Sunreef 100 Eco : le catamaran électrique qui veut changer les codes du superyacht

Le Figaro Nautisme
Par Le Figaro Nautisme

Sunreef Yachts vient de mettre à premier Sunreef 100 Eco, un catamaran à voile de 100 pieds conçu autour de la propulsion électrique, de l’énergie solaire et de longs voyages en mer. Avant sa présentation au Monaco Yacht Show, ce modèle confirme la place grandissante des technologies propres dans le yachting de luxe.

Sunreef Yachts avance encore ses pions sur le terrain du yachting durable. Le chantier de Gdańsk a annoncé la mise à l’eau du premier Sunreef 100 Eco, un catamaran à voile de grande taille conçu pour des propriétaires à la recherche d’autonomie, de confort et de technologies plus sobres. Derrière ses lignes de superyacht, ce nouveau modèle porte une ambition claire : montrer que le luxe nautique peut évoluer sans renoncer à l’espace, au silence et au plaisir de naviguer. Ce lancement intervient dans un contexte où les grands yachts sont de plus en plus attendus sur leur efficacité énergétique. Avec ce 100 Eco, Sunreef ne se contente pas d’ajouter quelques panneaux solaires sur un catamaran existant. Le bateau a été pensé autour d’un système complet mêlant propulsion électrique, batteries de grande capacité, production solaire et navigation à la voile. Une approche qui correspond parfaitement à l’ADN du chantier, déjà très engagé sur les catamarans de luxe à faible impact.

Un 100 pieds pensé pour produire et stocker son énergie

Le Sunreef 100 Eco embarque deux moteurs électriques de 360 kW et un parc de batteries de 770 kWh. Cette configuration doit permettre des navigations plus silencieuses, en particulier lors des manœuvres, des approches côtières ou des phases au moteur. Elle répond aussi à une attente de plus en plus forte chez les propriétaires de grandes unités : gagner en confort à bord, limiter les vibrations et mieux maîtriser la consommation d’énergie. L’autre élément central du bateau se trouve dans son système solaire. Sunreef Yachts a intégré ses panneaux aux coques, à la superstructure et au bimini, de façon à produire de l’électricité en continu sans alourdir visuellement la silhouette du yacht. Cette technologie maison permet d’exploiter de grandes surfaces exposées au soleil, un atout évident sur un catamaran de cette taille.
La voile reste évidemment au cœur du programme. C’est même l’un des intérêts de ce Sunreef 100 Eco : utiliser le vent comme énergie principale dès que les conditions le permettent, compléter avec le solaire pour alimenter les batteries, puis s’appuyer sur l’électrique pour les phases où la propulsion devient nécessaire. Le bateau ne cherche pas à effacer le plaisir de naviguer, mais à le prolonger dans une approche plus sobre et plus cohérente.
 

Le confort du superyacht, avec l’espace d’un catamaran

Pensé pour les longues croisières, le Sunreef 100 Eco met aussi l’accent sur la vie à bord. Le catamaran offre de vastes espaces intérieurs et extérieurs, avec des aménagements généreux pour les invités et plusieurs zones conçues pour profiter de la mer sans se sentir enfermé dans un yacht classique. À l’arrière, le grand Ocean Lounge crée une vraie ouverture sur l’eau. Cet espace prolonge le pont vers la mer et devient à la fois une zone de détente, de baignade et d’accès aux activités nautiques. Le bateau dispose également d’un grand garage, d’un espace dédié à la plongée et de rangements pour les équipements de loisirs, un point essentiel sur ce type d’unité destinée aux navigations prolongées.
Le 1er exemplaire a été commandé par un propriétaire déjà client de Sunreef. Ce détail n’est pas anecdotique : il montre que ces technologies séduisent désormais une clientèle habituée au yachting de luxe, mais attentive au silence, à l’autonomie et à une gestion plus intelligente de l’énergie.

Une première mondiale attendue à Monaco

Après sa mise à l’eau, le Sunreef 100 Eco entre dans sa dernière phase d’aménagement avant ses essais en mer. Sa première présentation officielle est prévue au Monaco Yacht Show, l’un des grands rendez-vous mondiaux du superyacht.
Pour Francis Lapp, fondateur et président de Sunreef Yachts, ce modèle porte une ambition forte : « Avec le Sunreef 100 Eco, nous prouvons que l’avenir du superyacht peut être à la fois luxueux et responsable. En associant propulsion électrique, énergie solaire et efficacité de la voile, ce yacht établit une nouvelle référence pour une croisière plus propre. »
Avec ce lancement, Sunreef Yachts confirme son positionnement sur le marché des grands catamarans de luxe à faible impact. Le Sunreef 100 Eco ne se contente pas d’ajouter une dimension écologique à un superyacht traditionnel. Il propose une lecture plus actuelle du voyage en mer, où l’autonomie, le silence et la maîtrise de l’énergie deviennent des arguments aussi importants que le volume, le confort ou le prestige.

