec l'évolution des équipements électroniques embarqués, une question revient fréquemment parmi les plaisanciers et navigateurs : les régulateurs d’allure, ces dispositifs mécaniques emblématiques des grandes traversées, ont-ils encore leur place à bord à l’ère des pilotes automatiques ? Longtemps considérés comme incontournables pour la navigation hauturière, ces outils mécaniques restent-ils pertinents ? Analysons leur rôle dans la navigation actuelle et les alternatives disponibles sur le marché.

Qu’est-ce qu’un régulateur d’allure et pourquoi s’en équiper ?

Le régulateur d’allure est un système mécanique autonome permettant de maintenir un voilier sur un cap relatif au vent apparent. Il repose sur un mécanisme combinant une girouette et une pale immergée qui ajuste le gouvernail selon les variations du vent.

Ses principaux atouts :

- Autonomie énergétique : Ne nécessitant aucune alimentation électrique, il est particulièrement adapté aux longues traversées où chaque watt compte. C’est un allié précieux dans une navigation minimaliste.

- Fiabilité mécanique : Sa conception simple et robuste le rend insensible aux pannes électroniques, ce qui en fait un choix sécurisant pour les traversées océaniques.

- Silence : Contrairement à certains pilotes automatiques électriques, il fonctionne sans bruit, contribuant au confort de vie à bord.

Ses limites :

- Exigeant dans les réglages : Pour fonctionner correctement, le bateau doit être parfaitement équilibré sous voiles, ce qui peut demander une attention constante.

- Moins pertinent en navigation côtière : Dans les zones de vents variables ou les situations demandant de fréquentes manœuvres, il est moins efficace qu’un pilote automatique moderne.

Face aux pilotes automatiques : concurrence ou complémentarité ?

Les atouts des pilotes automatiques modernes

Les pilotes automatiques ont connu une véritable révolution technologique. Ils offrent des performances accrues grâce à des capteurs gyroscopiques, des interfaces connectées et des logiciels de navigation sophistiqués.

- Polyvalence : Ces appareils permettent de maintenir un cap par rapport au vent, au compas magnétique ou même au GPS, selon les besoins.

- Réactivité : Ils ajustent rapidement le cap dans des conditions de vent changeantes, idéals pour des navigations côtières ou en régates.

- Facilité d’utilisation : Certains modèles sont contrôlables depuis un smartphone ou une tablette, augmentant la souplesse d’utilisation.

Les contraintes des pilotes automatiques

- Consommation énergétique : Malgré des améliorations notables, ils nécessitent une source d’alimentation continue, ce qui peut poser problème sur des traversées au long cours où l’énergie est précieuse.

- Dépendance électronique : En cas de panne ou de problème électrique, un bateau entièrement dépendant d’un pilote automatique se trouve dans une situation délicate.

Quand opter pour un régulateur d’allure ?

1. Traversées océaniques

Pour les longues navigations en haute mer, notamment dans des zones comme les alizés où le vent est stable, le régulateur d’allure est une option idéale. Son autonomie énergétique et sa fiabilité mécanique permettent de maintenir le cap pendant des jours, voire des semaines, sans intervention.

2. Navigation durable et minimaliste

Pour les amateurs de voile « à l’ancienne » ou cherchant à minimiser leur empreinte écologique, le régulateur d’allure est une solution idéale. Il s’inscrit dans une philosophie de navigation où la simplicité et la durabilité priment. Pierre, navigateur ayant réalisé un tour du monde sur son voilier de 12 mètres, explique : « Mon régulateur Hydrovane m’a permis de me concentrer sur mes voiles et mon cap sans jamais avoir à me soucier de la batterie. »

3. Budget et taille du bateau

Sur des voiliers de petite ou moyenne taille (8-12 mètres), un régulateur d’allure représente souvent un investissement moins coûteux qu’un pilote automatique performant, tout en offrant des prestations fiables et adaptées.

Les marques encore sur le marché en 2024

Malgré l’omniprésence des pilotes automatiques, plusieurs fabricants continuent de proposer des régulateurs d’allure performants et fiables :

1. Windpilot

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Pacific Light© Windpilot

Modèles phares : Pacific, Pacific Light

Atouts : Connue pour sa simplicité d’installation et son efficacité, la marque allemande est un choix privilégié des navigateurs solitaires et des petits voiliers.

Réputation : Très populaire dans la communauté des navigateurs au long cours.

2. Hydrovane

Modèles phares : Hydrovane Standard

Atouts : Une conception unique qui permet également de servir de gouvernail de secours. Appréciée pour sa robustesse et sa fiabilité.

Idéal pour : Les voiliers de taille moyenne à grande (10-15 mètres).

3. Sailomat

Modèles phares : Sailomat 800/760/700

Atouts : Technologie avancée et conception solide. Marque appréciée des amateurs de haute performance.

4. Sea Feather

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© Sea Feather

Modèles phares : Self-Steering Vane Gear

Atouts : Simplicité et légèreté, idéale pour les petits voiliers.

Un choix adapté au type de navigation

Les régulateurs d’allure ne sont pas dépassés, loin de là. Ils conservent une pertinence indéniable pour les navigateurs au long cours ou les passionnés de navigation autonome et durable. Toutefois, leur utilisation est plus complémentaire que concurrentielle face aux pilotes automatiques, ces derniers étant mieux adaptés aux navigations côtières ou aux voiliers modernes à haute technologie.

Le bon choix dépendra : de votre style de navigation (hauturière ou côtière), de vos besoins énergétiques, de vos priorités en termes de simplicité, coût et fiabilité.

L'équipe
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau
Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
Il collabore avec les équipes de METEO CONSULT et Figaro Nautisme depuis plus de 20 ans.
Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Jean-Christophe Guillaumin
Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
Charlotte Lacroix
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Max est tombé dedans quand il était petit ! Il a beaucoup navigué avec ses parents, aussi bien en voilier qu'en bateau moteur le long des côtes européennes mais pas que ! Avec quelques transatlantiques à son actif, il se passionne pour le monde du nautisme sous toutes ses formes. Il aime analyser le monde qui l'entoure et collabore avec Figaro Nautisme régulièrement.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
Michel Ulrich
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel Ulrich navigue maintenant en plaisance sur son TARGA 35+ le long de la côte atlantique. Par ailleurs, il ne rate pas une occasion d’embarquer sur des navires de charge, de travail ou de services maritimes. Il nous fait partager des expériences d’expédition maritime hors du commun.
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METEO CONSULT est un bureau d'études météorologiques opérationnel, qui assiste ses clients depuis plus de 30 ans. Les services de METEO CONSULT reposent sur une équipe scientifique de haut niveau et des moyens techniques de pointe. Son expertise en météo marine est reconnue et ses prévisionnistes accompagnent les plaisanciers, les capitaines de port et les organisateurs de courses au large depuis ses origines : Route du Rhum, Transat en double, Solitaire du Figaro…