 


Crédit photo de couverture : Sunreef Yachts

 

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Nathalie Moreau
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Nathalie Moreau est l’atout voyage et évasion de l’équipe, elle est passionnée de croisières et de destinations nautiques. En charge du planning rédactionnel du site figaronautisme.com et des réseaux sociaux, Nathalie suit de très près l’actualité et rédige chaque jour des news et des articles pour nous dépayser et nous faire rêver aux quatre coins du monde. Avide de découvertes, vous la croiserez sur tous les salons nautiques et de voyages en quête de nouveaux sujets.
Gilles Chiorri
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Gilles Chiorri
Associant une formation d’officier C1 de la marine marchande et un MBA d’HEC, Gilles Chiorri a sillonné tous les océans lors de nombreuses courses au large ou records, dont une victoire à la Mini Transat, détenteur du Trophée Jules Verne en 2002 à bord d’Orange, et une 2ème place à La Solitaire du Figaro la même année. Il a ensuite contribué à l’organisation de nombreux évènements, comme la Coupe de l’America, les Extreme Sailing Series et des courses océaniques dont la Route du Rhum et la Solitaire du Figaro (directeur de course), la Volvo Ocean Race (team manager). Sa connaissance du monde maritime et son réseau à l’international lui donnent une bonne compréhension du milieu qui nous passionne.
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Sophie Savant-Ros
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Sophie Savant-Ros, architecte de formation et co-fondatrice de METEO CONSULT est entre autres, directrice de l’édition des « Bloc Marine » et du site Figaronautisme.com.
Sophie est passionnée de photographie, elle ne se déplace jamais sans son appareil photo et privilégie les photos de paysages marins. Elle a publié deux ouvrages consacrés à l’Ile de Porquerolles et photographie les côtes pour enrichir les « Guides Escales » de Figaro Nautisme.
Albert Brel
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Albert Brel, parallèlement à une carrière au CNRS, s’est toujours intéressé à l’équipement nautique. Depuis de nombreuses années, il collabore à des revues nautiques européennes dans lesquelles il écrit des articles techniques et rend compte des comparatifs effectués sur les divers équipements. De plus, il est l’auteur de nombreux ouvrages spécialisés qui vont de la cartographie électronique aux bateaux d’occasion et qui décrivent non seulement l’évolution des technologies, mais proposent aussi des solutions pour les mettre en application à bord des bateaux.
Jean-Christophe Guillaumin
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Journaliste, photographe et auteur spécialisé dans le nautisme et l’environnement, Jean-Christophe Guillaumin est passionné de voyages et de bateaux. Il a réussi à faire matcher ses passions en découvrant le monde en bateau et en le faisant découvrir à ses lecteurs. De ses nombreuses navigations il a ramené une certitude : les océans offrent un terrain de jeu fabuleux mais aussi très fragile et aujourd’hui en danger. Fort d’une carrière riche en reportages et articles techniques, il a su se distinguer par sa capacité à vulgariser des sujets complexes tout en offrant une expertise pointue. À travers ses contributions régulières à Figaro Nautisme, il éclaire les plaisanciers, amateurs ou aguerris, sur les dernières tendances, innovations technologiques, et défis liés à la navigation. Que ce soit pour analyser les performances d’un voilier, explorer l’histoire ou décortiquer les subtilités de la course au large, il aborde chaque sujet avec le souci du détail et un regard expert.
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Charlotte est une véritable globe-trotteuse ! Très jeune, elle a vécu aux quatre coins du monde et a pris goût à la découverte du monde et à l'évasion. Tantôt à pied, en kayak, en paddle, à voile ou à moteur, elle aime partir à la découverte de paradis méconnus. Elle collabore avec Figaro Nautisme au fil de l'eau et de ses coups de cœur.
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Naviguant depuis son plus jeune âge que ce soit en croisière, en course, au large, en régate, des deux côtés de l’Atlantique, en Manche comme en Méditerranée, Denis, quittant la radiologie rochelaise en 2017, a effectué avec sa femme à bord de PretAixte leur 42 pieds une circumnavigation par Panama et Cape Town. Il ne lui déplait pas non plus de naviguer dans le temps avec une prédilection pour la marine d’Empire, celle de Trafalgar …
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Après une carrière internationale d’ingénieur, Michel ULRICH a navigué en plaisance le long de la côte atlantique, et embarqué au long cours sur des navires de la marine marchande, accumulant une large expérience de nombreuses expéditions maritimes. Il est un bénévole engagé à la SNSM (canotier, ancien vice-président de la station de l’Herbaudière) depuis plus de dix ans. Capitaine 200 UMS, il est maintenant auteur et conférencier dans le domaine de l’histoire maritime, lauréat (mention 2024) de l’Académie de Marine, auditeur de l’Académie de Marine, membre associé de la Fédération Maritime (Maison de la Mer à Nantes).
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Titulaire d'un doctorat en Climatologie-Environnement, Cyrille est notre expert METEO CONSULT. Après avoir enseigné la climatologie et la géographie à l'université, il devient l'un des météorologues historiques de La Chaîne Météo en intégrant l'équipe en 2000. Spécialiste de la météo marine, il intervient également en tant qu'expert météo marine pour des courses de renommée mondiale, comme la Route du Rhum, la Solitaire du Figaro, la Transat Paprec...
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Capitaine 200 et ancien embarqué dans la Marine nationale, Irwin Sonigo a exploré toutes les facettes de la navigation. Des premiers bords sur un cotre aurique de 1932 à la grande plaisance sur la Côte d’Azur, en passant par les catamarans de Polynésie, les voiliers des Antilles ou plusieurs transatlantiques, il a tout expérimenté. Il participe à la construction d’Open 60 en Nouvelle-Zélande et embarque comme boat pilote lors de la 32e America’s Cup. Aujourd’hui, il met cette riche expérience au service de Figaro Nautisme, où il signe des essais et reportages ancrés dans le réel.
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